Jovan97 1 Posted April 10, 2018 (edited) Pre neko vreme sam imao problem, i pisao sam ovde o tome.Ali ajde majstor to kao resio- neko crevo u pitanju..Do onaj dan auto super(oko 1700km presao), al sad opet pocinju problemi. Naime kada ubrzavam lagana od 2000 pa navise, krene da trza, secka sta god(nebitno u koju brzinu)..A recimo kada mu od 1800/2000 potopim gas, on bukvalno leti Nema trzanje, nema nikakvih problema,jednostavno primi gas i ubrza savrseno...Citao sam po forumima,egr, creva, dizne, drzaci itd...I evo vec nedelju dana idem ko majstora i nikako da odem...Imao neko slican problem? ps: Drugar do mene doneo neku spravicu pa reko ajde da ocitamo sta pise na njegovoj "dijagnostici" : Slika I ako je verovati ovome, ja cu se ubiti ako su dizne opet Rece mi on kao da proverim kablove do njih sto idu(nalaze se u ulju, pa vremenom oksidiraju i gube kontakt) , ali nesto mi to ufff Edited April 10, 2018 by Jovan97 Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted April 11, 2018 Pa inace ulje je dobar izolator i bas ne bi trebalo oksidirati (naime oksidacija je kad je u dodiru sa zrakom...) Share this post Link to post Share on other sites
amercivic 0 Posted April 11, 2018 Kao prvo mani se ovih feng shui dijagnostika, spoji na neku ozbiljniju dijagnostiku gdje mozes provjeriti parametre dizni, pritisak turba, itd.. Da li ti dimi na leru plavkast dim? da li osjetis kad da radi na 3 klipa? Da li u svim brzinama osjetis da trese ili samo u odredjenoj? Ako trese pri ubrzavanju moze bit i do unutrasnjih kinetickih, a i do nosaca. Dijagnostika ce sve reci, provjeri odstupanja dizni da li je u granicama normale. Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 11, 2018 Kao prvo mani se ovih feng shui dijagnostika, spoji na neku ozbiljniju dijagnostiku gdje mozes provjeriti parametre dizni, pritisak turba, itd.. Da li ti dimi na leru plavkast dim? da li osjetis kad da radi na 3 klipa? Da li u svim brzinama osjetis da trese ili samo u odredjenoj? Ako trese pri ubrzavanju moze bit i do unutrasnjih kinetickih, a i do nosaca. Dijagnostika ce sve reci, provjeri odstupanja dizni da li je u granicama normale. Danas idem do majstora da spojimo.Ne dimi na leru..Pri ubrzavanju samo u 3 brzini ima vibracija, a ovo seckanje se desava u svakoj brzini kada drzim nogu na gas i polako ubrzavam...Provericu dizne, ovu strujnu letvicu( koja je u ulju) i creva od turbine i do nje...mora da bude nesto od toga Samo me zanima, je l ima on pumpu u rezevoaru? Javljam posle sta sam uradio ako uopste bude nesto Hvala Share this post Link to post Share on other sites
silanebeska 0 Posted April 11, 2018 Danas idem do majstora da spojimo.Ne dimi na leru..Pri ubrzavanju samo u 3 brzini ima vibracija, a ovo seckanje se desava u svakoj brzini kada drzim nogu na gas i polako ubrzavam...Provericu dizne, ovu strujnu letvicu( koja je u ulju) i creva od turbine i do nje...mora da bude nesto od toga Samo me zanima, je l ima on pumpu u rezevoaru? Javljam posle sta sam uradio ako uopste bude nesto Hvala Imam istu situaciju od prije par dana, pri laganom ubrzavanju se primjeti seckanje-trzanje. Prije toga mi se upalila engine lampica nesto mi je bacilo na diznu (lose gorivo). Mislio sam da sam umislio to reckanje (ipak nisam). Gesendet von iPhone mit Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 11, 2018 Imam istu situaciju od prije par dana, pri laganom ubrzavanju se primjeti seckanje-trzanje. Prije toga mi se upalila engine lampica nesto mi je bacilo na diznu (lose gorivo). Mislio sam da sam umislio to reckanje (ipak nisam). Gesendet von iPhone mit Tapatalk Ja danas bio i nista nisam resio....Vag pokazuje gresku na 3. diznu, ali nema prevelikog odstupanja samo da poludis xd Sipao sam neki "adetiv" 10eura, rekao majstor da izvozim tako da dodjem do rezerve pa onda tad natocim gorivo... Nesto me kopka filter za gorivo, menjao sam ga pre 2meseca, ali sam stavio neki najeftiniji, moracu i to da zamenim, da krenem od onoga sto nije skupo.. Ti jesi mozda otkrio sta je? Share this post Link to post Share on other sites
silanebeska 0 Posted April 12, 2018 Ja danas bio i nista nisam resio....Vag pokazuje gresku na 3. diznu, ali nema prevelikog odstupanja samo da poludis xd Sipao sam neki "adetiv" 10eura, rekao majstor da izvozim tako da dodjem do rezerve pa onda tad natocim gorivo... Nesto me kopka filter za gorivo, menjao sam ga pre 2meseca, ali sam stavio neki najeftiniji, moracu i to da zamenim, da krenem od onoga sto nije skupo.. Ti jesi mozda otkrio sta je? Prijatelju ja sam sedmicu dana prije uradio veliki servis i zamjenio sve filtere stavio kvalitetne. Potrosi taj rezervar goriva i naspi na nekoj kvalitetnoj pumpi i vozaj jedno 300-400km na visocijim obrtajima. Zamjeni i taj filter. Ako i dalje bude reckalo-trzalo imas vise opcija, kreni od najjeftinijih. - Provjeri crijeva turbine - Senzor obrtaja motora - Dizne - Bregasta osovina - Set kvacila Nazalost za mene ni jedna ne zvuci kao najjeftinija, ovo ti prenosim sto je majstor jutros meni rekao nakon kratke voznje. Nisam imao vremena da ostavim auto da pregleda detaljno. Pa cu ti javiti jos. Ali on sumnja na lose gorivo jer sam iskreno nasuo na jednoj od najjeftinijih pumpi u SA i to vise puta pun rezervar, nadam se samo da nije ozbiljnija steta neka. Kad mi je izbacilo engine lampicu izbacilo je da je neka necistoca neke cestice da su naletile na diznu. Poz Gesendet von iPhone mit Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
