Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 02/27/20 in all areas

  1. 6 points
    Korisni linkovi: Upute za registraciju Pravila oglašavanja Neka osnovna pravila VW Cub Croatia foruma: - Registracija vam nece biti odobrena od strane administratora dok ne ispunite profil (ime, lokacija i godiste su obavezni!) i dok se ne predstavite prikladno (dakle, ne samo sa "bok, doso ja!", nego recite malo vise o sebi-otkuda ste, kako i zasto ste dosli ovdje, itd.). Obratite pozornost na pravila vezana za avatar i potpis (signature), odnosno sliku u potpisu. Svi clanovi moraju imati popunjeno ime, lokaciju i godiste, te pravilima sukladan avatar i potpis. - Na avataru smije biti jedino slika VASEG VLASTITOG vozila, a ne nekog auta s neta, neka karikatura niti ista slicno. Na avataru smije biti samo slika Vaseg vozila i to CIJELOG a ne jednog dijela (stop svijetlo, prednje svjetlo, motorni prostor, ili ostali sitniji detalji vozila.), slika mora biti jasna (da nije slikano u mraku ili sl.). Korisnik koji ne posjeduje vozilo ili nema sliku vozila neka avatar ostavi prazan (bez slike). Za primjer uzmite avatare moderatora i administratora. - Ako koristite sliku za potpis (signature), pazite da slika nebude šira od 500px; viša od 150px, te veća od 50kB. - "Nick" sadržava neki normalni naziv ili vama po volji, ali ništa vulgarno, za druge uvredljivo...itd. - Od clanova foruma se ocekuje aktivno sudjelovanje u diskusijama, ali se zahtijeva i razumno koristenje foruma. Zato se mole clanovi da ne odgovaraju na svaki post nepotrebnim odgovorima, da ne pisu "off-topic" postove (ne vezane uz aktivnu temu) - Ako imate za reci nesto, a vidite da tema u kojoj ste to planirali nije prigodna za to (pretpostavka je da ste RAZMISLILI dali je ta tema prigodna), otvorite novu temu. - Kod otvaranja novih tema korisno je prvo provjeriti pretrazivanjem foruma postoji li vec otvorena takva tema. Isto tako, pazite da temu otvarate na prikladnom mjestu, tj. u prikladnom podforumu. - Pisite otvoreno, argumentiramo, i svrsishodno. Ne koristite pogrdne i proste rijeci ili one koje bi nekog mogle uvrijediti. - Ne prepucavajte se s drugim clanovima putem foruma. Ako imate nekome nesto osobno za reci, postoje ostali privatni oblici komunikacije (PM, e-mail, MSN, ICQ, ...) - Vrijeđanje drugih članova strogo je zabranjeno, kao i vrijedjanje na vjerskoj, rasnoj, spolnoj, politickoj, nacionalnoj osnovi, pa i na osnovi automobila koji vozi. NEMOJTE da auti budu predmet svadja!!! Audi, Alfa Romeo, Citroen, Opel ili VW - sve su to auti-nemorate ih sve volit, ali ih postujte do te mjere da ne vrijedjate ostale ako voze nesto drugo! - Ako netko "popije" kaznu od moderatora ili administratora jer je prekršio jedno od pravila foruma - svađanje i rasprava zašto se to dogodilo preko foruma je zabranjena. Ako imate kakva pitanja u vezi vaše kazne šaljite pm adminu ili moderatoru /poželjno onome tko je warn i stavio/ - Razina upozorenja (warn level) je vidljiva ispod vaseg avatara. Neka vas crvene kockice ne plase ako pise "0%"-tada nemate nijednu opomenu. Kad kliknete na broj (postotak) razine upozorenja, bit ce vam vidljivo kad, od koga i zasto ste dobili upozorenje (WARN). - Preprodaja ilegalnog softvera je zabranjena - Zabranjen je i bilo kakav pornografski sadržaj. Slike tipa "sexy car wash" moraju biti u granicama nekog ukusa. - U oglasima na forumu jednom u dva tjedna je dozvoljen bump up - U oglasima je strogo zabranjen off topic, provokativno komentiranje i sl. Ovakve stvari ce se odma kaznjavati, pa se radije suzdrzite ili uputite to sto imate za rec ciljanoj osobi na PM. - U oglasima je obavezna cijena. - U oglasima nije dozvoljeno stavljanje oglasa iz usluge, linkova na oglase i slicne nepotpune oglase, vec za takve u svakoj kategoriji oglasa postoji po jedan thread, i u njega postajte takve oglase. - Ne predstavljajte vozila koja nisu u VAG koncernu (VW, Audi, Škoda, Seat, Porsche) jer ce biti obrisana. Takodjer, ne vrijedjajte vlasnike takvih vozila jer ce tema ionako biti obrisana a vi cete dobiti kaznu nizasto. - U podforumu "Vasi auti i projekti" nije dozvoljeno komentiranje, vec za to eventualno postoji prikladna tema u podforumu "Komentari". Komentar (reply) tamo gdje nije dozvoljen (Auti i projekti) se briše instantno i kažnjava warn-om. Vise o ovome procitajte ovdje i ovdje. - Konacno: Pisite, pisite, pisite, forum jest zbog toga, ali RAZMISLITE prije nego sto pisete. Ako ono sto mislite napisati nije ni korisno, ni prikladno, ima cilj nekoga uvrijediti - onda radije "stisnite zube i sutite"!!! - Registracijom na ovom portalu i forumu, prihvaćate pravila istih, te se obvezujete poštivati ih. UPOZORENJE: Ne pridrzavanje pravila povlaci sankcije koje vrijede za SVE članove: upozorenja na forumu (warn), privremeno ili stalno iskljucenje s foruma (ban), terminiranje clanskih prava.
  2. 5 points
    Ide konti... Dayco je cak stvarao probleme n mk7 dizelima.. Proizvodjac kaze 210tkm uz redovnu kontrolu... Slobod no 9 godina i 200tkm nist mu nece bit uz kontrolu remenja remenica... Svasta sam procitao al contitech se pokazao odlican i on je u tvornickoj ugradnju u puno slucajeva... a na dizelima iz mk7 generacije je bilo kojekakvih zvukova dok je motor hladan i proizvodjac je dao tpi da se pogleda proizvodjac i ako je dayco da se isti mjenja a mjenja se sa kontijem... no to su sve tvornicke igre... i sad ima tpi da se nedira nista neg se koristi sprej taj i taj i sprica se kajis... Ja sam osobno sam za kontinental set plus mikro remen a vanjski natezac moze ina il snr kao i remenica alternatora koju vidim ovdje svi zaboravljaju... a i ovlasteni je nestavlja u ponudu jer je u njih oko 800kn dok ej ovako u slobodnoj prodaji isti proizvodjac oko 200kn... Tako da set konti.. vanjski kais konti.. natezac remenica ina il snr... a vodena pumpa ako je u setu ok ako nije onda tipa hepu dolz metelli tj salieri grupa... Antifriz ako mozwe orginal il basf-ov https://www.basf.com/global/en/products/segments/industrial_solutions/performance_chemicals/business/fuel-and-lubricant-solutions/innovation/coolants-for-innovative-technologies.html Semeringe nebig dirao... pokazali su se jako trajni ako nema stranih tijela...
  3. 5 points
    Ne zelim uopce komentorati ove bajke. Ja imam firmu, price ce se uvijek pricati, jer besposlicari uvijek imaju sto za reci, to je u genima ovog naroda, a o preuvelicavanju da ne trosimo rijeci. SVATKO bira svog tunera, i njemu je iki dobar ili los. Ako smatra da je zakinut, uvijek moze doci na provjeru, popravk ili povrat. Ono sto ne racunam, je da ljudi bez ijedne sekunde radnog staza u zivotu, paraziti i besposlicari, imaju sto za reci. Nisu bolji od djukele, pa neka laju[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
  4. 4 points
    extra im mape... traju koliko i napon ☠️
  5. 3 points
    Ekipa pozdrav! Dugo nisam bio na ovoj svojoj temi, ali i općenito, jer jednostavno ne stignem. No, kako stalno imam neke novitete, odlučio sam sa svima ovdje podijeliti koji su to u pitanju. Kako često bude raznih problema i pitanja vezano za kočnice, dao sam si truda pronaći moguća rješenja, a jedna od njih sam našao kroz LIQUI MOLY. Ovaj video dosta dobro prezentira što je sve potrebno odraditi kod izmjenje diskova i disk pločica te sa kakvim kemijskim specifikacijama, jer i dan danas se kod mnogih koristi bakrena mast, a koja više nije svojim svojstvima dozvoljena na novim automobilma gdje ima puno struje na kotačima i oko njih, a bakar je vodič. Stoga se nadam da će ovo pomoći mnogima koji ne znaju za nešto drugo ili traže, a znaju da bakar nije dobrodošao. Video za prezentaciju, ali sa starijim ambalažama, sada su nove. A ovo su cijene kod nas u firmi, a koje su za sve jednake. Roba je naručena i očekuje se kroz 2-3 tjedna (možda i ranije) ČISTAČ KOČNICA – SPREJ ZA ČIŠĆENJE I ODMAŠĆIVANJE Liqui Moly 20849 (3318) 500ml - sprej Cijena s PDV-om = 16,00 Kn/500ml Univerzalni čistač za brzo čišćenje i odmašćivanje komponenti na motornim vozilima ili industriji (kočnica, kvačila, mjenjača, reduktora…). Uklanja ulje, masnoću i prljavštinu vrlo brzi te bez ostataka na obrađenim dijelovima. Otapa masti i smole, vrlo dobro prodire u uske prostore i osigurava kontrolirano i zaostalo ispravanje. Nakon isparavanja, površina ostaje čista i odmašćena te spreman za daljnju obradu i montažu. Osim mehanike, može se još koristiti za uklanjanje mrlja s podova, odjeće i tekstila. SPREJ PROTIV ŠKRIPANJA KOČNICA Liqui Moly 3079 400ml – sprej Cijena s PDV-om = 85,00 Kn/400ml Poseban sintetički materijal za kočione sustave koji je izuzetno prijanjajući