dzoni 17 Posted January 13, 2017 Pozdrav, Danas prilikom rutinske kontrole gresaka na autu uocio sam ovaj problem koji javlja za EGR: znalo mi se i prije to desavat pa nestane, medjutim kada sam izmjerio EGR vrijednosti dobio sam kao sto vidite na slici vrijednosti su iznad normalnog opsega: mjereno na zagrijanom autu, auto je upaljen bez dodavanja gasa. Moze li mi neko reci sta ovo znaci ima li razloga za brigu i slicno? Na autu nemam nikakvih problema. Auto je Passat B6 1.9 2007. Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 14, 2017 (edited) evo dodatnim informacija, danas kad sam gledao za EGR je pisalo "Passed" ali opet iste mjerene vrijednosit: sve mjereno sa upaljenim autom bez gasa. Edited January 14, 2017 by dzoni Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 14, 2017 Istrazujuci po Internetu izmjerene vrijednost nadjem ovo: https://sites.google.com/site/1810martin/vcds-and-pd-tdi-engine-health-check The EGR specified value at idle is 300-400 mg/stroke so the blue line starts low at 1300 rpm. When the accelerator is pressed the specified EGR rises rapidly to 800 mg/stroke at 1400 rpm. This hardly surprising as the faster engine must suck in more air. You needthe EGR specified trace on the graph so that you can compare it with the EGR actual trace. The EGR actual trace shows you the Mass Air Flow into the engine recorded by the AMM (MAF) sensor. You are expecting 300-400 mg/stroke at idle and 800-900 mg/stroke at high revs. So the EGR actual trace should look similar to the EGR specified trace. The pink EGR actual trace on the graph roughly follows the EGR specified trac Exhaust Gas Recirculation Duty Cycle % This value is not much use for fault finding but it gives you a clue to what should be happening with the EGR valve.The engine ECU is opening and closing the EGR valve according to the duty cycle.100 % mean the EGR valve is shut so NO EGR gases going into the Intake air.0 % means the EGR is fully open so MAXIMUM EGR gases going into the Intake air.During constant idle or acceleration the EGR valve should be shut so the duty cycle will be high.Typical value being 95%Between idle and acceleration the engine ECU will constantly open and close the EGR giving duty cycle values between 30 and 70 % typically.It is worth logging EGR duty cycle during a spell of normal driving to see if it behaves as expected.High value during acceleration or constant idle and middle values in general driving.ote: EGR duty cycle is what the engine ECU is telling the EGR valve to do…It doesn’t mean the EGR valve is actually doing it. Dakle, tipicno ono sto se i meni desava i ovdje kaze da su to normalne vrijednost i za idle i za duty cycle. Ne znam zasto VCDS labele te vrijednosti definisu van normalnih. Volio bih da mi neko strucan kaze ne bih da radim nesto ako nije potrebno! Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 15, 2017 BXE al to je to. Koliko vidim na youtube jako jednostavno je skinuti cijeli ventil, koliko sam vidio od svih motora na ovom je najlakse za 3 minute se skida, za razliku od drugoj tipova motora negdje je potrebno i pola sata samo da se skine. Pogledat cu prvo kad skinem crijevo u kakvom je stanju. Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 15, 2017 Evo ga, kada sam skinuo ovako je bilo: dakle, nije nesto prljavo kako sam vidjao. Kada sam vec skinuo malo sam i ocistio mada moglo je to i bolje, uzet cu onaj Liqui Moly bas za ciscenje EGR-a pa cu na proljece jos: ono sto me brine je ovo ulje na njemu: na to su mi u ovlastenom skrenuli paznju ulje na EGR-u mada ne znam sta to znaci i otkud ulje tu? Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted January 15, 2017 ovaj video šta si stavija je iz golfa 4 i tamo je egr i klapna u jednom komadu dok kod tebe je posebno i ovo šta se vidi je klapna a iza nje je egr(vidi se na druoj slici,iza klapne) to je još dobro Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 15, 2017 ovaj video šta si stavija je iz golfa 4 i tamo je egr i klapna u jednom komadu dok kod tebe je posebno i ovo šta se vidi je klapna a iza nje je egr(vidi se na druoj slici,iza klapne) to je još dobro ok i sta sad toznaci? Dakle nije ulje na EGR-u vec na ovom crijevu iza EGR-a? I sta sad, otkud tu ulje? Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted January 16, 2017 to ulje curi iz egra imaš ulja u cilom usisu zbog iberlaufa al to uglavnom ne utječe na funkcionalnost egra Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 16, 2017 sta uraditi da ne curi? ima li neki dihtung da se zamjeni na shemi sam gledao da ima gumica neka? Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 16, 2017 (edited) Ako pusta na membranu mozes ga j... Na membrani ima rupica tj odzraka...kad brtva egr stangice popusti onda se kondezira stlaceni zrak iz usisne i tak nastaje "ulje" Edited January 16, 2017 by AUTOFREAK Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 16, 2017 i sta mi je radit?' Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 16, 2017 Ako je na tu rupicu il trpit il eliminirat egr il kupit novi Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted January 16, 2017 (edited) imaš gumice između egra i usisne i egra i klapne N 90978701 N 90927302 svaka oko 30-tak kn al ako curi na samom ventilu, džaba ti posa Edited January 16, 2017 by dr.restaurator Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 16, 2017 po slici je bas mastno ispod pečurke tj membrane... Dimmer i dobro oprat pa pratit stanje.... Al ovo nije nesto sad strasno.... ide to jos ohoho Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted January 16, 2017 imaš gumice između egra i usisne i egra i klapne N 90978701 N 90927302 svaka oko 30-tak kn al ako curi na samom ventilu, džaba ti posa hvala ti puno na brojevima slomio bih se dok bih objasnio sta zelim . Kao sto rece autofreak oprat cu i pratit stanje pa cu vidjet, hvala vam na pomoci decki. takodjer sad se sjetih da mi je prije dvije god curilo ulje na cepu gdje se sipa ulje, pa jebes ga mozda je i od toga Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted February 11, 2017 (edited) Pozdrav, Ocistio sam bio ulje na EGR-u, i nakon 10-ak dana sam primjetio par kapljica tacno ovde: e sad, jel mi za ovo trebaju ove gumice koje je dr.restaurator, predlozio? N 90978701 N 90927302 Jel obje? Dalje, da li je ovo crveno obojeno crijevo intercoolera i cime ga ocistiti? Edited February 11, 2017 by dzoni Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted February 12, 2017 teško je sad točno reći priko slike jel egr il na gumice samo sad na to misto šta si označija, tu ide ova gumica N 90927302 a na suprotnu do klapne ova druga probaj prominiti gumice trošak od 10-15 maraka,a egr je 200+ maraka je to crivo (ne ide direkt u interkuler) skineš ga pa ga operi sa brake cleanerom ili ivasolom i vodom,al ga dobro ocijedi/osuši prije vraćanja Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 17 Posted February 12, 2017 Hvala ti puno na informacijama. Uzet cu break cleaner, iako sam EGR cistio sam parametalom, ali nisam siguran smijem li njim i crijevo da ne nagriz? Jel ko cistio break cleanerom EGR ima li smisla? A gumice zamjenim. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted February 12, 2017 Egr ima toliko naslaga da ni dimmer ni perimetal nemogu oprat bez mehanickog djelovanja tj struganja po njemu...kakvom cetkom sarafcigerom itd.... Ja bih tu rekao da je to na membranu.... ... Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 414 Posted February 12, 2017 Meni se dobro pokazala hrastova daščica pa nakon što sam Ivasolom više puta oprao sve se skinulo ali mora se mehanički dosta strugati. Odvijač, šaber ili četku nisam htio koristiti jer ostaju tragovi na aluminiju a drvo skida dovoljno, više treba pustiti da Ivasol djeluje i onda ide. Dva pranja s njim i sve se skinulo ali EGR je bio dolje i sve se pralo, ovo što ti imaš u planu ne bih radio sa Brake cleanerom i onu gumenu membranu sam omotao sa folijom da ne uđe Ivasol niti voda u nju. Meni je puštao ulje na spoju sa granom i nakon što sam promijenio O brtvo ni kapi vise. Share this post Link to post Share on other sites
Mouse-RI 3 Posted February 12, 2017 Evo kako je moj izgledao prije ciscenja screen shot on windows Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 414 Posted February 12, 2017 Ovako kod mene na 264tkm ali nije bio potpuno začepljen, osim ove naslage.A ovako poslije Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted February 12, 2017 Moj se kisao u benzinu 24h i opet se naslage nisu lako cistile.... tako da je isla cetka na busilicu i udri...pa dakle kacavite i kojekakvi prirucni alati Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 414 Posted February 12, 2017 Bitno da je prolazno i očišćeno a manje važno dal blješči. Ivasol kudimo ali ja sam s njim zadovoljan i nekako sam navikao na njega. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted February 12, 2017 Ivasol koristim ima bar 20god a stari ga koristi otkad je i izasao na trziste... Dobar i nije jak za neke stvari sto je dobro.... Imamo kopije poput kivasola u tokica...probano i nije bas za mjerit se s orginalom. Dimmer je agresivan za polirane i alu povrsine makar ga i njezno zamjesali... Njega koristim u zadnje vrijeme.... pere ebeno dobro...pogotovo jace masnoce iako za egr il opcenito zamazan usis pa i korita motora nije da ce to otopit samo tako... treba ipak mehanicko dejstvovanje Share this post Link to post Share on other sites
