<TDI>

Susjed ga je isto zamijenio na jednom Caddyju, bio na ispomoći prije nekoliko mjeseci kod njega. Stari uljni mali remen je imao dosta slobodnog hoda kad smo ga skinuli. Stavljen novi Conti i baš je bio fiksan, tako da se slažem sa Ivom, bolje prevenirat i zamijenit. Karter skinut, oprao sam ga Wurth odmašćivačem, sito očišćeno, novi semering stavljen i ostalo. Odmastili rub kartera sa nekim VW odmašćivačem, baš ga pomirisao i kažem mu meni to ima miris po izopropilnom alkoholu IPA jer s njim dosta radim preko zime, pa znam kako miriše. Na kraju stavili VW bijelu brtvenu masu na rub kartera i vratili sve nazad.

Materijal kao takav sam po sebi je odličan, neovisno bila ona Tesa, Geko ili neka treća marka. Prvi izbor mi je bilo brtvo u traci, a materijal je bio vrlo sličan Armaflexu, ali kvadrat i kako god ga okrenuo i isprobavao nije sjeo i nikako ga namjestit u utor, pretvrd materijal za ovu namjenu, čak i da sam ga rezao popola ili tanje ne bi valjao. Tada sam u drugoj lokalnoj željezariji našao ovaj profil ali samo u smeđoj nijansi jer njih najviše ima, a poznavajući samog sebe htio sam crnu, jer je i originalna brtvena masa bila neka sivkasta, naručio iz Kine i prezadovoljan kako je ispalo. Ovaj P profil mi se pokazao najboljim, a isprobavao sam još i EPDM u traci (9x2mm), ali nije odgovarao jer mora sjest u utor, a opet da ima brijeg za nalijeganje, plus onaj produženi dio koji ide na štancani izbočeni rub lima, e taj je i najbitniji jer tu brtvo najviše naliježe na vrata i brtvi. Kod radova sam donji dio lima očistio od oksidacije i nanio tekući vosak. Neka alternativa može biti sirova guma, zavaljat ju i nanijet u rub, ali meni osobno je ovo bila bolja opcija. • EPDM traka - (9x2mm)

Imao prošle godine problem sa PVC koloturom na stražnjim D vratima i da ne idem u detalje jer ću to pojasnit u svojoj temi ovdje ti mogu dati moj prijedlog. OEM masu koja se nanosi teško je ili nemoguće nabavit, pokušao pa odustao ali opet je tu problem kad se limena oplata ponovno mora skidat sve se trga i naravno ne brtvi više kao prvi puta, čak ni ova OEM nakon dva desetljeća nije nešto i pušta na sve strane. Silikon i te gluposti nisam htio stavljat jer kad se time zalijepi onda je puno teže ponovno skinut lim, doslovno ga moraš savijat i time se iskrivljuje tvornička forma, a to nisam htio. Nakon podužeg gruntanja kao prof. Baltazar što i kako riješit problem došao na ideju da stavim brtvo koje se koristi kod brtvljenje prozora. Radi se o EPDM brtvu u P obliku dimenzije (9x5,5mm). Zašto ono, jer ima produženu masu koja baš naliježe na vrata i taman sjeda, a P oblik ulazi u utor samog lima. Po meni bolje od originalne mase, pogotovo ove koja je godinama gore i nema više funkciju kao kad je bila nova, a EPDM brtvi sasvim solidno kad se vici stegnu, fleksibilno je pa može pratiti formu lima, dugotrajno je i naravno kod skidanja nema problema, a niti onog užasa kojeg sam imao kod skidanja OEM ljepljive mase. Prijedlog je tu pa ti odluči. • EPDM brtvo za prozore P oblika - (9mm x 5,5mm)

