Veky_G 0 Posted September 30, 2014 Pozdrav svima, imam pitanje vezano uz 1,6 TDI motor koji se ugrađuje u Pola 6r u verzijama od 55, 66 i 77 kw. Da li je istina da se zapravo radi o istom motoru sa istim turbinom, getribom, spojkom i da se samo razlikuju u software-u? Vidim da se sve tri verzije mogu chipat na istu snagu (većinom na oko 120, 130 KS) pa me zanima da li se zaista radi o istom motoru i da li je isto chipat 75 KS na 120 KS kao i 105 KS na 120 KS? Unaprijed hvala. Share this post Link to post Share on other sites
kopa 0 Posted September 30, 2014 (edited) Sve sto kaže vise manje stoji, razlikuju se po kočnicama. Auto treba i zaustaviti... Edited September 30, 2014 by kopa Share this post Link to post Share on other sites
kikidj 0 Posted September 30, 2014 Negdje sam procitao da je razlika i u intercooleru, da zato nemozes 55kw chipat kao 77kw. Ali u sustini motor je isti, barem je tako bilo objavljeno kad je polo 6r krenuo u prodaju. Share this post Link to post Share on other sites
Dario_7R 34 Posted September 30, 2014 90 nadalje motori idu na 140-150 ks ovaj od 75 ide na 110-15 Share this post Link to post Share on other sites
Mirage 0 Posted September 30, 2014 Mislim da sam negdje pročitao za 90ks verziju...neki auti imaju intercooler kao 105ks, a neki manji... Share this post Link to post Share on other sites
Ivo_022 1 Posted September 30, 2014 (edited) Jedinu razliku ETKI, koju sam pronašao, naravno osim kočnica, između CAYA, CAYB, CAYC je zadnji ispušni lonac. Osim toga, Volkswagen u SSP-u (Selbststudienprogramme), navodi da je razlika u softwareu. Citiram: " Der 1,6l-66kW-TDI-Motor ist baugleich mit dem 1,6l-55kW-TDI-Motor. Die Software im Motorsteuergerät ist der höheren Leistung anpasst. " Isto tako i za 77kw navodi. Edited September 30, 2014 by Ivo_022 1 Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted October 1, 2014 I sad ce puknut cip a bremze ko sisa Tko koci taj gubi,ne? Ako ti je pod jamstvom zaboravi ikakvo softwarenje Share this post Link to post Share on other sites
kopa 0 Posted October 1, 2014 75-ica na bubnjevima iza... Koči sasvim dobro, pitanje je kako bi se ponašao sa puno više snage... Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 Kakve veze snaga ima? Mislim, ima, mozes brze ic, ali opet, neces se ubit, masa auta ostaje ista. Share this post Link to post Share on other sites
IVAN_VXR 0 Posted October 1, 2014 A sta je sa onom dobrom starom "sila pokrece masu" ?? Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 (edited) O cem ti pricas? Taj auto sa 75 ks ide sasvim pristojno i kocnice su napravljene da ga izdrze, a sa 30 ks vise ide bolje (dosta bolje), ali ako ti ne kocis sa max brzine na kojoj ces bit 3 puta u godini (ako) koja se razlikuje ovisno o snazi onda ne vidim razliku, auto ima isto kila koliko je i imao. Jasno je meni da jaci auto ima jace kocnice, ali to nisu neke ogromne razlike. Edited October 1, 2014 by Tomislav Kt Share this post Link to post Share on other sites
kopa 0 Posted October 1, 2014 (edited) Nema nikakve veze Edited October 1, 2014 by kopa Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 Nema nikakve veze Sad cu ispast glup. Jel me sprdas ili? Share this post Link to post Share on other sites
VZ2001CB 0 Posted October 1, 2014 i sad nekom nije jasno... e... masa je majka... pa bila ona jednaka il ista... jebote, pa na 105ks su sam tak iz jebe stavljali vecu bremzu.... da budu skuplji djelovi na redovnom servisu u ovlastenom... 66ks pa chip na nolko,ono, 120... uzmi ubi pa se pistolj Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 i sad nekom nije jasno... e... masa je majka... pa bila ona jednaka il ista... jebote, pa na 105ks su sam tak iz jebe stavljali vecu bremzu.... da budu skuplji djelovi na redovnom servisu u ovlastenom... 66ks pa chip na nolko,ono, 120... uzmi ubi pa se pistolj Svaka cast.Jel i onda na modele nekih auta sa 4 sarafa na glavcini (ovisno o motoru) stavljaju peti saraf da se ne raspadne nest? Daj mi objasni svoj post malo...kakva je to razlika izmedu 75 i 90 ks na istom autu? Jedino ak ti drzis gas dok kocis. Share this post Link to post Share on other sites
kopa 0 Posted October 1, 2014 (edited) Ma ne, drago mi je cuti razlicita misljenja. Meni osobno odgovaraju kocnice adekvatne snazi, proizvodjac nije uzalud stavio bubnjeve na slabiji model. Vecinu vremena sam na autocesti, sto u hr sto u inozemstvu. Trudim se tecno voziti ali dese se napete situacije, u rijetkim prilikama se malo jace provozam na cestama koje to dopustaju, tada naucis cijeniti vece kocnice. Ali da se vratim na temu, osobno ne mislim da su u ovom slucaju potrebne puno vece kocnice. Pokusao sam pokretacu teme dati konstruktivan odgovor jer je jedina razlika u kocnicama. Nisam odvjetnik nikome, bez obzira na to me zalosti da clanovima koji su tu godinama i doprinose forumu odgovaras "o cem ti pricas". Ali ovo je forum i svi imamo pravo napisati sto zelimo :-D Ne bi te sprdao, to radim samo osobama koje poznajem :-) Malo je odgovor rascjepkan jer pisem sa stvarno malog moba... Edited October 1, 2014 by kopa Share this post Link to post Share on other sites
