ivanm

Ovaj novi haldex 5 ima filter u vidu ove plasticne mrezice na pumpi ali prijasnje generacije imaju papirnate filtere. Ne daje vw Ni u ponudi nit imaju serijske brojeve ali daje Borgwarner koji ih proizvodi i prodaje I koji se mijenjaju kad i ulje.. ima na engleskom ebayu citavih setova a ulje isto pakira i Febi. https://www.vagcafe.com/product/borg-warner-geniv-haldex-filter/ Gen 3 i gen 4

Meni je kliktalo nakon zamjene zupcastog. Bosch pumpa nije bila postavljena 100% u fazi. 2.0 tdi, 2011.

Neki modul jos mozda postoji, al uglavnom da se. Koliko bi to bilo kuna, mislim pokopcati rucice nije problem ali "igranje" u VAG comu treba znati. Mozda polovne rucice jer nove su skupe ko vrag.

Gledam neki auto i ima sve ok kaj me se tice opreme osim tempomata. Opet je to skoda yeti, ali 2016, redizajn. 2.0 TDI je, 4x4 i sa ko i sada 110 ks, ovaj prosli euro 5 CFHF mi je imao tempomat, na rucici klasika + i -, ovaj nema nist. Jel se da ugraditi tempomat, rucica i kaj jos treba i koliko ta igra kosta, jer nemrem vozit auto bez tempomata, imam problem sa desnim koljenom i trne mi noga na autocesti. Volan je trokraki kozni ali nema nijednog gumba na njemu, također rucica zmigavaca nema prekidace za tempomat. Neznam jel dvodjelna il jednodjelna. Inace je motor CUUA, 110 ks euro 6. Slike su sa interneta. Hvala.

Lako je samo mijenjati dijelove, ali treba tocno znati sto promijeniti. Ocito da nije bilo do ovog sto su zamijenili, dakle auto nije popravljen. To sto oni ne znaju sta bi, njihov je problem, zasto uopce imaju servis Pa nije automehanika samo skeniranje i zamjena senzora.

INA je vrlo kvalitetna. Pogotovo serija setova distribucije za VAG. Vak i lancane distribucije. Conti u cijeloj prici ionako radi samo remene. Gates je dobar za francuze, Dayco dolazi serijski na Hyundaiju. Ali oem set je uvijek kvalitetniji, dakle onaj koji je bio na autu tvornicki.

Gledam Touarega benzinca 3.2 V6 4x4, atmosferski motor sa 220 ks mislim, u njega ide LPG bez problema. 2004-5, jel postoji neki koji nema taj aktivni zracni ovjes? Koliko je to skupo ak nekaj crkne? Uzeo bih nesto vece, pa vidim da ima Touarega ph1 FL za manje od 10000€.. uzeo bih i ph2 ali ak ima obican ovjes.. Kakvi su tiptronic mjenjaci? Ovaj atmosferac 3.2 V6 trosi ko lokomotiva, al ajd sa plinom moze se prezivjeti, kakav je 3.6 FSI? jel valja taj motor? Hvala.

Da. Definitivno ljudi oko mene gutaju puno manje plinova od onih koji hodaju oko tvog auta, jer EGR kao i DPF u SCR nisu neka glupost koje je netko bezveze zasarafio na usis i ispuh da bi se tebi to pokvarilo nego je projekt mnogih godina rada znanstvenika, inzenjera strojarstva i ostalih, to sto je za tebe taj dio za bacit znaci da pljujes po inovacijama inzenjera strojarstva, a ja posto radim u toj struci, naravno da te smatram kompletno ne educiranim. Po tvojoj logici i obican ispusni lonac je glupost jer prigusuje auto, treba stavit ravnu cijev ko na utrkama pa nek dimi i leti. Istina, danas je ekologija i cist zrak u rukama kojekakvih pojedinaca, mozda jednom bude kolektivna svijest za cistu zemlju al za to mora proc generacija ljudi kojima inovacije "kvare motor". A oni koji dolaze mogu se samo nadati da ce imati priliku osjetiji pitku vodu i cist zrak za sebe i svoje unuke. Tebi je bitno da se tvoje vozilo ne pokvari. Bitnije od icijih drugih interesa i potreba. Znam da bezveze tipkam, jer nisam tvoj sugovornik, na tvom nivou, jer ti svojim ocima vidis svijet samo onako kako ti zelis a ne i kako ga vide drugi ljudi kojih ima nekoliko milijardi. Sto se događa u atmosferi i zasto je svako drugo dijete prakticki od rođenja alergicno na svasta, pogotovo na PM i PN cestice, a ja kad sam bio klinjo, nismo znali sto je alergija na išta, jedan frend je bio alergican na pelud od nas 100.

