TheFog 1 Posted February 7, 2014 Većina je pratila moj skromni početak bavljenja autosportom prošle godine sa VW Polom GT mk1, i naravno, nakon te prve godine desilo se ono čega sam se najviše bojao - "primilo" me još jače. Sa Polom sam se jako zabavljao, uživao sam u svakoj trci, ali na kraju sezone nakon što sam se okušao u OSV-u, slalomu i brdu, jedno je bilo sigurno: ŽELIM BITI BRŽI! Tehničke discipline poput OSV i autoslaloma me sada manje zanimaju, jer želim juriti otvorenom cestom. To znači palac gore za brdo, ali i za još neisprobanu disciplinu, kraljicu autosportova - rally! Tu mi se Polo nikako ne uklapa u priču jer je daleko od auta pripremljenog za rally, a da bi na brdu jurio, morao bih u njega baciti jako puno novaca. I dalje će ostati stvari na njemu s kojima nisam zadovoljan, tako da sam odlučio naći mlađi auto, jači, svakako iz VW grupacije, i što povoljniji. Pod VW značkom je izbor ustvari dosta slab u potrazi s takvim kriterijima, ali me oduševljava Seatova ponuda iz sredine 90-ih kada je Ibiza postojala u čak tri uistinu sportske izvedbe: 1.8 16v, 2.0 16v i noviji 1.8T 20V. Pojavila se povoljna Ibiza GTI 1.8 16v kakvu sam ustvari cijelu prošlu godinu nekako priželjkivao za idući natjecateljski auto i nisam htio dalje uopće razmišljati. Porijeklo auta je s riječkog područja što znači da je limarijski zdrav, a mehanika je održavana što mi je značilo mehaničku podlogu koja ne zahtijeva veliko ulaganje. Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted February 7, 2014 Kako se s vremenom prilika ukazivala, akvizirao sam OZ Spraco felge, OMP-ov kavez, Fedima gume za asfalt ("štampa") i kišu, i nedugo zatim još jednu identičnu Ibizu za rezervu. Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted February 8, 2014 Još sam u fazi pripasivanja kaveza, a u dolasku je homologirana oprema kako bi sve bilo spremno za prvi rally sezone Prvenstva Hrvatske, u Kumrovcu, koji se održava krajem ožujka. Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted February 12, 2014 VWalentinovo je uranilo ove godine Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted February 14, 2014 Još malo SPORTSKIH REKVIZITA... Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted February 25, 2014 još malo i kočnice će me koštati koliko sam dao za auto u startu Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted March 9, 2014 Božić traje i dalje...Ferodo Racing DS3000 stražnje pločice ...homologirane zaštitne spužve za kavez na mjestima gdje vozač i suvozač mogu doći u kontakt sa cijevi ...i stope koje se vare na karoseriju za učvršćivanje kaveza. Izrađene iz INOX-a debljine 3mm, površine 120cm^2 kako nalaže FIA pravilnik Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted March 20, 2014 Još malo zakašnjelih božićnih poklona za NJU... ...pločice za točke učvršćenja sigurnosnih pojaseva sigurnosne kopče za prednju haubu najjeftinije papučice ikad sigurnosna sklopka za prekidanje glavnog strujniog kruga (sa sajlom za prekidanje izvana) noževi za rezanje sigurnosnog pojasa u slučaju nužde ...i NJEGA oprema za pljačku banke vestica za pireve gaće za hladne zimske noći šljem pojasevi u 6 točaka patike za salsu odelo Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted March 29, 2014 Trkaća lamela Made In Croatia by http://www.lamela-kvacila.com/ Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted April 12, 2014 kavez je konačno gotov ono što nije donio djed mraz, donio je uskršnji zeko...dijelovi prednjeg i stražnjeg trapa, 2.9 regulator pritiska goriva i još par sitnica bartol je vrhunski napravio konverziju sa 5x100 na 4x100 (malo neuobičajeno, znam, obično svi rade obrnuto) Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted April 19, 2014 trapovi sastavljeni, tj. auto je vec na kotacima i pali. probna voznja u ponedjeljak nadam se, a u srijedu auto ide pred tehničku komisiju HAKS-a na predsezonski tehnički pregled da bi kočnice stale pod ove 15", trebalo ih je malo licnuti Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted April 27, 2014 (edited) auto od srijede vozi, ali se još rješavaju neke sitnice i otklanjaju problemi (ispušna grana dira u karoseriju i