scirocco 0 Posted June 30, 2016 Merila se snaga ponovo... Na radilici 170ks Na tocku 142ks Obrtni moment 218Nm Prezadovoljan sam krivom. Snaga raste do blokade, a obrtni moment je rasporedjen kroz sve obrtaje lepo... Dyno run 1 Dyno run 2 Dyno run 3 [Video] Malo zvuk od k glave u tunelu Uzet polovan wilwood prednji set koji je skinut sa honde civic ep3. Stavice se novi rotori i nove plocice...i naravno morace novi adapteri... 280mm vs 310mm Posto ce morati min R16 felna, evo da oglasim ovde da moze zamena ovih mojih superleggera R15, 7jota, et37 samo i iskljucivo za ultraleggere R16 sa 4x100 rupama... Bitna je higijena i iza tockova...moramo se boriti protiv rdje svim silama Morao sam okaciti i sliku da sam kupio ove brisace, jer su me svi grdili sto sam imao onaj drugi tip za novija kola Gepek za svaki dan...stavljen nov tepih Neko me je udario vratima na parkingu...jbg...nema veze...nije nista sto ne moze da se popravi... Odlican nacin da se sakrijete ako padne grad,a vi u gradu... Kako je za stazu napravljen, tako moze i da se putuje sa njim...2 u 1...potrosnja na otvorenom 6litara Komentari:http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/74937-scirocco-1992-16v/page-7 Share this post Link to post Share on other sites
scirocco 0 Posted January 5, 2017 Malo da osvezim temu. Ovaj put se malo vise putovalo... Imao sam jedan peh na putu. Na putu od Uzica ka Zlatiboru blizu kamenoloma jednog bio je kamen bio u srednjoj traci, a ja ga nikako nisam mogao zaobici i sa 70km/h sam bio primoran da ga opkoracim...Naravno, dosao je odmah glave mom karteru. Istog trenutka kada sam ga udario,sam stao i ugasio motor...znao sam sta me je cekalo kada zavirim ispod auta... Posto je bila nedelja,23h,kao i apsolutni mrak oko mene...dakle nevolja u najavi...ali sva sreca pa sam okrenuo drugara koji zivi u Uzicu (ima auto servis)..covek je dosao po mene, odslepao me do njegovog servisa, nije dao meni nista da radim... rekao je sedi, odmori se, ti si krenuo na put,nemoj se prljati, ja cu sve sa sinom zavrsiti...tako da mi je doneo kafu, sok i krenuo da skida karter...za divno cudo (posto i on sredjuje mk1) imao je drugi polovan karter i imao je cak i ulje na stanju koje ja sipam...tako da mi je sve profi zamenio i mogao sam mirno da nastavim putovanje. Ovim putem mu se zahvaljujem do neba sto mi je pomogao u tom trenutku! Borko kralju :pivo: Inace dok se putovalo, delovi su se skupljali i polako sklapali u saradnji sa Ilijom iz Bajine Baste. Blok sklopljen,struja nabavljena, turbo k24 nabavljen i uradjen prateci servis i provera, magistrala sa regulatorom pritiska goriva i jos neke sitnice su nabavljene. Nauljen dobro i konzerviran...kao sto vidite, najlon ispod nje i traku nisam stedeo! Posto moram da predjem na r16, da bih mogao da upakujem nove kocnice...Trazio sam svuda ultraleggere r16,kao i ats dtc, ali nisam uspeo da ih nadjem...tako da sam morao da predjem na ovu privremenu varijantu koja se fino uklopila. Uvek sve mora na par milimetara da prolazi,ali dobro...navikao sam... Sledece u planu je da se napakuje 02a menjac sa malo duzim prenosom... Kada se bude napakovao i zavrsio, napisacu sta je stavljeno...necu unapred. Ovo se porucuje ovih dana. I jedan snimak iz arhive Ima tu jos novosti, ali u nekom od sledecih postova. Komentari: http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/74937-scirocco-1992-16v/page-7 Share this post Link to post Share on other sites
scirocco 0 Posted January 18, 2017 Hvala drugari. Bice ove felne dok ne nadjem Ultraleggere r16 ili ATS DTC isto u r16 varijanti. Ali polako... Kasnio malo deda mraz Omp volan GReddy blow off valve Komplet strongflexa za prednji i zadnji trap Intercooler dimenzija 550x175x64, ulaz-izlaz 2,5" sa pratecim crevima Bosch dizne 440 kubika na 3 bara Jedna dobra Komentari: http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/74937-scirocco-1992-16v/page-7 Share this post Link to post Share on other sites
