Golf 4 PD TDI skidanje kartera

[mur3633]

Pošto nisam uspio da nađem karter polovni, odlučio sam se da kupim novi Febi. Ili neće da razdvoje od motora ili imaju bez senzora. Nudili su mi i opciju konusnog šarafa, ali to je otpalo u startu.

Ovaj djeluje solidan, jedva čekam da ga usporedim sa originalom.

Febi 23048 (038 103 603 N)

 

 

 

[<TDI>]

Koliko je koštao?

[mur3633]

71e bez rabata, pošto sam imao nešto ispao me je 62e.

[<TDI>]

Ajd, ako imaš doma neku preciznu digitalnu vagu da ga vagneš, kad skineš originalni pa eto, neka usporedba ako ti nije problem. Odljevak djeluje malo grubo obrađen, moglo se to i bolje ali mislim da će ovo biti solidno, novo je i kad ga staviš miran si.

[kostolomac_cro]

Ne da izgleda grubo odrađen, nego kao da je već napravio pola milje na drugoj četvorci. Što neće sve prodat?

[projektilski]

Ali zasto bi bio bolje odradjen, sizifov posao, ovako kako izgleda na slici ce izgledati i nakon godine dana koristenja. Kvaliteta je tu jedino bitna, izgled kartera koji je izlozen konstatnim udarima svega i svacega je potpuno nebitan. 

[mur3633]

Mislim da je svakako bolji od Toprana i sl. kineza i da će završiti posao. Baš ću ih izvagati pa javljam.

Usput, evo par slika nakon skinutog kartera. Nisam nikako zadovoljan sa onim što sam zatekao, mnogo je opiljaka na dnu kartera, kao i na situ uljne pumpe. Mislim da sam uradio pravu stvar što sam skinuo karter.

 

Ako imate kakvu ideju kako ove "zidove" motora da operem, pišite.

Ja sam mislio četkom, krpom i benzinom da pređem.

 

 

 

 

 

[polic na kvadrat]

Možeš tako pa još čistačem kočnica našpricati da ispere ne čistoću.
To na uljnoj nek te ne brine može biti od 1 kilometra da je tako neki zalutali komadić

Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

[mur3633]

Nisam imao digitalnu vagu pri ruci, ali mislim da je to to

Stari karter


Novi Febi karter

[<TDI>]

Dobra je vaga, bitno da se vidi razlika. Zanimljivo, Febi je teži od OEM za nekih 475 g, dosta, sada će ti auto biti teži za tu razliku. Kakva je unutarnja obrada spram FEBIjevog kartera, ako imaš vremena uslikaj, zanimalo bi me.

Eto, sad kad si ga skinuo odradi se čišćenje i onda je taj poslić imao smisla. Ovaj unutarnji dio bloka motora možda sa naftom, mislim da s njom nećeš pogriješiti ako pokušaš.

Ako imaš volje ovaj grubi vanjski alu odljevak može se malo srediti vodobrusnim papirom finije granulacije i kasnije Purol pastom ispolirati. Ja sam si tako odradio na svom karteru i vidiš takav je kad sam ga odradio i takav ostaje i kad mijenjam ulje, uvijek je čisto. Mislim, ima smisla ako imaš ispod zaštitu, ako ne onda đaba. Oni koji spuštaju uglavnom ju skinu, ne znam kako je kod tebe.

[Garrett_]

6 hours ago, <TDI> said:

Dobra je vaga, bitno da se vidi razlika. Zanimljivo, Febi je teži od OEM za nekih 475 g, dosta, sada će ti auto biti teži za tu razliku. Kakva je unutarnja obrada spram FEBIjevog kartera, ako imaš vremena uslikaj, zanimalo bi me.

Eto, sad kad si ga skinuo odradi se čišćenje i onda je taj poslić imao smisla. Ovaj unutarnji dio bloka motora možda sa naftom, mislim da s njom nećeš pogriješiti ako pokušaš.

Ako imaš volje ovaj grubi vanjski alu odljevak može se malo srediti vodobrusnim papirom finije granulacije i kasnije Purol pastom ispolirati. Ja sam si tako odradio na svom karteru i vidiš takav je kad sam ga odradio i takav ostaje i kad mijenjam ulje, uvijek je čisto. Mislim, ima smisla ako imaš ispod zaštitu, ako ne onda đaba. Oni koji spuštaju uglavnom ju skinu, ne znam kako je kod tebe.

Ljepse izgleda tvoja cetvorka odozdo nego moj 3g star Passat B8.

Svaka cast.

[mur3633]

Upoređivao sam i unutrašnji dio, bukvalno su isti. Karter sam uspio da zalijepim, nadam se da će držati bez problema. Jedino je bio zeznut onaj šaraf skriveni što dođe pod kosinom, ostalo je sve išlo kao podmazano. Maurer Plus T30 Torex me je bukvalno spasio, inače ne bih uspio da odradim posao.

 

Usput sam skinuo i interkuler da ga operem, jer nije diran dosta dugo, pa sam usput malo ispeglao saće pincetom koliko je moglo.

 

Što se tiče zaštite ona je svakako tu, bez nje ništa. Čak i sa njom prljava voda uspije da dospije čak do vakuum aparata i kutije od releja, pa mi je tu uvijek prljavo. Još uvijek je od zime sav zalijepljen odozdo, moraću da poskidam blatarice i da ga operem onako malo detaljnije.

 

To za poliranje je fina ideja, možda ga malo i pređem, svakako imam neku Alu-Chrom pastu, čisto eto da izgleda ljepše.

 

Čime pereš motorni prostor i podvožje? Ja uvijek to radim Dimerom. Dobro odmasti, ali i ostavi fleke na aluminijumu, pa mi se to malo ne sviđa.

 

 

[<TDI>]

@GG,
thnx na pohvalama, tada kada sam ga radio odozdol dao sam si truda da ga očistim, ujedno da vidim gdje bi mogao hrđati i to sanirati, srećom nije bilo potrebe za nekim većim zahvatima. Uglavnom, kada mijenjam ulje pregledam sve pa malo obrišem, najteže je bilo prvi puta, sada je čišćenje piece of cake, a i kanal je zakon za takve poslove.

@mur3633,
taj Intecooler imam već duže u planu ali previše drugih poslova je na spisku pa odgađam. Ovo ravnanje  hladnjaka sam odradio kada sam skinuo desnu rešetku, tada sam i očistio od naprijed koliko je išlo, nakupi se sa vremenom svega.

Motorni prostor ne perem nikada direktno sa vodom, nešto vlažna spužva ako je prašina u pitanju, Ivasol ako je masnoća, podvozje kombiniram. Ne volim sa vodom zbog raznih konektora, ujedno krpa i Ivasol sve odrade što se vidi iz priloga. Većinu gdje je aluminij dostupan ispolirao sam sa Purol pastom i onda ga pređem sa WD-40 i prebrišem, za sada tako radim. Na taj način skinem oksidaciju koja se sa vremenom stvorila, pa onda sa WD održavam površinu. Dolje ima dosta limova i vodilica od aluminija, pa i onaj hladnjak nafte je isto aluminijski.

[Memphis]

koliko često mijenjaš ulje na tom motoru?

[mur3633]

1 godina ili 8000-9000km od kad je kod mene od 2017.g. iliti 50 000km.

 

 

 

 

[Memphis]

A koliko ima km? Očito prije nije bio tako održavan.

[mur3633]

272 000km na satu. Siguran sam da je vožen ranije na 30 000km intervalu, tj. Longlife, pa je zato i ovakav.