trap), biti će na knap do brdske trke u Skradinu, ali do 40. Ina Delta Rallya se nadam da će sve biti na svom mjestu... Edited April 27, 2014 by TheFog Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 9, 2014 Nemogu vjerovat da je to danas....moj prvi rally u životu..... Sinoć se šerafilo do kasno, naravno uvijek sve u zadnji tren...da nije bilo pomoći Igacha i njegovog starog nebi možda sve ni bilo gotovo....svaka čast dečki, to je ono čega hr autosportu treba malo više... Ništa, veš je na žici, za 2h je verifikacija i tehnički pregled pa držite fige, a u 17:01 budite kod Ina-ine zgrade na ceremonijalnom startu i u 19:01 na prvom brzincu (Ina/hipodrom/bundek). Sutra sljeme all day long... Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 9, 2014 za ozbiljno je...zbilja se desava U 17:00 SVI NA INA-U!!! Najbolja slika ove Ibize u akciji nagrađujem WeYouYou majicom! )) Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 11, 2014 (edited) I tako je došao 40. Ina Delta Rally, auto je naravno slagan do zadnjeg trena, a vjerojatno bih nastupio još manje spreman da Igor i Vladek Racing nisu pomogli. Primjer su drugima u hr autosportu kako bi uzajamna pomoć trebala izgledati. Moram zahvaliti i Lani Sutlović, s kojom sam popisao odličan radar i koja me naučila puno rally teorije. Nažalost, iz privatnih je razloga morala odustati tjedan dana pred rally tako da sam ponovno bio u potrazi za suvozačem i uskočio je mladi Teedy Vlaisavljević koji se pokazao odličan, a najviše mi je značilo njegovo uvijek pozitivno raspoloženje i motiviranje. Nakon ceremonijalnog starta u petak, odvozili smo prolog, kružni brzinac pored zagrebačkog hipodroma, jezera Bundek, Ina-ine zgrade i Velesajma, u kojem sam se praktički tek upoznavao s autom. U zadnjem krugu smo ostali bez šaltunga (spao je ili pukao osigurač sa poluge birača) tako da smo taj krug odvezli u drugoj brzini. Usput smo i zapalili lamelu (mada je od kevlara i navodno ju je nemoguće zapaliti) toliko da sam već tad razmišljao o odustajanju jer nisam bio siguran dali ćemo se uopće moći popeti na Sljeme idućeg jutra. Polugu birača brzina smo riješili komadom žice i vezicama (izdržalo je narednih 300tinjak km), a lamela se do jutra ohladila i donekle držala...jedno vrijeme. Na spustu sa Sljemena smo opet ostali bez prijenosa (lamele) i dio spusta odvezli na leru. Ujedno se i desila nesreća s jednim od auta prije nas koje je izletjelo s ceste i udarilo gledatelja, tako da smo ionako svi dobili vrijeme posljednjeg. Kasnije se lamela ponašala sve bolje i bolje, i na Sv. Matej 1 smo guštali jaaaakooo, letjeli po makadamskim sektorima i bili nadomak izlijetanja, jurili po ravnim sektorima punim gasom, ali nažalost taj brzinac nismo snimali jer smo skoro zakasnili na startu (Teedy je malo zaboravio računati vremena na vremenskom kartonu), pa smo na samom startu i u početnih nekoliko stotina metara navlačili na sebe opremu i vezali se. Idući brzinac je opet prošao glatko, bez gustih situacija (jer sam ustvari cijeli rally vozio ziceraški, s ciljem da ga završim). Zatim smo se ponovno penjali na Sljeme sa zagrebačke strane (Blizneca) gdje smo u predstartu sreli neviđenu razinu primitivizma kada je neki podosta stariji gospodin držeći na rukama malo dijete stajao nasred ceste i blokirao prolaz trkaćim autima, valjda iz protesta što se trka vozi kroz njegovu ulicu. Nevjerojatno!!! Kao da je to njegova privatna cesta, a ne javna gradska površina...Welcome to Croatia! Na etapi nakon Šestina 2 prema Sv. Matej 2 smo sreli još jedan primjerak gore opisanog. Gospođa nas je ljubazno zaustavila i upitala "Tko je dozvolio da se koristi ova cesta za utrku?". Pazite, ne za utrku (kao utrkivanje), već kao vezani sektor kojim su trkaći auti putovali od cilja jednog brzinca do starta idućeg, vjerujem (u većini) pridržavajući se prometnih propisa, a ako nisu, tome služi policija da to regulira. No, to nije bio pravi problem. On je počeo dolaskom na start kada je motor zakuhao (vidi se para na snimci dok stojimo na startu). Cijeli brzinac sam odvozio polako, ustvari u niskim obrtajima, kako bih bar djelomično ohladio motor. U jednom haklu smo ispali van jer nisam ušao