scirocco 0 Posted December 21, 2017 (edited) Malo da osvezim temu. Posto mi je crkla servo letva, morao je da padne remont iste i neke blage dorade. Before After Resio sam da izbacim servo pumpu na kais i da ubacim elektricnu. Povezivanje eletricne pumpe je uradio moj pametni brat (koji je el grande doktore za te stvari)... volan se pali nakon 5 sekundi od startovanja motora. Tezina volana je apsolutno ista, nista se nije promenilo, osim sto smo olaksali motoru da se lakse vrti. Posto mi je i volan imao blago lufra u pusci, resio sam da i taj lezaj zamenim. Naravno kao i za sve, morao sam napraviti poseban radapciger da bih mogao skinuti jedan deo... Uglavnom sve je reseno i volan je savrsen. Zatim se ugradio powerflex na ceo trap. Zamenjena je i zadnja balans stangla sa deboljom. 21mm je stara, nova je 24mm. Kupljene konacno Ultraleggere 16x7 u 4x100 varijanti. Uzete i polovne toyo r888 da se probaju na stazi. Posto su felne plakale za fabrnjem, resio sam u zlatnu da ih ofarbam... Jeste da ce se vise slagati kada budem promenio boju od auta,ali sta je tu je... ne moze sve preko noci. Auto sa ovim gumama se neverovatno bolje ponasa. Ja bolje gume vozio nisam. Zatim je dosao red malo i na navak. Jeste da ovi pojasevi nisu za ovo sediste na preklapanje, dok ne dodje neka ozbiljnija kadica, to je sto je trenutno... Pre sam izlazak na stazu, stavljene nove textar plocice i uspele su da izdrze 70 minuta voznje... dakle, jedva cekam wilwood da stavim... Old school drugari Edited December 21, 2017 by scirocco Share this post Link to post Share on other sites
scirocco 0 Posted December 21, 2017 Ovako izgleda ulje posle voznje na navaku. Snimak nije nekog kvaliteta,ali bolje i takav, nego nikakav. [Video] [/Video] Jedna iz voznje Poklon on brata i snajke Stigao je i sper za turbo projekat kao i ARP celicni srafovi za diff I malo vatre za kraj [Video] [/Video] Ima tu jos dosta toga,ali dosta za sada... Komentari: http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/74937-scirocco-1992-16v/page-7 Share this post Link to post Share on other sites
scirocco 0 Posted May 26, 2018 Posle duzeg vremena da napisem koju. Sto smo stariji, to se manje vremena ima, tako da i ovaj projekat ide jako sporo,ali sta je tu je...bitno da ide... Konacno uradjeni adapteri za wilwood kocnice, kao i nova teflonska creva... montirano i probano na navaku. Tegovi su pomereni na sredinu felne zbog premalo prostora...safety first naravno... To bi izgledalo na kraju ovako nekako... Iskreno nisam zadovoljan za sada kako koce. Prosle su kocile jedno 50 posto jace. E sad, ostalo mi je da promenim glavni kocioni (manji) i da probam sa nekim drugim plocicama, pa cemo videti. Ove apsolutno isto koce i hladne i vruce... ili ne mogu da postignem temperaturu na kojim bi trebalo da rade ili sta se desava/ Da se razumemo, koci ovo lepo, ali kada uporedim sa bivsim, onda tu se svaka prica zavrsava. Videcemo. Sve mi se smesi da cu vratiti girling 60, samo cu staviti neki ozbiljniji disk i plocicu na stare i to ce biti savrseno. Sto se tice felni, ipak sam ih bacio u sjaj lak, dosta se furao mat. Xen je to lepo uradio kao i svaki put Pazarena i nova 4 semislicka nankang ns2r, treadware180. Odlucio sam se za njih jer su skoro pa duplo jeftinija od toyo r888 u toj dimenziji. Moze se reci da je guma odlicna ako se gleda odnos cena kvalititet. Ima tvrdje bokove od r888 i za nijansu slabije drze od toya... Da se ja pitam odlican ulov za te pare. Stigli neki novi satici koji ce trebati za turbo projekat, pa im se moralo napraviti malo mesta na tabli. Radio je izvadjen,sta je svirao svirao je... I da, nije folija, pravi karbon je. Dodat je satic za AFR, temp vode i boost. 5 satica je zadrzalo old school, ali afr je morao neki ozbiljniji satic biti. Stavljen je novi sat koji ima do 260 i 8000rpm. Sve radi osim rpm, moracu da pogledam sta ga zeza kad budem imao viska vremena. Stavljena i bosch 044 pumpa da turbo ima sa cim da se napoji kako treba i naravno adapter odradjen od mesinga koji je potreban da bi se montirala pumpa. U medjuvremenu stiglo je nesto dugo cekano. Naravno nosaci su prepravljeni od starih, nije da su nesto lagani, ali dobro, barem su jaki. Sine su stavljene na vozacevo sediste, dok na suvozacevo nema. a i nije potrebno. Ulazak u auto je postao daleko drugaciji,ali dobro, jasno je da sa ovim korakom nema nazad. Uglavnom auto moze da vozi neko do 177 visine, za sve vislje od toga, morao bi se siber otvarati da ima mesta za glavu. Na Navaku super druzenje kao i uvek. Zao mi je jedino sto nisam stigao da se poigram sa stelovanjem trapa za ovaj track day, kao i jos neka druga stelovanja sto sam imao u planu, ali dobro...bice jos prilika naravno... I jedno namerno otkacinjanje zadnjice u krivini To je to sto se tice N/A... sledeci korak je vadjenje motora i pakovanje turba... jos jedna teska pustolovina... Komentari: http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/74937-scirocco-1992-16v/page-7 Share this post Link to post Share on other sites