VZ2001CB 0 Posted October 1, 2014 Svaka cast. Jel i onda na modele nekih auta sa 4 sarafa na glavcini (ovisno o motoru) stavljaju peti saraf da se ne raspadne nest? Daj mi objasni svoj post malo...kakva je to razlika izmedu 75 i 90 ks na istom autu? Jedino ak ti drzis gas dok kocis. ma gle. neda mi se.... u biti zaboli me joko za 66,75 i 86 ks... a i za njihove bremze me zaboli... a ti chipaj kolko hoces... i imaj na umu 3 put godisnje da malkice ranije pritisnes bremzu aj bok EOD Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 ma gle. neda mi se.... u biti zaboli me joko za 66,75 i 86 ks... a i za njihove bremze me zaboli... a ti chipaj kolko hoces... i imaj na umu 3 put godisnje da malkice ranije pritisnes bremzu aj bok EOD Najpametniji si Share this post Link to post Share on other sites
WV Polo 1 Posted October 1, 2014 Samo ofarbaš klješta i doboše u crveno i nemaš beda Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 1, 2014 Ma ne, drago mi je cuti razlicita misljenja. Meni osobno odgovaraju kocnice adekvatne snazi, proizvodjac nije uzalud stavio bubnjeve na slabiji model. Vecinu vremena sam na autocesti, sto u hr sto u inozemstvu. Trudim se tecno voziti ali dese se napete situacije a u rijetkim prilikama se malo jace provozam po alpskim prijevojima, u tim trenucima znam cijeniti vece kocnice. Ali da se vratim na temu, osobno ne mislim da su u ovom slucaju potrebne puno vece kocnice. Pokusao sam pokretacu teme dati konstruktivan odgovor jer je jedina razlika u kocnicama. Nisam odvjetnik nikome, bez obzira na to me zalosti da clanovima koji su tu godinama i doprinose forumu odgovaras "o cem ti pricas". Ali ovo je forum i svi imamo pravo napisati sto zelimo :-D Ne bi te sprdao, to radim samo osobama koje poznajem :-) Malo je odgovor rascjepkan jer pisem sa stvarno malog moba... Ma nisam nikog htio uvrijediti, ali ne razumijem zasto je toliki problem napisati malo vise o tome sto mislis, a ne jednu "pamenu" recenicu. Mozda sam ja u krivu, ali zelim da mi netko onda objasni kak i zast Share this post Link to post Share on other sites
VZ2001CB 0 Posted October 1, 2014 Najpametniji si pa ak vec hoces tak, onda ocito jesam, malkice pametniji ispadam nego ti sa svojom izjavom, pa masa je ista... a sad kreni racunat razliku u sili, energiji, potenciji i impotenciji...ak letis malo brze.... e da, a zasto su nekad bili M12x1,5 sarafi, a sad su M14x1,5 da i to izracunamo? Share this post Link to post Share on other sites
kopa 0 Posted October 1, 2014 (edited) Ma nisam nikog htio uvrijediti, ali ne razumijem zasto je toliki problem napisati malo vise o tome sto mislis, a ne jednu "pamenu" recenicu. Mozda sam ja u krivu, ali zelim da mi netko onda objasni kak i zast Ma nitko nije u krivu, kvarimo čovjeku temu. Edited October 1, 2014 by kopa Share this post Link to post Share on other sites
Veky_G 0 Posted October 7, 2014 Kopa, slažem se s tobom. Znam da uz veću snagu trebaju ići veće kočnice al ja ne trebam dodatnih 30 - 40 ks da cijelo vrijeme jurim pa da moram svako malo kočiti. Nemojmo sad svi biti fizičari i pričati o silama, kilama i ostalome, ja sam samo želio čuti kakva su iskustva sa tim motorm i čipanjem istog.. Btw. i ja bi 77kw i diskove pozadi ali izbor je pao na 55kw Highline sa skoro svom mogućom opremom umjesto na neki 77kw Trendline.. Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted October 7, 2014 Kopa, slažem se s tobom. Znam da uz veću snagu trebaju ići veće kočnice al ja ne trebam dodatnih 30 - 40 ks da cijelo vrijeme jurim pa da moram svako malo kočiti. Nemojmo sad svi biti fizičari i pričati o silama, kilama i ostalome, ja sam samo želio čuti kakva su iskustva sa tim motorm i čipanjem istog.. Btw. i ja bi 77kw i diskove pozadi ali izbor je pao na 55kw Highline sa skoro svom mogućom opremom umjesto na neki 77kw Trendline.. I stavi ga na 77 kw i danas sutra ak ti bas treba stavis iza diskove.A ovo sta si rekao, slazem se, ne treba tebi stalno tih 105 ks Share this post Link to post Share on other sites
Uvo 0 Posted October 9, 2014 55kw ili 66kw dizel, ista je to stvar, neide ni jedno ni drugo Share this post Link to post Share on other sites