dovoljno duboko valjda, a nisam bio u obrtajima da izvučem auto i udarili smo bočno u obrov/jarak/nešto. Nešto je lupalo na kotačima nakon toga, ali sam mislio da je samo probušena guma, spigana felga ili eventualno most. Na zadnjem brzincu, do kojeg smo djelomično skinuli temperaturu (još uvijek je bila iznad radne) i dolili još vode, možda 5-10km prije cilja lupanje je postalo jače i u desnom hardu nam je otpao kotač. Očito smo pri onom izlijetanju oštetili navoj na vijcima... Auto je ostao djelomično na cesti, sudca ni redara nije bilo u blizini pa smo usporavali nadolazeće aute, umjesto da stavimo rezervni kotač prije dolaska posljednjeg vozila kojem smo predali vremenski karton i tu je rally za nas završio, te smo mogli nastaviti "svojim poslom", prema riječima g. Mate Šebalja. Jako mi je žao da se nismo samo popeli na tu prokletu ciljnu rampu, neovisno od plasmana, pehara i bodova, ali i ovako smo daleko dogurali obzirom na (ne)pripremljenost auta i sve probleme koji su nas pratili i skupili puno km relijaškog staža. Edited May 11, 2014 by TheFog Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 12, 2014 Video slovenskog autora u kojem ima i nas u dva prolaska (10:00 i 17:00) Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 12, 2014 Eeee.....nema ko nas nije slikao!! Slikali su MOJ AUTO Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted May 13, 2014 imamo GoPro na braniku Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted June 11, 2014 Prošlo me plakanje za nezavršenom Deltom, a nove utrke su na vidiku (slalom u Dubravi ove nedjelje), pa sam konačno digao vrata garaže i krenuo u sanaciju štete. Cijeli prednji kraj je totalno razvaljen, pola šerafa je poispadalo, pola ih je otpušteno... Blatobran i vrata sanirani čekićem i bolid će ovako sa ožiljkom nastaviti sezonu. Sparco Sprint sjedala sam zamijenio za rally malo udobnijima....meni možda naj Sparcov sic - PRO2000 Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted August 4, 2014 Prije ljetne stanke u ionako krnjavoj sezoni, odvozio sam dva slaloma-prvo onaj u Dubravi, gdje sam se razočarao ponašanjem auta (previsok i premekan ovjes; zanošenje pri kočenju zbog prejake sile na stražnjim kočnicama) i mislim da sam bio tek negdje 2s brži nego godinu prije sa Polom. Usporedbe radi, Ibiza ima 130 KS i 1000 kg, a Polo 70-ak KS i 750 kg Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted August 4, 2014 (edited) Drugi od ta dva slaloma je bio u mom kraju. Ustvari, radilo se o još jednom sebičnom ispunjenju mojih želja sa "to do before I die" liste - dovesti nekakvu auto-utrku u taj kraj, pružiti mu neki dodatni sadržaj, a ujedno je dobro došle i mome klubu (AK Ina Delta) u sušno i tužno doba za autosport organizirati utrku uz široku pomoć Općine Generalski Stol. Pred tu utrku sam riješio problem kočnica jer sam na Dubravi od Igachevog bratića (tnx Zdravac) saznao za jednostavno atenuiranje kočione sile sa regulatorima kakvi su dolazili na Škodama Feliciama. Promijenio sam i ovjes straga (FK gewinde umjesto Koni/Weitec kombinacije za reli) i spustio auto. Ispočetka je malo strugalo (čuti ćete na snimkama), a pred zadnju vožnju sam i to riješio. Sad je ovjes malo bolji, ali i dalje auto ne dozvoljava nagle promjene smjerova (vidi se na snimci prve vožnje kada sam odnio 3-4 čunja jer jednostavno nisam mogao naciljat vrata). Možda je još za kriviti gume (Fedima), možda loš asfalt, možda vozača Edited August 4, 2014 by TheFog Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted September 8, 2014 (edited) Pred kraj sezone odvozio sam i jedno brdo - 21. nagradu Stubičkih Toplica u organizaciji mog matičnog kluba, AK Ina DeltaNije baš bilo nešto ekstra sretno jer je do tog dana padala kiša, tako da nas je dočekala vlažna i hladna staza, pa sam već na prvom treningu imao malo izlijetanje. Nema sreće za lijevi blatobran cilj mi je bio ići ispod 4min (s Polom sam najbrže išao 4:09) i to sam uspio već na 2. treningu (3:56), zatim na prvoj trci još 3sek bolje (3:53), a ono pravo je bilo tek na drugoj trci kada sam skinuo još 10sec (3:43) i s tim sam bio ekstra zadovoljan (vidi se, tj. cuje, i na snimci ), a da su mi putanje bile malo bolje, malo bolje pogođene brzine u nekim zavojima i još malo više muda, išlo bi to sigurno ispod 3:40 1. trening (CRASH) 1. utrka - 2. utrka - Edited September 8, 2014 by TheFog Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted September 14, 2014 Sezona 2014 je tako za mene završila slalomom na karting centru Špansko u Zagrebu, gdje je disciplina autoslaloma i započela pred 20 godina. 