1 1
vwpassat35i

Auto izbacuje antifriz ugasen

Recommended Posts

Ma nebrigaj...to se misli na duze koriscenje bez i sa otv.termostatom..

Nece mu bit nista u mjesec dva..tri... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oscilacije temp nisu dobre ni za blok pa ni klipove.... glavu... Zato je zadana optimalna temp.

 

Stari mestri su govorili da motor bez temp na duze vremena bude dosta vise istrosen neg inace.... tu tvrdnju nisam provjeravao :)

slazem se a li to je ili kod vanjskih visokih ili jako niskih temepratura

na ovo sad vrijeme i na 20 stupnjeva nece bit problem

ali moj savjet je da se dugo ne ceka sa tim termostatom,jer da ne treba nebi ga nikad ugradili

Share this post


Link to post
Share on other sites

vanjska temperatura je nebitna, funkcija termostata je da auto postigne

i održava radnu temperaturu a onda i kraj toga služi za grijanje kabine po potrebi.

Kao recimo antifriz u sustavu za hlađenje

nije samo u sustavu da se ne bi sledila voda

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stigao novi senzor danas i odmah postavljen..e sad je otkriveno jedno sranje koje je pravilo sve ove probleme..prosli senzor je non stop bio zakucan na 90° i kao sve je bilo u redu..nakon stavljanja pravog senzora koji je za tocno ovog passata i paljenja auta da odradi i da vidim temperaturu radnu ispalo je da mi je krepao termoprekidac i to samo 1. brzina..samo 2. brzinu je palio i to na 108°..bez ljutnje i nadam se da necu nikoga uvrijediti ali nabijem sve ove takozvane 'prodavace' koji neznaju po broju sasije i kompletnim i detaljnim podatcima auta naci odgovarajuci dio! Prespojio sam ventilator da non stop radi i spustio mu temperaturu na radnu..na 108° prilikom odvrtanja cepa je antifriz krenuo van i tek sam tad skuzio u cem je problem..spojio ventilator nakon 10ak sekundi se razina vode vratila na normalno i crijeva postala mekanija kao sto bi trebala biti..izgleda da je najbolje biti sam svoj majstor i lagano preko foruma od ekipe uciti sve nego voziti kod 'majstora' koji nemaju vremena 2 minute provjeriti temperaturu antifriza..sreca da mi motor nije izgorio..ujedno svaka cast kolegi Andelku(Lagerosu) na susretljivosti i vrhunskom radu po pitanju prodaje odlicnih dijelova,da nije bilo njega vjerovatno bi motor otisao u vjecna lovista..

 

Poslano sa mog SM-G903F koristeći Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Šta nema na kucištu ventilatora otpornik koji regulira brzinu vrtnje ventilatora?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije ti uvalio toprana kao mnogi :)

Anđelko je definicija strucnog prodavaca. Bio sam s njim na kavi...jest da vozi forda al je ljudina :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije ti uvalio toprana kao mnogi :)

Anđelko je definicija strucnog prodavaca. Bioio sam s njim na kavi...jest da vozi forda al je ljudina :)

Al vozi forda benzinca sa 400 'iljada, sto je fascinantno. ;) Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sličan problem imam i ja, radi se o tome da auto nakon 30km vožnje izgubi antifriz u posudi. Upali se lampica, stanem otvorim cep on pusti paru na onu rupu s strane i razina se diže do max. Nakon 30 km ista stvar. Može neki savjet. Termostat nov temp stalno na 90 auto uredno radi a problem je tu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A onako, co2 cu napraviti obavezno. Primjetio sam da na boci kad lagano odsarafljujem ima kao neka rupa i tu lagano pirne para i nivo vode se podiže

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tako je..imas odusak koji cep kad pusti (sigurnosti radi) tuda iscuri antifriz. Kako je pritisak velik crijeva se sire i razina antifriza pada... Il nemas dobru cirkulaciju il je co u pitanju... Provjeriti i same brzine ventilatora (termoprekidac).. nekad ona naj sporija i bude problem..

Share this post


Link to post
Share on other sites

kako znati dali je cirkulacija ok i termoprekidac dali se moze provjeriti

Dogodilo se to da sam se vozio onako pravo preko krndije i dobro ga ugrijo s tim da je temp non stop na 90. Puno sam vode nadoljevao dok nisam doao do obližnjeg mjesta i kupio drugi cep jer ovaj nije imao brtvu. Kada sam stavio njega onda se počelo to događati da jednostavno nestane antifriz i odvrnem čep i na tu rupicu svirne para i antifriz se vrati. Može li pumpa zahebavati slučajno jer nju nisam mjenjao na velikom servisu

Edited by jooka

Share this post


Link to post
Share on other sites

A mozda je problem samo u tom cepu

pa popravak se dogodio odmah na bolje jel mi je sve smocio cep koji nije imao brtvu a terao sam bas pravo dobro, kupio swag stavio i teraj ali je ostao problem taj da sam na relaciji sl. brod-nasice fine voznje dvaputa morao stati odvrnuti cep da pusti paru i istog trena digne razinu antifriza na prijasnje stanje i tako jos jednom prije kuce. sad je jedino taj problem ostao

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na nekim cepovima ima pecat koliki pritisak drzi, mozda nisi uzeo dobar pa zadrzava preveliki pritisak, ne znam kako je kod tebe, na bmw imaju cepovi koji drze 1.4 bar ili 2.1 bar... A izgledaju isto pa se lako zeznut...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na nekim cepovima ima pecat koliki pritisak drzi, mozda nisi uzeo dobar pa zadrzava preveliki pritisak, ne znam kako je kod tebe, na bmw imaju cepovi koji drze 1.4 bar ili 2.1 bar... A izgledaju isto pa se lako zeznut...

a nemoj me zezati, nisam to znao. moram vidjeti dali pise kod mene jer kutiu sam bacio i sad jedino ako pise na njemu. pa ako je tako onda pije vodu. moguce stvarno da treba slabiji pritisak da cep propusti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

pa bilo 1.4 il vise opet nesmje se stvarat toliki tlak. Da cep inace sluzi da uvijek odusiva pa onda bi sva tekucina jako brzo isparavala... Znai cep je samo sigurnosni ventil!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onda je svrnila brtva glave garant, jer neznam jer može neto drugo biti. Vidjet ću jo taj co2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dal na povrat u posudu ide fin mlaz ? Skini je s posude i stavi u neku bocicu i pali makinu p vidi na leru a i pod gasom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod mene je na povratu slab mlaz isao skroz, i kad mu gas dodam malo se samo pojacao. Vidi Co2 test on ce ti pokazat, ja ga nisam radio jer sam znao da mi je dihtung glave prdnuo, a i crijeva od vode su mi bila kao kamen tvrda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Povrat radi uredno koliko sam uspio vidjeti jedino sam primjetio da razina je varirala kako smo turirali auto kako dodajemo gasa tako se podiže antifriz.

Ma neznam više lud sam.

Skiniti ću sutra povrat pa u bocu staviti i snimiti da probate vidjeti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozzz. Evo vozio se jučer, danas i sve uredno temp i sve ostalo ok u boci antifriza do max ali sad kad sam išao kući pogledam pod haubu palo jedno 2 cm antifriz, otvorim čep čujem crijeva kako se opustaju i razina se vrati na mjesto. Vožnja bila lagana 2x po 20 km jedan dan i drugi. Znači manja relacija vrlo malo se događa što god to je.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 1