Ako ima iskustva sa odlemljivanjem i lemljenjem EEPROM čipova, uz nešto adekvatne opreme onda ne bi trebao biti neki problem, uz uvjet je da je sve gore navedeno ispoštovano i da je ta opcije moguća. Ali ako nema iskustva općenito sa elektronikom onda bolje da se mani ćorava posla, nije to za svakoga. Treba mu puhalica, a sa njom treba pazit da ne rastopi sve okolo, ja za to imam i bolja rješenja ali to je druga tema, pa da ne ulazim u to. Ako je tako kako kažeš, ne znam zašto bi ovi onda radili paralelni kabel i zezali se sa svom tom starom kramom i povezivanjem, osim ako nisu upoznati s time, a ja na tu opciju nisam nigdje naišao da se spominje, osim što sam mu predložio da bi se mogao iščitati sam EEPROM gdje je kilometraža spremljena, imam nešto i za te poslove. Mislim, meni odlemiti EEPROM i zalemiti ga na drugu ploču je "piece of cake", radio sam i puno težih stvari. Jedina prednost povezivanjem je što se može staviti km po želji, a to zamjenom EEPROM-a nije moguće, ostaje ona koja je zabilježena otprije.

Koliko sam skužio iz tvojeg prvog upita ti bi na ovoj novoj koju si ugradio povećao kilometražu, odnosno dodao razliku do u km i uskladio kako je bilo sa onom starom? Budem otišao do njega čim ga vidim da radi, jer je druga kuća do mene. Sad sam baš u poslovima ovaj tjedan pa ne stignem nikako. Nadam se negdje do subote, jer zna za vikend imati posla, tako da možda do kraja tjedna ti javim da li ima neki drugi način od onog spomenutog, manje kompliciranog.

Dolje su ti referentne vrijednosti i ako su u tom opsegu onda je dobro, sve što je izvan toga je loše. Koliko vidim sve je u granicama i nema nekih odstupanja, osim temperature motora, ali to je mjereno dok se još nije niti zagrijao. Inače bilo bi bolje vidljivo da si radio preslike zaslona nego fotkat preko mobitela, barem ja tako radim pa se sve lijepo vidi.

Eto, nije bilo baš bolno. Nisi spomenuo da samo jedna radi pa sam mislio da bi moglo biti i do kontakta, oksidacija na pločici itd., ali ovo je koliko vidim samo zamijeni i vozi, iako prije toga pregledaj da li ima oksidacije negdje, a preventivno prešpricat sa kontakt sprejem nije loše. Za fotke se koristi vanjski servis, dolje sam ti stavio nekoliko ali vidim da si već našao jedan, pa samo ovdje onda zalijepiš hotlink ili preko forum koristiš opciju insert image from URL koja ti se nalazi u desnom donjem kutu. Ovo je način na koji ja stavljam, ne koristim Tapatalk, a ako njega imaš onda se preko njega i stavljaju fotke. • https://www.directupload.eu/ • https://imgur.com • https://imgbb.com/ • https://www.flickr.com/ • https://www.nikonimagespace.com/ • https://postimages.org Kao test zonu možeš koristiti ovu temu, pa tu isprobaj koji link radi i da li je fotka odmah vidljiva u postu, a dolje sam ju stavio preko Postimage kojeg isto koristim, iako mi je Directupload.eu primarni servis. • Test stavljanja slika na forumu Ovu grešku googlaš kao i svi drugi i pogledaš na Ross-Tech stranicama što bi moglo biti, dalje onda zamjena dijela i kako već to ide. Ross-Tech - VCDS fault code 00741

Svakako javim čim odem do njega, pa ako je nešto što se može primijeniti tim bolje, ako ne, barem se pokušalo.

Mislim da na G3 stražnje treće stop svijetlo je popunjeno običnim žaruljama, a ako je tako znači, skini, zamjeni stare, vrati, gotovo. Ako je nešto drugo to ćeš saznati kad ga skineš, uglavnom probaj prvo skinut, pa javi što se vidi. How To Make Led Third Brake Light On Volkswagen Golf 3

Nešto mi je susjed spomenuo za kilometražu kod G3 kad sam neki dan bio kod njega ali nismo ulazili u detalje, pa ako postoji neka treća opcija napišem ovdje. Susjed radi u ovlaštenom VW servisu, možda ima neku ideju i da je primjenjiva, uglavnom javim se.

