Novi Golf šeste generacije još se nije ni ohladio na Volkswagenovom štandu u Parizu, a iz vrha njemačke kompanije već je procurio povjerljivi dokument o nasljedniku.
Prema zasad nepotvrđenoj informaciji iz povjerljivih spisa - Golf VI u prodaji će biti najviše tri godine, odnosno do konca 2011. Čak i s trenutačnog aspekta hiperprodukcije, tri godine čine se kao prekratko razdoblje eksploatacije, no valja u obzir uzeti da se Golf VI vozi na iskorištenoj platformi Golfa pete generacije.
Volkswagen se stoga nalazi u procesu izrade mnogo iskoristivije platforme koja će naglasak staviti na štedljivost i ekologiju, a Nijemcima bi trebala poslužiti i za razvoj brojnih drugih modela u grupaciji, pa i mnogo većih automobila od Golfa.
Peta generacija Golfa prodana je u 2.5 milijuna primjeraka od 2003, a za Golf VI u Wolfsburgu očekuju prodaju od milijun i pol primjeraka do početka 2012. godine. I.Ć.
Salon automobila u Parizu i službeno je otvoren za pripadnike sedme sile. Otpočele su i prve medijske prezentacije, a svjetsku premijeru doživio je i novi Golf šeste generacije, kao i njegova sportska inačica – GTI
Novi GTI izgleda znatno agresivnije od svog prethodnika što ponajprije može zahvaliti masivnom usisniku zraka ispod rešetke hladnjaka. Kako se i nagađalo, automobil će pogoniti dorađeni dvolitreni turbopunjeni četverocilindraš koji sada razvija 10 KS više, odnosno 210 KS. GTI do stotke ubrzava za 7,2 sekunde te postiže maksimalnu brzinu od 239 km/h. Novi GTI ima bolji okretni moment pri nižim obrtajima, pa je tako 280 Nm okretnog momenta dostupno već od 1.800 okretaja, što je blagotvorno djelovalo na potrošnju, koja u kombiniranom europskom ciklusu sada iznosi 7,5 litara na stotinu kilometara. Iako nije značajno brži u sprintu do stotke i maksimalnoj brzini od prethodnika, novi GTI ipak bi trebao biti dinamičniji. Njemački inženjeri opremili su ga novim sportskim ovjesom, adaptivnom šasijom DCC te elektronskim diferencijalom XDS.
Volkswagen će u Parizu prezentirati novo dostignuće ekološke tehnologije. Passat BlueTDI na tržište dolazi početkom iduće godine.Nova tehnologiju motora BlueTDI donosi uštede u potrošnji goriva, kao i značajno smanjenje emisije štetnih plinova. Opremljen SCR-katalizatorom u kombinaciji s aditivom AdBlue, ispuh u ovom slučaju ima I do 90 posto manje NOx čestica te time već udovoljava Euro VI normi koja na snagu stupa tek 2014. godine.Pogonski motor je 2.0 common-rail dizelaš kojemu je u konačnici snaga povećana sa 140 na 143 KS, a pritom je potrošnja goriva, ovisno o verziji karoserije, smanjena za do 0,4 litre. Potrošnja Passata Variant BlueTDI iznosi 5,5 l /100 km (144 g CO2/km), dok limuzinska izvedba troši 5,2 l/100 km (139 g CO2/km). Prijenos snage odvija se preko 6-stupanjskog ručnog mjenjača, a opcijski će se nuditi i DSG-mjenjač.
Porsche je povećao vlastiti udio u Volkswagenu sa nešto više od 30% na 35,14%.
Povećanje udjela daje kompaniji iz Stuttgarta pravo na upravljanje Volkswagenom. Naime, u medijskom izvještaju čelništvo Porschea objavilo je da je 'ovom akvizicijom Volkswagen AG postao tvrtka-kći kompanije Porsche Automobil Holding SE'.
Slijedeći njemačke zakone, u Porscheu su također uputili ponudu za preuzimanje Volkswagenovog udjela u Audiju po cijeni od 487 eura po dionici, premda, tvrde u Porscheu, nemaju namjeru raskidati spone između dvije kompanije.
Ovo je tek još jedna pobjeda u nizu kojom Porsche nastoji povećati svoj udio do magičnih 50 posto plus jednu dionicu, čime bi stekao potpunu kontrolu nad volfsburškom kompanijom, trećim najvećim proizvođačem automobila na svijetu. I.Ć.
Do salona automobila u Parizu ostalo je još nešto više od tri tjedna, a proizvođači kao da se natječu koji će nam prije otkriti svoj portfelj.
Nakon što su nam servirali sve podatke i fotografije novog Golfa šeste generacije u Volkswagenu su odlučili izvući još jednog zeca iz šešira - najekonomičniju izvedbu Golfa dosad.
Koncept Golf Bluemotion hvali se potrošnjom u europskom kombiniranom ciklusu od svega 3,8 litara na stotinu kilometara te emisijom CO2 od svega 99 grama po kilometru.
Kako bi postigli ovaj rezultat, Nijemci su ga opremili štedljivim 1,6-litrenim TDI motorom sa 105 KS uparenim s šesterobrzinskim mjenjačem ekonomski prilagođenih prijenosnih omjera.
Tu su i gume s nižim otporom kotrljanja te unaprijeđena aerodinamika. Golf Bluemotion je zasad još koncept, no sumnjamo da će u takvom stanju dugo ostati.
U opuštenom ambijentu, počevši s roštiljem uz rijeku Mrežnicu, a nastavno na Karlovačkim danima piva, 30.08. družite se s nama i pogledajte video uratke našim članova, od kojih ćemo najbolje nagraditi.
Još nije kasno, pa svi požurite s video uratcima (s VW tematikom)!