Istina, no kod nas je to obicaj jer ljudi kupe dizel i voze kratke rute pa se on zastopa, pa dodju kod “majstora” koji preporuci da se to sve isjece i da i tako prolazi na tehnickom i eto raja to tako radi vozi sa praznim loncima opet po gradu. Dakle komplet sklopova koji omogucuju manje zagadivanje u gradovima se fizicki ukone kao da ih nikad nije bilo i voze po gradu. Totalno obrnuta logika od pro zapadne , kak je Zoki rekao: slucajna drzava.

Blindiras egr i otpilis dpf i onda umjesto motora, ljudi okolo gutaju ispusne plinove. Koliki iq imas, da ne mozes to shvatiti? Koliko razreda osnovne imas, 4 ili 8?

Al ne pravi probleme, to sam mislio..Ako i pravi lako se cisti. I nov je koliko 250 kn

Pa ok, nije jeftino ali nije smak svijeta.. za novije motore je duplo skuplje, EGR za CR motor je 3000kn, mijenja se jednom u zivotu. Savjestan covjek koji ne truje druge ljude oko sebe, zamijeniti ce to, a ne odpiliti. Egr ne sluzi da trpa govna u usis nego da dio ispuha vraca u usis i smanjuje temperaturu ispusnih plinova i kao posljedica je manja emisija dusicnog oksida koji snazan otrov i jedan od najcescih staklenickih plinova. Al malo ljudi brine sto ce biti za 30-50 godina. Jos shvacam ljude koji nemaju i nece imati djecu, ali ako ih imas i znas da ti djeca u unuci udisu ta govna, zakljucis da je bolje da ih guta tvoj motor nego tvoje dijete. Ili susjed. Ako pilis dijelove motora, znaci da nemas novaca za njegovo odrzavanje, kupis golfa 4, 1.6 benzinca i tjeras bez brige. Nit egr-a nit govana..

On je na g.o. do 15.8 mislim..

I platiti ruke ko da je servis radio sveti petar. Odi kod normalnih mehanicara, vecina ti zna tdi sloziti i u snu. Dijelove platis 1000 kn, ruke ovisi tu negdje. Nemres fulati sa dijelovima koji su neki brend. Nemoj to drzati 200000 km ni 10 godina jer se to odnosi na prvu ugradnju koja je uglavnom vrh kvalitete, tad uglavnom u bogatijom drzavama takvi auti idu na otpade pa dalje cim juznije i tuznije, a na balkanu bus i u conti setu dobio kineske lezaje. Iduci set zamijeni prije. Ja ga nebi drzao dulje od 120000 km, ako pumpa ne procuri i prije.

Egr postoje vec desetljecima, na americkim i japanskim autima i na benzincima. Poanta je da se sustav redovito cisti, ventil, sve cijevi i usisna grana. Kod cr motora malo je kompliciranije jer je tu i hladnjak i ventil nije mehanicki nego elektricni. I cijena mu je 4x veca. Doc fizicki do skidanja i zamjene ventila na vag cr motoru euro 5 je posao za 300€. Do stopanja uglavnom dolazi zbog losih dizni, loseg izgaranja, nekvalitetnog goriva i kratkih ruta voznje sa puno puta kreni stani i pali gasi. Auti koji se voze po autoputima redovno imaju ciste sve te sustave jer cađa izgara do kraja a ne talozi se nigdje. Moderan dizel je osmisljen kao cestovni gutac kilometara na duge pruge a ne vozilo za po gradu i do posla 5 km.