Tako nekako sam si i mislio da će ići u tom smjeru. Gle, ako ti se ikad probudi interes i budeš se zanimao za te stvari, toplo ti preporučujem da si ovu temu prolistaš jer u njoj ima dosta osnova kako krenut i nešto napravit. Nije za G3, više je za nas sa G4, ali ima dodirnih točaka, vrlo interesantnih tema, od kodiranje do izrade instalacije za stolno testiranje, a znanja nikad naodmet. Uživaj! • Kodiranje instrument table golf 4

Treba napraviti kabel za direktno spajanje sa satom preko paralelnog porta da bi mogao mijenjati kilometre po želji. Znači treba ti paralelni kabel DB-25 pinski, treba stariji laptop ili stolno računalo sa MS-DOS-om i Windows 1998 ili starijim kao Win '95, sa paralelnim portom i sporim procesorom u MHz, od 90-133MHz bi trebali biti pogodni, ništa brže od toga. Programi su MM (MotoMeter ) i VDO koji se koriste i treba puno živaca dok se sve to prvo pripremi i testira. Drugi način bi bio da se iščita EEPROM datoteku, ispravi i ponovno ubaci, ali i za to ti treba oprema i nekog osnovnog znanja. Možda bi išlo sa CH340 EEPROM Programmerom, nisam siguran, ako da, onda ne bi trebao svu ovu staru kramu jer se to može i sa novijim laptopom odradit. Kako god za sve treba nešto vremena i istraživanja, ništa ne dolazi odmah na pladnju. Nešto od toga sam ti već natuknuo u drugom postu ove teme, a sad ponovno dodao, eto, sretno. Programi za VW Golf 3: • G3_MilageCorrection - (MM i VDO).exe Kabel: • Parallel Port Mk3 Volkswagen gauge cluster mileage change

Ma ništa. Javi rez kad ga instaliraš kako radi, uživaj.

Kad otvoriš noteped datoteku u njoj se nalazi link na Mega.nz sa kojeg onda skineš taj VCDS Lite 1.2. Otvorio sam, isprobao i link je još aktivan, tako da je datoteka dostupna, pa je onda skini sa mog donjeg kreiranog linka koja vodi direktno do nje. Mega.nz • VCDS lite 1.2 Full (Registered Activated).exe (3.3 MB)

Ne dozvoljava jer mu je datoteka sumnjiva pa zeza, vidio sam ali ako si skinuo sa DK sa drugog linka to je taj isti. Ubuduće molim te ne citiraj prethodne postove, ima nas troje u ovoj temi i komunikacija je više nego pregledna, pa nema potrebe za time, samo se nadoveži i postavi pitanje.

Pozdrav Marko, dolje sam ti stavio linkove, pa izaberi. Skinuo sam ga sa DK u ovoj prvoj temi ali sad vidim da ga tamo više nema, no našao sam ga u drugoj, a pošto ga imam digao sam ga i na svog GDrive, pa sad imaš izbora na dva mjesta. Dolje sam ti stavio nekoliko fotki od instalacije i isprobavanja. Prije instalacije ugasi antivirusni program ako imaš neki instaliran i to je to, sretno sa testiranjem. Digital Kaos • vcds lite 1.2 • Vag-com 409.1.......... Activation - (VCDS Lite 1.2 Full) Moj GDrive • VCDS lite 1.2 Full (Registered Activated) VCDS Lite 1.2 Full

Pitaj Žaca informativno koja bi opcija bila bolja ili što predlaže, mada je uvijek na tebi što ti je u okruženju moguće nabavit i koliko želiš uložit. Sretno sa radovima, javi ako si nešto odlučio i napravio. Kao što znaš poslije MIO-300 kopačice na koju sam izgubio mjesec i pol dana na sređivanju, u međuvremenu mi uletjeli oba trimera koji su riknuli i eto opet posla. Einhellovog sam popravljao nekih mjesec dana i uspio ga dobit, pa ga onda detaljno sredio, jer taj je uzet još daleke 2012.g. i to je prvi trimer kojeg smo uzeli. Poslije njega me dočekao ADK koji je puno mlađi, iz 2018. ali isto otkazao poslušnost. I tako ti se ja baktao s njima donedavno, jer kad sam jednog, onda da odmah i drugog riješim, dok sam vruć, a uzeo i novi Stihl FS-235 trimer u slučaju da me ovi počnu ponovno zezat, tako da sam sad miran. Eto, na njima sam do nedavno radio, a u međuvremenu svakakvih još sitnica me dočekalo, tako da sam jedva uspio napraviti mali servis prije tehničkog na G4, pa se nadam da ću sad krenut na njega, jer planova ima. Sretno sa radovima i javi se ponekad.

