mur3633

To je i najbolja opcija, radio na oba Golfa sa tim dihtunzima za prozore i evo već dosta vremena bez greške. Tesa su mi se pokazali kao baš kvalitetni. Mada ja za svaki slučaj pri dnu lima nanesem tanko silikon (k+d).

Turbo radi uvijek, ali je mapom kontrolisan kad da "bustuje" onoliko koliko treba

1J0 906 627B = 1K0 906 627A, identični samo je novija revizija u pitanju Mislim da je to sve manje-više isto, iako je jedan na ukmkivs spominjao da ima razlike... Probao sam i 1J0 906 627 A (od AJM fabrički) na ASZ motoru sa ARL turbom, isto radi normalno. Nisam primjetio neku razliku u vuči Jedino što provjereno znam da ima razlike između N18 onog za EGR i N75 za turbo. Unutra N75 ima širi prolaz za vakuum. N18 može da radi za privremeno za turbo, ali je velika razlika u vuči.

Pierburg je OEM. Bukvalno je samo oguljen kat.br. U međuvremenu nabavio N75 oznake 1K0 906 627 B koji je skinut sa Superba sa CR TDI motorom. Potpuno se PD isto ponaša kao sa 1K0 906 627 A koji je namijenjen za PD 130 i 150ks, kojeg sam ujedno ugradio na drugog Golfa. Oba rade bez greške.

Nisam još uvijek ništa radio po pitanju automatik Golfa, još uvijek čeka bolje dane. Prvo moram motor da vidim koji ću u njega, jer je na onaj AJM iz plavog izgorio klip i karika i napravio finu liniju u cilindru. Ne uzima mi se polovan motor sa ko zna koliko km, pa ću vjerovatno ovaj postepeno odraditi. Nađoh u knjizi auta da je 2012. rađen detaljan servis mjenjača, tj da su unutra sklopovi mijenjani. Vjerovatno ću kupiti kineski set solenoida i ugraditi, pa nek traje koliko traje. Ali svakako Željka imam u vidu, pa ću mu se javiti. Hvala za broj, javljam šta sam uradio.

Pošto planiram da zadržim automatik Golfa kojeg sam skoro kupio, mislio sam da odradim servis mjenjača. E sad, trebao bih da izmijenjam solenoide, jer mjenjač pravi udare pri šaltanju kad je zagrijan i kasni sa ubacivanjem u D. Postoje 3 opcije Cobra (USA), Vemo (EU), no name (Kina). Cobra je stvarno preskup (neisplativ) pogotovo sa dostavom. Da li valja Vemo i da li postoji neka opcija kod nas? Polovni su mi opet nesigurni... Cilj je da baš ostane automatik, neću da prebacujem na manuelca.

Samo polovni original u dobrom stanju i nemaš brige...

Ima li šta novije za Tapatalk? Zna li se kad će proraditi?

Ponovo forum ne radi preko Tapatalka...

Novi original i da ne mozgaš. Ako je već ta cijena, ne bih se razmišljao iskreno. Postoji i Hella pod brojem 4RA 007 507-081 Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Bilo prašine iznutra tačno u dijelu gdje dođu ona dva dugmeta za podešavanje sata i reseta km, htio da očistim i ćao. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Jedino kakav karton na masku da stavljamo ispred kao što su nekad stavljali na Yuge, Zastave, Golf 2 i sl. da prije ugrije. Kod Sharana je tek ludilo da se ugrije ako mu ne radi Eberspacher (dodatno grijanje), antifriz kruži skroz do zadnjeg lijevog točka i staje mu oko 10L u cijeli sistem. Skoro 15 godina je kod oca, ne pamti kad mu je poslednji put upalio grijanje. Ja stvarno nemam problema sa tamnim Golfom, temp je odmah gore tj. nakon par km, mogu čak i da slikam. Par sekundi ga pustim u mjestu i odmah vožnja. Dok sa plavim muke mučim za radnu temp., mada srećom ima grijače sjedišta pa nije hladno za zadnjicu na kožnim sjedištima[emoji1787] Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Jedino mi još ostaje na plavog da ugradim nove grijače motora i antifriza pa da ispratim, jer je to na tamnog sve novo stavljeno. Na oba imam fabrički ugrađene grijače antifriza tj. ona 3 dodatna. Navodno grijači motora kod PD TDI rade i nakon paljenja motora, nisam siguran ali mislim kad je temp. ispod 5°C i sve dok ne naguraš 2500rpm u bilo kojem stepenu prenosa ili 80kmh ili određene temp.motora. Oni dodatni od antifriza rade tek ispod 0° i nikad ne rade paralelno sa grijačima motora jer bi strujno opterećenje bilo preveliko. Ako uspijem da riješim javljam. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Kod mene na dvije Golf 4 sa skoro istim motorima jedan sa ful grijanjem diže temp. vrlo brzo 5-6km (egr skinut potpuno), dok drugi isto sa ful grijanjem (funkcionalnim egrom) jedva dođe do 90° i nakon 15km. Kod oba su isti Mahle termostati. Zašto kako, još nisam provalio. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Ne znam za šesticu kakva je situacija. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Moj fabrički je isto bio u extra stanju kad sam ga kupio i bio je 1J5 sa sivim prstenovima. Kad sam tek auto kupio, pokušao da odvojim staklo od plastike i polomim ga. Valjda izleti neka tabla u dobrom stanju. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Dodatak je prva liga nema što. Pratimo dalja dešavanja, pa čim bude ide proba. [emoji2] Ostaje mi samo da iskopam staklo od km sata da je u ekstra stanju, ovo kod mene je dosta loše. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Da se i ja upišem, full sweep 503, dump 846VX modifikovan za 849A km sat. Nešto sam loše odradio prilikom ubacivanja kodova u xvi32 programu, zato nije htjelo. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Namazao sam samo antirustom, ali ne prelakirah. Ma samo da ne curi u kabinu i ne nalijeva u tepih da bih vratio fabričku podnu izolaciju i lijepo zategao tepih. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Daljinsko spuštanje/podizanje stakala funkcioniše preko CCM modula, tj. kodira se. To nema veze sa km satom. Kod tebe je vjerovatno loše ukodiran CCM. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Evo izgleda da je ovo pravilo problem, probao sam vodom da nalijevam u ovaj dio ispod motora brisača, oko kutije i ovo gdje sam silikonirao i nema slijevanja. Pratiću i dalje da vidim da li će biti mokri podovi, pa javljam definitivno da li je riješeno. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Needle sweep kao i ostale funkcije idu samo na većinu Immo3 VDO. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Slijeva se odozgo, pa prolazi ispod one vertikalne izolacije kod pedala. Šoferka definitivno nije Našao sam ovu šupljinu, fabrički silikon se bio podigao, pa sam malo pročačkao i našao ovu šupljinu. Kad usmjerim vodu na ovaj dio, onda intezivno curi u kabini. Zasilikonirao sam ovo, pa kad se osuši ide proba ponovo. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Samo zamijenio dihtung metalni između glave i pumpe. Nisam ih otvarao. Inače pitanje je kakvog su kvaliteta i te gumice. Da ne bude kao sa kočionim kliještima kad se odradi reparacija sa Topran gumicama, pa nakon pola godine procure. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

Koliko god da su ni jedan ni drugi se ne bune za sad [emoji28] Prvu sam skinuo sa Tourana BLS iz 2008.g., zajedno sa instalacijom dizni. Motor je bio kao nov sa kog je skidana, a ovu drugu sam uzeo na slijepo sa otpada. Ispod 300 000km nije ni jedna to sigurno, ali dok radi, nek radi. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk