1 1
VR6 DRIVER

Tdi golf 3 66kw

Recommended Posts

Golf 3 tdi 90konja

Ujutro jedva sastavi sa 10 pokuaja i dimi sivkasto i plavo.

Kad se zgrije ne dimi na mjestu nego u vožnji kad dam gas i spustim na 2 sekunde dodajem gas ne prima i dimi za poludit sivkasto plavo čim ubacim u nižu dobije gas jo jače zadimi i prestane..

Jel imo ko slično jel moguçe da je do bosch pumpe il?

 

Grijači svi ok i struja dode na rampu za grijače

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pogledaj prvo razinu ulja, ako fali nadoli i slikaj sipku i kontroliraj svako malo, ako ti je opet pala razina nakon nekih 700-800km, pripremi se na zamjenu karika ili ventila a u nekim slucajevima oboje. Bijeli dim ti moze biti od kondezacije a ako ti fali vode u posudici a crijeva ne kapaju onda ti je dihtung otisao. Sto se tice paljenja dali provrti ili bas vergla u pravom smislu verglanja

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bas vergla samo ono okretaji na 100 il 200 i neče upalit i onda nakon 20 puta upali i malo se trese.

Jedan decko mi reko da ima mozda remenica na radilici lufta i onda nema pravi kut paljenja

I vode ne fali ama nita

I vode ne fali ama nita

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolega da li si provjeravao relej 109 on zna da zeza pogledaj tutorijal pa možda ti pomogne nesto.

Edited by VWTDI

Share this post


Link to post
Share on other sites

Remenicu mozes lako provjerit, okreni volanom u desnu stranu i iza desne gume se vidi i iz haube se isto vidi, al ti to nema veze sa tim. Vidi sta ti je sa grijacima, rekao si da se pali lampica grijaca, do njih ti vrlo lako moze bit. A ovaj relej 109 svakako pogledaj

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mora on upalit brze i bez grijaca,je da nece bas na zub al upali sigurno brze od toliko verglanja,proslu zimu na trojci tdi 1z nijrdan nije bio ispravan pa je palila na -6,-7...respekt za bateriju nakon toliko verglanja

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za pocetak nadji nekoga s vcds i ko zna citat parametre iz njega. Moze na hladno odma vidit koliko c daje davac temp (dakle na vcds a ne na sat sta imas u kabini) Onda ako je ok ides dalje... ugrijat na 80c i pogledat kut ubrzgavanja.... po svemu tome meni daje da nije u fazi.... il komplet uskladjen radilica-bregasta-pumpa il samo dinamicka stvar... (zakretanje pumpe)....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imas jedan bijeli cep na getribi, skini ga i vidit ces crticu, kako budes vrtio zamasnjak(auto u ler i lagano ga guraj i prati kroz rupu) ima ti upilana crta na njemu a ako ima 2 crte kratka je paljenje duza je faza. Na bregastoj mozda budes trebao skiniti cijelu zastitnu plastiku jer zna ispod nje sa gornje strane biti trokut koji oznacava fazu, a znaju i stavit i sa unutarnje strane te zastite jedan komad plastike, on ti ide na trokut a dug je cca 2cm i vidit ces tockicu na zupcaniku bregaste, moja ti je preporuka skini poklopac te zastitne plastike i lagano guraj dok ti se tockica ne poravna sa trokutom i onda baci oko na zamasnjak, ako ti se ne poklapa crta sa crtom, nije ti u fazi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nema sta dirat jer moze samo shebat.. Faking vcds rjesi enigmu bez sarafanja.

Za konkretno fazu treba skinut ventil dekl i brijegovi 1cil (bragasta) moraju bit na vagi (prema gore) a bregastu se blokira alatom (desno kontra od remena se ubaci blokada tj poravna se s glavom) al prethodno treba skinut ventildekl i cisto sumljam da ce stari dihtung opet iskoristit a da nepusta...

Radilica ima na zamasnjaku crticu... im cep na mjenjacu i auto na ravnome ubacit u 5tu (motor of naravno) pustit rucnu i lagano potezat auto prema naprijed ILI 19 12kutna gedora il kljuc i vrtit remenicu na radilici dok se nepojavi oznaka za 0 pa tu imamo pretezno samo crticu. Kad dobije radilicu da je poravnana s oznakom zamasnjak-zvono mjenajca onda vidit sta je s bregastom... ako su brijegovi cil1 gore onda vidit jel ide blokada... ako su dolje onda treba jos jedan krug radilica.

Nakon sta je to sinhronizirao treba mislit i na pumpu... ta pumpa ima malu rupicu kroz koju ide alat za blokadu i naravno mora salt uci kroz remenicu u sami otvor na kucistu pumpe... tu je pretezno akos e dobro sjecam 8mm blokada..... Nemora pogadjat u dlaku kose jer nakon tih radova se preko vcds rikta kut u fino... a rikta se zakretanjem pumpe.... al odosmo mi daleko i ovo sve je ljepo nekome tko zna sto radi al pocetniku nebi bas savjetovao da radi bez strucne pomoci il ajde literature koju imamo na netu,..a nadjemo sve to za 5minuta.....

 

Dakle daj dite materi...nac vw meha i mir

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 1