Jesi li u međuvremenu uspio štogod po pitanju tiptronica riješit? Ako ne, pokušaj kontaktirati dolje kolegu koji ih popravlja, možda ti može pomoći oko tvog, a po odgovoru vidim da ni ih Ivo ne radi. Žac ti je ovdje, ali odavno nije aktivan na forumu, pa najbolje kako je Ivo naveo da ga cimneš, a ako ti treba mobilni, ovo je njegov, ako ga još koristi, pa možeš vidjet ima li ga i na Whatsappu ili Viberu. • Željko (Žac) - (+385 91 582 1671)

Nešto što sam snimio još prošle godine, kad je i prvi test napravljen sa stolnom instalacijom ali nikad vremena da stavim ovaj duži na YT gdje se vidi cijeli video, pa evo, onda da i njega stavim uz baš prigodni DaFank C64 Remix. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 Aktivirane opcije: - Promjena jezika: Engleski - Servisni interval (SRI) - Distance to empty (MTE) - Needle Sweep - VWK503MH Led FulSweep Patch by Hayperek Piotrowski - Cruise Control (LED only in active state) • VW PASSAT 3BG CLUSTER (3B0 920 829A) - TEST Needle/LED Full Sweep/MFA FIS (Long) 2

Isprobao taj krekirani VCDS Lite sa DK i nisam se mogao logirati u modul od sata da isprobam test kazaljki, pa ga deinstalirao i instalirao VCDS 24.5.0 kad već kabel imam. Nije mi bilo smisla držat ga na računalu kad ne može odradit ono što mi treba.

Koliko mi je poznato sa VCDS-om ide samo pod određenim okolnostima, mala km i kad je sat nov, ujedno VCDS Lite ima ograničene mogućnosti, zato i je besplatan. Pogledaj si ovo dolje, možda ti pomogne... • Golf3 MK3 Dashboard Mileage Correction Mk3 golf speedo mileage editing, correcting, programming. part1 Mk3 Reprogram milage on vw golf mk3 part2

Bio jučer kod susjeda u radionici, imao je jedan poslić pa navratio da vidim što radi. Pitao ga usput za tvoj mjenjač i da li ih je radio, kaže ne, jer sve šalju u Vinkovce na popravak. Njih je dvoje i jedan pomoćni majstor, ovo je već treći, tako da bi im popravak automatskog oduzimao dodatno vrijeme kojeg niti nemaju, ručne radi jer je mojeg otvarao. Neki savjet za tvoj baš i nemam, spomenuo je da pregledaš nosače motora ali mislim da je tvoja dijagnoza točnija, nisi početnik da bi ti to promaklo. Uglavnom ili čekaj Ivu ako se on susretao sa popravkom automatskih mjenjača ili traži informacije gdje ih ima, sretno.

Čak i da ima nešto kodiranja nemaš izbora ako te tvoj zeza. Prije zamjene CCM-a pregledaj na tvom da li ima hladnih spojeva, trebao bi barem neko iole bolje povećalo, a za pošteniji posao ono koje povećava i do 10x, pa prelemit sve sumnjive spojeve, pogotovo ove od releja. Za svoje radove koristim ovaj na glavu i bolje mi se pokazao od onih povećala koji se montiraju na stol, samo mi smeta kad radim, a sa ovim imam slobodne ruke, a tu je i svijetlo koje je vrlo bitno kod pregleda spojeva.

Ako je isti kao i tvoj (1J0959799) mislim da je P&P, osim ako hoćeš one dodatne opcije kao spuštanje prozora sa daljincem ali to možeš kasnije odradit po izboru. Poslije ugradnje CCM-a provjerit sa VCDS-om, pa vidjet pa li ima štogod, ako ne onda je sve u redu.

Dolje sam ti stavio, inače to su fotke od Luke93 koji je popravljao CCM, pa sam ti samo proslijedio da vidiš. Inače, imaš već otvorenu temu po tom pitanju, pa baci dodatno pogled ako te zanima. • Popravka komfort modula (CCM) Golf 4