lgoptimus_fk 2 Posted April 12, 2018 moguce je da dode do oksidacije ako se ne koristi pravo ulje (tocne specifikacije), ne odmah naravno ali s vremenom.. Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted April 12, 2018 (edited) Ne. Svako ulje sprijecava oksidaciju jer sprijecava vodu (vlagu) da dodje do metala. Oksidacija je kemijski proces u kojem metali reagiraju na kisik i vodu (vlagu). https://www.petro-online.com/news/fuel-for-thought/13/breaking-news/how-does-oiling-prevent-rusting/38064 Edited April 12, 2018 by projektilski Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 12, 2018 (edited) Prijatelju ja sam sedmicu dana prije uradio veliki servis i zamjenio sve filtere stavio kvalitetne. Potrosi taj rezervar goriva i naspi na nekoj kvalitetnoj pumpi i vozaj jedno 300-400km na visocijim obrtajima. Zamjeni i taj filter. Ako i dalje bude reckalo-trzalo imas vise opcija, kreni od najjeftinijih. - Provjeri crijeva turbine - Senzor obrtaja motora - Dizne - Bregasta osovina - Set kvacila Nazalost za mene ni jedna ne zvuci kao najjeftinija, ovo ti prenosim sto je majstor jutros meni rekao nakon kratke voznje. Nisam imao vremena da ostavim auto da pregleda detaljno. Pa cu ti javiti jos. Ali on sumnja na lose gorivo jer sam iskreno nasuo na jednoj od najjeftinijih pumpi u SA i to vise puta pun rezervar, nadam se samo da nije ozbiljnija steta neka. Kad mi je izbacilo engine lampicu izbacilo je da je neka necistoca neke cestice da su naletile na diznu. Poz Gesendet von iPhone mit Tapatalk Ja ne mogu ovako da vozim auto...kad znam koliko sam ulozio, i znam koliko je moj otac odrzavao, redovno servis(u ovlascenom je bio svaki -do skoro) a i dalje ovo ne ide kako treba Sto se tice ulja, to sam siguran da je pravo korisceno, uvek je u njemu Castrol, ili onaj Mobile(mislim da se tako zove) i to 5w40...Moracu da nateram majstora da proveri sva creva od turbine i do nje, i neki senzor ili nesto tako ako ima tu..Danas mi se opet javio problem kada sam u 4toj vozio oko 110km/h( 3000rpm) da se ugasi turbina i pokaze one grejace na tabli...I prometio sam d aovo seckanje krene nakon 20-30min voznje...pre toga sve je okej...Uporedjujem sad ovo sa pezo 206, taj auto i dalje cuvamo, i mozda nije na oko, niti ima snage kao ovaj, ali za ove 13godine njemu se samo svake godine menjaju viljuske na tockove i to je A ovoo...a bio sam toliko odusevljen kad mi otac predao kljuceve uff :D Edited April 12, 2018 by Jovan97 Share this post Link to post Share on other sites
lgoptimus_fk 2 Posted April 12, 2018 (edited) Ne. Svako ulje sprijecava oksidaciju jer sprijecava vodu (vlagu) da dodje do metala. Oksidacija je kemijski proces u kojem metali reagiraju na kisik i vodu (vlagu). https://www.petro-online.com/news/fuel-for-thought/13/breaking-news/how-does-oiling-prevent-rusting/38064 Ukoliko se ne upotrebljava ulje tocne specifikacije na koju su ti motori osjetljivi, moguce je da dode do kondenzacije vlage u ulju i samim time postoji mogucnost da dode do oksidacije.. kao kad se na cepu napravi majoneza(emulzija koja je nastala zbog kondenzacije vlage) od kratkih relacija itd na primjer a nije kriva brtva glave, pucanje glave ili nesto trece.. Edited April 12, 2018 by lgoptimus_fk Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted April 13, 2018 Mislim da kondenzacija vlage u motorima nije posljedica "krive" norme ulja. Ustalom pocetna izjava je bila da se kablovi nalaze u ulju pa da s vremenom oksidiraju. Ta izjava je pogresna jer ispada da ulje pospjesuje oksidaciju a upravo je obrnuto. Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 13, 2018 Mislim da kondenzacija vlage u motorima nije posljedica "krive" norme ulja. Ustalom pocetna izjava je bila da se kablovi nalaze u ulju pa da s vremenom oksidiraju. Ta izjava je pogresna jer ispada da ulje pospjesuje oksidaciju a upravo je obrnuto.Moja greska...Meni su tako rekli, a ja ne razmisljajuci napisah U sustini nije to, niti dizne, ali provericu i to, da malo "stegnem" kontakte.Mozda kada je nekad vracano nije stavljeno, ili vremenom olabavljeno Share this post Link to post Share on other sites
