Da li je neko stavljao noviji N75, tj onaj što je dolazio na modelima 100, 105, 130, 140, 150, 170ks, itd?

Trenutno imam 1J0 906 627 i to je fabrički.

Ovaj noviji je 1J0 906 627 B ili 1K0 906 627 A/E.

Čitao sam po nekim forumima da su ovi noviji daleko bolji i da auto dobije na performansama.

Da li je neko to radio i je li osjetio razliku?

Planiram neko vreme da kupim OBD eleven, pa me zamima konkretno oko problema koji imam sada na golfu 7, pokvario mi se senzor kise i osvetljenja koji se nalazi na soferci. Planiram sam da ga promenim pa me zanima da li ce mi traziti da se kodira ili kalibrise, i da li moze da se odradi to preko OBD elevena i kako?

Hvala unapred

Trenutno na autu imam H&R opruge i auto je pretvrd. Ne vozljiv za daily use. Ako tko prodaje rabljene gewinde ili tvornicki ovjes volio bi da mi se javi.

Lp

dakle ovog golfa 8 imam već jedno 2 godine i stvarno vise ne mogu koliko je auto tvrd, znaci to je katastrofa. A uz to, imam osjećaj na svakoj rupi da se nešto potrgalo koliko se osjeti. E sad, ja se stvarno ne kužim u to, niti sam imao pojma da je “sportski ovjes” toliko neudoban i odvratan. Ja sada tražim da nekoga da ugradi zračni ovjes. Međutim ne mogu pronaći nikoga da to radi, čak sam slao upit u ovlašteni servis, ne rade to. Da li mi vi možete preporučiti možda nekoga da radi ugradnju? Ili neku drugu opciju ako smatrate da je bolja. Sto se tiče zračnog, nije mi cilj ono spuštat auto i igrat se s tim, već hoću samo da je udoban za vozit jbt. Čak sam razmišljao prodat ovo govno i kupit nešto drugo, ali generalno sam stvarno prezadovoljan s autom, samo me ovo sad već počelo nervirat previše.

uglavnom, ako imate neki kontakt tko bi mogao ugrađivati taj zračni ovjes, također htio bi da je sve regularno da mogu najnormalnije tehnički odradit a ne da mi netko doma u šupi dela i da je upitna kvaliteta. 
 

Ili ako imate neku drugu ideju šta ugradit ili kak to već ide da je auto udobniji, otvoren sam za sve opcije.

hvala vam!!

http://www.njuskalo.hr/tuning-snage/tuning-performance-chip-1.9-tdi-90-ili-110ks-oglas-18908573

i koje stvari su jos potrebne uz to da se naprave

Kako to mogu provjerit?

u potrazi sam za ljetnim setom felgi za Passata B8, trenutno je na 16ticama.

Nisam do sada nikad na prijašnjim vozilima mijenjao colažu i sl, pa mi treba par informacija/savjeta.

Sviđa mi se Pretoria 18 model, jer smatram da bi sa 19 dosta izgubio na udobnosti. No, koliko sam skužio Pretoria 18 model je uglavnom namijenjen Golfu. Imaju ET51 (7.5J), jel bi to pasalo na Passata? Original pretoria 19 za passata ima 8J i ET44. Za 18 felge gume svakako 235/45.. Dajte molim Vas mišljenja i iskustva sa tom razlikom u ET. Ima raznih kalkulatora na netu, gdje usporedno original 19 ET44 8J i original 18 ET51 7.5J s unutarnje strane imaju skoro pa identičnu dubinu, tako da smatram da ne bi nigdje strugalo? Samo kako to izgleda s vanjske strane? Zabrinut sam isključio što apsolutno nigdje ne mogu naći Passata koji ima bilo koju 18 ET51 felgu da vidim kako to izgleda u stvarnosti. Ima li netko od Vas forumaša?

I drugo pitanje, imate li direktnog iskustva sa zamjenskim felgama? Ili su preporuke zaobiči u širokom luku?

Pliz pomagajte  Hvala

  E sada zanimaju me vasa iskustva. Ima li iko da vozio samo sa softwerski ugasenim klapnama a da su one jos uvijek u usisu?

Sve je vec unaprijed pripremljeno

Dakle kupio sam nedavno Passat B8 sa R Line paketom iznutra i izvana, eh dakle autuo je na 18 felgama i nije nesto narocito nizak, treba jos to bolje "u pod".

Ne znam imaju li taj passat kakav R-Line ovjes da je niži ili nešto, no svakako ga treba spustiti. Odlucio sam se na soluciju opruga pa me zanimaju iskustva neki kazu Eibach Pro Kit, neki Sport Line, neki pak H&R itd. Nebih zelio da auto postane tvrd ko kamen, nego da je neki dobar omjer spustanja, drzanja i udobnosti pa ako ima tko kakav savjet. Za sad je moja odluka zbog udobnosti na Pro Kit od Eibacha, ali rekoh da se raspitam za iskustva.

Unaprijed hvala.?

Kod okretanja volana čuje se kvrckanje, i na mjestu i tokom vožnje. Mislio sam da je problem u amortizerima pa sam ih zamjenio, uz njih sam odmah zamjenio i ležajeve, pa kasnije i stabilizatore ali bez rezultata. Pa evo ako netko ima slična iskustva, neka podjeli. 

na autu (A3 8P1 2009) je tvornicki dosao mag ride i prijasnji vlasnik je stavio obicne amortizere  i opruge tako da je auto bolesno tvrd na rupama i ne mogu vise. Nabavio sam tvornicke magnetic ride amortizere ali su mi dosli sa H&R 29100VA oprugama od kojih ne ocekujem udobnost a i spustaju auto oko 20mm mada s tim nemam problema nego samo zelim udobno auto. Pitanje je sta ubaciti od opruga a da je udobno nebitno oce spustit auto ili ne. Da trazim obicne ili Sline mozda ne znam koliko su tvrđe od obicnih ali mislim da malo spuste auto? O oprugama ne znam dovoljno pa molim iskusniju ekipu za pomoc

Na passatu 6 imam onaj obicni volan sa 4 kraka, uzeo sam neki trokraki volan sa komandama, kad sam ga ubacio ne radi ni svirena, izbaci gresku airbaga a ni komande ne rade(sto sam pretpostavio)

Auto ima veliki bord, tempomat 2007 je godina

Ako ima neko da je ovo radio da se cujemo ili preko vibera ili nekim drugim putem da vidim jel mogu to nekako rijesiti, single stage airbag je na oba volana koliko sam uspio skuzit

Hvala

interesuje me da li je iko spuštao Golfa 5 GTI/GT Sport koji su već spušteni nekih 15mm fabrički. Želio bih neke opruge koje spuste otprilike 30mm, tačno onoliko koliko su već spušteni fabrički, cca da mogu stati 2 prsta maximalno između ruba i gume. U pitanju je Golf 5 Gt Sport 2.0 tdi 140hp, razmišljao sam o eibach pro kit pa evo volio bih da podijelite neka iskustva.
Hvala

dobro, nije problem stavit opet golfove al me zanima zašto ih skoro svi mijenjaju za te? ima li ikakve razlike kasnije? i može li mi netko reći Vag kataloški broj od njih i cijenu...

Zanima me dal je tko mozda u golfa 2 ubacivao sat od golfa 4.

Nebi stavljao kompletan sat, nego bi uzeo sve  "iznutra" i ubacio u kučište od dvice e sad kak da spojim brzinomjer

Na autu je odrađen pcv delet.. Iz bloka u catchcan i iz glave u njega pa u atmosfer, rupa na usisu zatvorena i na usisnog grani zacepljen vakum i auto ne radi kako treba ko da se guši. 

Odcepljen je vakum na usisnoj, auto radi baš blesavo u povisenim okretajima 

Stavim cijev na vakum i na nju PCV ventil i tako pustim, auto radi savrseno 

Ubrzanje, okretaji na gore sve super al kad se koči sa kvacilom okretaji padnu na 400,450 pa se dignu u normalu i dalje super radi. 

Na leru kod dodavanja gas lijepo i lagano padnu na normalu 

Di bi mogao biti problem?