fire

Ja slagao dva komada, 190-200hp su bili.

Pa bas i ne daju garanciju ako se bolje procita. https://www.abt-sportsline.com/service-and-warranty

Ovisno kako gasis, ima vise metoda. Ali, da postoji metoda da se vozis s klapnama.

190hp ima dignut egt limit za 60C. S limitom kakav ima 150hp verzija daje oko 180hp.

150hp verzija ima velikih problema s egt-om, zato ima tako mali topspeed. Jer zastita za egt smanji snagu.

Pa nisu bas 2013 i 2021 modeli slicni. Cak nisam znao da ima u 2013 1.5tsi, prvi glas?

imho taj vec ima opf (dpf za benzince). Rad na 2 cilindra u leru i etc. Posto bas i nisu pouzdani motori(ni ti novi menjaci), ja radi garancije nebi remapirao.

Turbina na 1.6 je poprilicno velika, dosta za 220-230hp. Ali pumpa nemoze dati ni priblizno tolko goriva.

Da, spola kasnije jer je veci turbo. Bez promjene pumpe i dizni nema nikakve koristi.

svi motori od 2015 imaju problema s pregrijavanjem ulja, jer je vag odlucio staviti termicku izolaciju na karter da se ulje brze grije. I zato se znacajno sporije hladi. U mapi je podeseno da tek na 140C ulja pocinje skidati snagu.

Najbolje da dodes do mene, da vidim koje su verzije dostupne u bazi.

Pokazala su se najbolje verzija oko 9000, te imaju najmanje bugova a nemaju te nove gluposti. Samo je problem da za neke verzije ecu-a nema tih verzija softvera. 3593 je vrlo stara verzija, tu zna biti cudnih bugova(teze pali i takve stvari). To je simens/conti ecu i winols(pogotovo crackani) ne prepoznaju dobro mape(na boschu super prepoznaje). Obje verzije imaju preko 15 000 raznih mapa. Inace najzanimljiviji ecu je edc17u01, to je taj famozni ecu koji je imao dodatni program da skuzi kada ga testiraju da otide u drugi set mapa. Znaci stavis auto na valjke, napravis mapu i izmjeris istu snagu i moment kao stock. A po parametrima na dijagnostici ima znacajno vise snage. I sto god radio auto na valjcima ima stock snagu. Ali na cesti leti. I ako se dobro zagledas vidi se da taj ecu ima znajcano veci program od ostalih i dva seta mapi.

Ispravan dpf i bez dpf je obicno razlika 2-3hp na istim postavkama, znaci zanemarivo. Ako je ispravan dpf nema razloga da se vadi. Uglavnom vrlo veliki problem na novim softverima(NOx verzije) je znacajno povecanje predubrizgavanja i postubrizgavanja, sto lose utjece na potrosnju, dizne, dpf, spool. Jedino smanjuje NOx. I postoje bugovi poput gasenja auta pod klimom, skakanje lera kada se stisne kuplung ...

Ti auti nemaju taj update. Zahvaceni su 1.6tdi i 2.0tdi u golf 6. Znaci pcr 2.1 i edc17cp04/14 ecu.

Dpf se s razlogom zapunio, jer je ostatak auta neispravan. Nakon ciscenja dpf svi problemi se vrlo brzo vrate. To sluzi samo za prodaju auta. Ljudi ne kuze da nije problem samo u dpf. Realno ako bi htio na npr. 2.0tdi 2012. popraviti dpf kako treba, cifra je veca od 4000E. I to je vrlo neisplativo.