VW GOLF 4 TDI (115PS)

[mur3633 192]

Motor je uklopljen u autu, još nije upaljen, jednostavno nema se vremena.

Bilo je nekih sitnih pehova, ali se riješilo. Pisaću detaljnije kad sve sklopim.

 

Inače, iskopah original DSP ozvučenje u kombinaciji sa jako rijetkim sivim Harman Becker pojačalom za MFD, komplet instalacijom, kao i nosačem za pojačalo. Jedva čekam da ubacim sve to, da vidim kako će sve da zvuči. Pojačalo djeluje baš moćno.

 

Pojačalo Harman (1J0 035 456 J)

Nosač pojačala (1J6 035 493 A)

Bass zvučnici 4 kom (1J0 035 411 A)

Prednji visokotonci 2 kom (1J0 035 411B )

Zadnji visokotonci 2 kom (1J0 035 411)

 

 

 

 

[mur3633 192]

Sve je sklopljeno. Fino vergla, neće da pali. Baca grešku 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal

Što bi trebalo značiti senzor radilice. Senzor je radio perfektno prije rasklapanja. Krene da diže obrtaje, pa ih onda izgubi, tj. panu na 0.

[mur3633 192]

Forum ne radi na tapatalku, pa ću se kratko javiti, bez slika. 

 

Uspješno upalio. Problem je bio u iskrivljenom zubu na prstenu sa zubima na radilici preko kojeg senzor radilice očitava obrtaje motora. Ispravio sam ga i to je to. 

Odradio break in nekih 20min na 2200-2500 obrtaja, sa uljem Ravenol 15W-40 kombinovano sa dosta Redline Break in crvenog aditiva. Motor je radio perfektno, prihvatao gas jako dobro. 

Ulje sam ispustio, filter izvadio, sjutra nastavak radova i priprema za prvu vožnju. Slijedi sipanje "normalnog" ulja po specifikaciji 505.01 (Ravenol VMO 5W-40) i novi filter ulja. Sledeća zamjena na 1000km, a za svaki slučaj skinuću karter tad, da pregledam da li je sve ok i da nema opiljaka. 

 

Biće nešto slika, čim forum proradi na Tapatalku. 

[mur3633 192]

Poneka slika od generalne.

ASZ/ARL dizne ( 038 130 073 AL)


PD 8V glava, oznake V410, proizvodnja Njemačka, godište 2000.
Zatečeno stanje





Stanje jednog od sjedišta dizni


Nakon obrade i novih TRW ventila


Ugradnja Sachs zamajca



Povezan motor i mjenjač



Priprema za montažu glave motora


Namontirana glava motora


Montaža hidropodizača Ina


Tu je i 2.0 PD SDI bregasta marke Kolbenschmidt ( 038 109 101 AE ). Ima dosta veći lift od obične TDI bregaste, tj. "špicastija" je.



U nastavku zupčenje motora...

[mur3633 192]

Montaža zupčastog kaiša sa natezačima starog tipa:

Prvo sam pokušao da uzubim odokativno bez specijalnog alata, pa sam dobio ovakav rezultat. Tj. za ovoliko je bježala radilica u odnosu na bregastu

Zatim je stigao set alata sa AliExpressa, pa je znatno olakšao situaciju

Uklapanje tačke na radilici

Tačka na bregastoj

Zaključavanje bregaste

Nabacivanje kaiša. Kod njega je bitno kako se rotira. Bitno je da se slova čitaju normalno, ako se gleda od suvozačevog blatobrana.


Iskreno na ovom starijem tipu natezača, dosta je komplikovano da se odradi da valja. Ovdje se vidi alat koji blokira ovaj hidraulični natezač ili kako se već zove.

Kad se on izvuče, donji natezač pogura ovaj gornji i više nego što bi trebalo, pa je potrebno vratiti ga nazad. Ja sam koristio seger kliješta, a postoji i originalni alat.

Između ovog hidrauličnog natezača i ovog okruglog distanca mora biti oko 4-5mm, ne više i ne manje.

Uglavnom, zupčenje kao zupčenje nije toliko komplikovano, koliko je skidanje stope i nosača stope motora. Da ne pričam o tome koliko su navoji u nosaču stope motora osjetljivi.

Iskreno mislim da je ljepše povesti majstoru da on sve završi.

[mur3633 192]

Davno obećani snimci

Hladan start nakon 10 dana

Rad u mjestu

Koliko sam mogao da primjetim, mislim da se blago čuje alternator, pa je u planu reparacija.

[mur3633 192]

Uspješno registrovan nakon 2 godine, prošao bez greške.

 

Uhvatio jedan probni krug Podgorica-Cetinje-Budva-Petrovac-Podgorica

Super se ponaša u vožnji, snage mnogo više nego ranije, mada plače za mapom. Ali i to će da se riješi.

 

Pa sam ga častio nove amortizere gepeka, hromirane marke Swag (1J6 827 550 C)

 

 

[Pedja83 36]

Cestitam, da sluzi dobro
Narodni auto.

Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka