dean

Auto je A3 1.8tfsi, često mi izbacuje grešku drugog injektora i ECU ga totalno isključi. Sva 4 injektora su nova , žice ispitane ( tako bar mehaničar kaže), promijenjena mjesta injektorima i opet ista greška. Malo radi, malo ne radi i to mi je najgore, nikad nisi siguran kad će zaštekat opet. Je li moguće da je otišao ECU? Zna li netko nešto više o ovome ili je imao ovakav slučaj? Lud sam više....

Turbina od Audi A3 1.8 tfsi BZB, odlično stanje 2000,00 kn

Sve to stoji, samo kažem, treba čovjeku reći na šta da obrati pažnju prije, ne ga obeshrabrit u startu. Nije valjda da se ne može izvući snaga iz nijednog 1.8T više i nisu to nerješive stvari koje si nabrojao. Još je i generalka odrađena kaže čovjek. Agu (150hp) s K03s je relativno jeftin tuning s lijepim dobitkom, po nekom mom iskustvu. A može i još sa mafom od 80mm i forge actuatorom.

Dobro to je nagađanje, a pretpostavka je da će se to sve provjeriti prije tuninga, zar ne? Moj je bio AGU 99., novi K03s turbo, novi FMIC, očiščeni polovni injektori....ne znam koliko je imao, ali išao je i više nego dobro. Isto mi je tako nastupao Citius, kad mapa nije digla tlak turba dovoljno, provjeri ovo, provjeri ono....a na kraju je bilo premali load request u samoj mapi. Kad je dorađena u Engleskoj, punio je 1.5 bar overboost. Znači star auto, a problem nije bio hardverski. Prodan prije 2 god, dan danas je živ i šlajfa

Ako ćeš na K03s, treba ti i veći intercooler, FMIC je najbolja opcija jer ovi sa strane nikad nisu dovoljno efikasni. Postoji ti opcija ulaza i izlaza sa iste strane ako hoćeš da ima manje cijevi. Trebaju ti veći njektori, odgovaraju ti od Fiat Coupea 20VT, Calibre Turbo, Saaba..... Treba ti i kompletan ispuh od početka do kraja ( u originalu je 55mm što je premalo) Dobro ti je stavit i silikonski turbo inlet pipe i otvoren filter zraka. Sa svim tim možeš ići do 230 ks realno Ali najveći problem je mapiranje samog AGU jer kod nas svi otvaraju taj ECU da bi ga mapirali. Ne znam da li netko piše preko OBD-a.

Nakon uplodanja Revlimit stage 2 mape na mom 1.8 TFSI-u, ovako izgleda log: Evidentno je da auto ne ostvaruje zadani engine load, boost ni lambdu, a N75 radi na 100 % u mid rangeu. Znači istovremeno fali boosta i ima siromašnu smjesu, dok N75 cijelo vrijeme pokušava ostvariti taj isti boost ( N75 na 100% ). Netko mi je rekao da zbog mogućeg boost leaka ne ostvaruje zadani load i samim time ulazi u najjači dio mape i ne ostvaruje sve što bi trebao. Što se logiranja tiče, ne znam zašto mi nisu dostupni blokovi injektora na VCDS-u Ako netko ima kakav pametan savjet nek napiše.

Golf V GTI Golf VI GTI Audi A3 1.8, 2.0 TFSI ..... 1500 kn https://www.njuskalo.hr/tuning-snage/downpipe-76mm-inox-tfsi-tsi-oglas-27263379

Prodano

Za K03/K03s turbo, promjer 60mm, jedna rupa za lambda sondu, downpipe/decat 400 kn

3000 eura

Bump, dogovor oko cijene

1.8T AGU, 234000 km nova original K03s turbina FMIC kit Toyosports injektori 347cc downpipe 76mm, ispuh 60mm, protočni lonci, inox silikonski usis Creations Motorsport K&N filter gljiva mapa od Citiusa dorađena u R-techu iz engleske Na autu su još Kayaba Ultra SR plinski amortizeri, Eibach Sportline opruge. Prošle god promijenjen set zupčastog i stavljene nove gume. Nova lambda sonda i modul paljenja. Za više pitanja inbox ili br 095/9176221 više slika na linku: https://www.index.hr/oglasi/audi-a3-1-8t/oid/1230870 3500eura share pic online

Pa dobro tu su bili samo posrednici između kupca i VW-a koji je dao novi motor, još je i veza sve pogurala, ali pretpostavljam da su ga oni ugradili o svom trošku ajde. A šta kad pukne zupčasti kojeg su oni mijenjali ili kad nešto zajebu, priznaju li garanciju u tom slučaju? Koliko sam ja čitao u lijepoj našoj je bilo slučajeva da su ljudi tužili pa nisu dobili ništa, čak je i neki pravnik pisao negdje da ta garancija ne znači da ćeš i dobiti išta kad dođe do zajeba s njihove strane.

A šta tebe toliko boli što nekome nešto prođe preko veze u vw-u? Meni recimo smeta kad se netko uhljebi u državnoj firmi koju svi plaćamo ili kad nas političari kradu, a to što je nekome VW poslao novi motor, tebi ni iz džepa ni u džep. Kužim ja da radiš tamo, ali ne moraš branit ovlaštene servise u svakoj temi čim se potegne pitanje cijene ili ne znam čega. Jer da su lopine, lopine su. Nagledao sam se ja računa ovlaštenih servisa budući da radim s papirima i svaki put im se ne mogu načudit. Ima jedan, ne radi se o VW-u, koji ne prođe ispod 2500 kn za redovni servis, ulje, filteri, brtva ova, brtva ona, sprej za čišćenje?!, pa još nešto izmisle i naravno njihove zlatne ruke x vrijeme 3x preuveličano za taj posao. A što se tiče akcije 4+ za VAG jednom sam pitao za svoj stari 1.8T pa su mi pukli cifru od čini mi se 1200-1300 kn za ulje i filtere i naravno nisu me više vidjeli.

750 kn