vwpiston

Trening; https://www.facebook.com/photo.php?v=734481566590093&set=vb.145060925532163&type=2&theater race; https://www.facebook.com/photo.php?v=734492006589049&set=vb.145060925532163&type=2&theater

Electrika je povezana na donji raz. tako da on komanduje trenutak iskre, a gornji samo raspodelije na cilindre, u pravu si da od fiata moze ali dok se nabavi. Maglu u karbu trebam proveriti. Karbove sam reparirao novim setom dihtuna. al nisu stelane. Palenje gledao stroboskopom kako se pomera ne razlicite rezima rada samo neznam kut paljenja recimo na 800 rpm koliko stepena prije tacke treba biti. Usisna je home made i to celicna nije AL. https://www.facebook.com/photo.php?v=726949410676642&set=vb.145060925532163&type=2&theater https://www.facebook.com/photo.php?v=727383037299946&set=vb.145060925532163&type=2&theater

Taj sa snimke je! Treba da si u pravu, moj prvo je u pitanju viska gorivi, samo sumnjam da nema ikakve veze sa uglom paljenja mozda nije na tacku ili mozda compresija visoka. Razvodnik dole sluzi za centrifugalno prepalenje i vakumsko podesavanje ugla palenja, posto gornji razvodnik je fiksni, a i ako nabavim gornjeg odgovarajucim neka ostane i taj nesmeta nista samo sam remenicu menjao zbog kordiniranje obrtaja jer je ot 16v neodgovarajuca, a je i dobro rastegla remen posto je blok skracen.

https://www.facebook.com/photo.php?v=703120699726180&set=vb.145060925532163&type=2&theater 1.6 PN blok. KR piston i glava Hladan startuje ok, kad se zagreje na radnu tem. tesko startuje gas do poda posle nekoliko trenutka pocne postepena expanzija pa dok upali. ako neko ima ideju uzroka Na prvo merenje compresija je izasla 12/1

prema tome kako ste naveli da samo u glavi je toliki prostor, skuzio sam da EG motor tesko je pretvoriti u 16v. i resio sam da ostane fabricki za oltimer precnik cilindara EG 79.5 ne sjeda kako treba na 81 KR glavi ili 82.5 ABF, zato nabavio sam 1.6 od mk2 sa precnikom 81 pa da vidimo kako ce to stati. isto nabavio glavu 027103373E mislim da je 1.8. ako ima neki podataka

37ml po meni 19ml samo klip ako je tacno, pa da vidim jos u glavi. po netu nisam mogo nista naci. .

da vidimo sta ima u njega, pa ako vrene dozvoli bice kombinacije, u suprotno ostace fabricki za pocetak

dakle motor slazem za http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/73394-mk1-13-20-abf/ nesme prelaziti 1600cm da bi ostao u klasi lll. ako mi neko moze pomoci sledece; -zapremina kompresionog prostora EG motore ? ------------------ll-------------------------ABF---ll---- ? -zapremina u glavi mot.ABF jednog cilindara ? -zapremina samo u odnosu na blok kad je klip na GMT na EG mot. postetio bi vreme merajucu tecnim materijalom i idem odmah na calculisanje koliko rezati bllok i klipove posto u glavi EG noma gotovo nista prostora u odnosi na glavi ABF. kad motor bude na stolu bice i foto pa mozda i bice konkretnije kako tece rad.

Dakle cilj, vw engine 1.6 16v golf mk1 (slallom i brdo ). ABF glavu imam, EG motor isto, i 1.8 8v.kako od ovih mogu slloziti motor da ne prelazi 1600cmm 16v sa pobolsanim performance. Dali ici sa dopel carb 45 SOLEX ili G60 set injection

onboard, ABF poloz"io prvi test hillclimb. bost 0,5 bara

brdske trke (hillclimb )

test 2

mali ne ceka da se projecat zavrsi pa kad niko kod kuce on se zabavlja ; https://www.facebook.com/photo.php?v=587835...e=2&theater

-abf engine -g60 interculer od sierre cosworth pozajmljeni : -instalacija motora -turbo -injectori -sensor obrtaja radilice (kemija ) -sensor obrtaja bregaste (kemija) -bobina, distributor i sve ostalo da ne bi nabrajao od coswortha. na motoru dodat samo jos jedan isto stari dihtun za dekompresiju . danas smo prvi put vozili nekih 5km i zadovoljavajuc rezulltati samo sto se turbina odsarafila od vibracije mislim i prekinut test. Ostaje da se vidi kako ce dalje.

puno ti hvala,za ovaj lin. kao sto sam i sumnjao, moram vratiti robu ako bude prilike pice ja castim.