1. vožnja: 2. vožnja: 3. vožnja: Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted April 13, 2015 pamparampam.....idemo dalje, startala je sezona 2015, 5 dana pred prvi rally krpam karambol još od jeseni, rješavam problem sa klizećom lamelom i u 5 do 12 za kumrovec sam, recimo, taman spreman...Novi je i suvozač, klupski i forumski kolega Silvio (kopa), koji je također u cijelu priču upao na moje silovanje u 5 do 12, i svaka mu čast kako se snašao. Svatko tko to nije probao, nek proba prije nego nabaci negativnu kritiku...Nije počelo dobro već prije samog početka relija jer nam se na povratku s tehničkog pregleda otvorila hauba, smrskala šoferšajbu u milijun komadića i već smo zreli za diskvalifikaciju jer s takvom šajbom nam neće niti dozvoliti start... Malo savjeti drugih, malo pomoć prateće ekipe i dolazimo u Laus u Sv. Nedelji u 5 do 12 (ne samo njihovog radnog vremena, nego i timinga da se na vrijeme vratimo na rally). Otvaram ulazna vrata Lausa i momentalno se moj trenutno najveći problem na svijetu čini manjim jer vidim tamo starog klupskog druga Đuru Svaka mu čast i ogromno hvala na pomoći. I eto nas s ganz novom šajbom ispod čekića, natrag na reliju, taman na vrijeme početka prologa u Tuhelju koji smo odvozili revijalno (riskantan zbog oštrih laktova i visokih rinzola, a nije ulazio u ukupno vrijeme relija). Ipak, i tu se pojavio još jedan kvar sa zadnjom kočionom čeljusti, ali prijatelji iz prateće opet su od ključnog značaja i do idućeg jutra je i to riješeno! KAKVA EKIPA!Svira himna, pozdravljamo Josipa, i rješavamo prvi brzinac. Nakon njega imamo problem s mjenjačem koji rješavamo sa par minuta kašnjenja, odnosno desetaka sekundi penalizacije. Ali vjerojatno nebi nastavili uopće da nije bilo klupskog getribenmajstora Žaca na vrućoj liniji, opet vrhunske prateće ekipe u servisu, klupskom kolegi Tomislavu i svima koji su samo gledali brzinsko vraćanje flandže na mjesto Drugi brzinac se vozimo malo sigurnije, i dalje oprezno radi jake želje da završimo reli, a pred kraj brzinca dolazi pošećerena malina na tortu, nešto što mi je oduvijek bilo napeto - stići auto ispred - se ostvarilo. Osjećaj neću opisivati jer je prevulgarno za javno izražavanje Treći brzinac je pretvoren u etapu radi teške nesreće, tako da nas je još samo jedan dijelio od ciljne rampe, a nju sam želio više od rezultata, tako da smo vozili ziceraški, ali odvozili i po PRVI PUTA ZAVRŠILI RALLY! Ali završili s osjećajem moralnog pobjednika.....san sanjan preko 15 godina.....dokaz da se snovi mogu ostvariti, i valjda potvrda za onu "ako te tvoji snovi ne plaše, nisu dovoljno veliki"ne kapa, nego skalp dolje, za prateću ekipu, od kerabektemleitera/grillmeistera koji je svojim iritantnim humorom radio diverziju sa infarktnih problema, domagoja koji nekako vraća nadu da ima dobrih dečki i u generacijama koje dolaze, domagojevom burazu, peri pro-šoferu, klupskim drugarima žacu i đuri, igyu koji je nažalost prerano ispao i cijeloj njegovoj ekipi, svoj ekipi koja je došla bodrit.....nebi me bilo na ciljnoj rampi bez te ekipe, MA NEMA ŠANSE!!! Zato i nalja na gepeku hvala ekipaPosebni respekt mom navigatoru, kao prvo što je toliko glup da se dao nagovoriti sjesti nekome u auto čije vozačke (ne)sposobnosti ne poznaje dovoljno, bez pravog prijašnjeg dodira s autosportom, s toliko nepoznanica i pitanja, a potom na zaista dobro odrađenom poslu sa svime uzetim u obzir.VWolim vas, ekipa....povratili ste vjeru u ljudskost, i ovu ribičiju što autosportom je zovu onboardovi sa dva brzinca: Share this post Link to post Share on other sites
TheFog 1 Posted April 16, 2015 (edited) izvintie kaj sam dosadan al imam još lepih slika ružnog auta Edited April 16, 2015 by TheFog Share this post Link to post Share on other sites