te otporan na sol i na prskanje vode. Spriječava i eleminira škripanje kočnica koje nastaje na cilindrima kočnica, na nosačima kočnica i na samim disk pločicama. Koristi se na cijelokupnom kočionom sustavu te na točkama za podmazivanje na bubanj kočnicama. Svojim svojstvima jamči uspješno funkcioniranje čitavog kočionog sustava. PASTA PROTIV ŠKRIPANJA KOČNICA Liqui Moly 3074 200ml – pasta Cijena s PDV-om = 130,00 Kn/200ml Pasta je razvijena od sintetičkih i keramičkih materijala koji eliminiraju uznemirujuće zvukove cviljenja koji se javljaju. NE KORISTITI za podmazivanje klipnih/hidrauličnih dijelova, samo za kontaktne površine disk pločice na čeljustima te dosjedima za diskove i vijke. Izuzetno je prijanjajući, otporan na sol i vodu koja prska te osigurava funkciju cijelog kočionog sustava, spriječava blokiranje ili smrzavanje te hrđanje naplataka na glavčini kotača gdje se povezuje sa diskom. Temperaturna otpornost je od -40°C do +1.200°C PASTA ZA LAKU DEMONTAŽU ALU NAPLATAKA (FELGI) Liqui Moly 4058 200ml – pasta Cijena s PDV-om = 125,00 Kn/200ml Sintetička pasta bez metala i bakra koja spiječava ljepljenje (zapečenje) i spajanje uslijed korozije naplataka i glavčina. Isto tako se može koristiti na vijčanim spojevima sustava kočenja Kada se pravilno koristi, ima izvrsna svojstva prianjanja i sprječava odvajanja/izdvajanje, čak i pri velikim brzinama. Temperaturna otpornost je od -40°C do 1.400°C. PASTA ZA PODMAZIVANJE KLIPOVA/VODILICA KOČIONOG SUSTAVA Liqui Moly 21119 5g – pasta Cijena s PDV-om = 20,00 Kn/5g Sintetičko posebno mazivo za montažu i popravak kočionog sustava. Osigurava najbolju moguću funkciju i ravnomjerno trošenje kočionih elemenata, drži klipove i vodilice u pokretu te prigušuje buku koja nastaje uslijed vibracija. Na temelju izvrsne kompatibilnosti elastomera, održava nepropusnost gumenih čahura i sprječava ulazak vode i agresivne utjecaje okoline. Štiti od korozije i osigurava dugi vijek trajanja. Odgovara zahtjevima različitih OEM proizvođača za masti na podržanim vodilicama. Ukoliko manje količine dođu u kontakt sa kočionom tekućinom (DOT 3, DOT 4 SL, DOT 4 SL.6, DOT 5.1), ne očekuje se negativan utjecaj na kočionu tekućinu. OSIGURANJE VIJAKA, SREDNJE ČVRSTO, PLAVO Liqui Moly 3801 (Loctite 243) 10g – anaerobno ljepilo Cijena s PDV-om = 45,00 Kn/10g Anaerobno ljepilo koje spječava odvrtanje vijaka i da vijčani spojevi ne rade labavo i kada su prisutne vibracije. Stvrdnjava brzo i pouzdano te se može koristiti na podmazanim površinama. Brtvi navoje, sprječava curenje i ima dobru kemijsku otpornost. Raspon radne temperature je od -60°C do +150°C.
  6. 3 points
    Dobra je vaga, bitno da se vidi razlika. Zanimljivo, Febi je teži od OEM za nekih 475 g, dosta, sada će ti auto biti teži za tu razliku. Kakva je unutarnja obrada spram FEBIjevog kartera, ako imaš vremena uslikaj, zanimalo bi me. Eto, sad kad si ga skinuo odradi se čišćenje i onda je taj poslić imao smisla. Ovaj unutarnji dio bloka motora možda sa naftom, mislim da s njom nećeš pogriješiti ako pokušaš. Ako imaš volje ovaj grubi vanjski alu odljevak može se malo srediti vodobrusnim papirom finije granulacije i kasnije Purol pastom ispolirati. Ja sam si tako odradio na svom karteru i vidiš takav je kad sam ga odradio i takav ostaje i kad mijenjam ulje, uvijek je čisto. Mislim, ima smisla ako imaš ispod zaštitu, ako ne onda đaba. Oni koji spuštaju uglavnom ju skinu, ne znam kako je kod tebe.
  7. 3 points
    Da, teško se kupcu snaći u svom tom trgovačkom košmaru koji vlada u autoindustriji, zato je forum mjesto gdje se može pojasniti da ide i jeftinije za istu kvalitetu ili istu marku samo u drugom pakiranju ili pod drugim nazivom.
  8. 3 points
    stavi ga na vagu pa ces sam doc do zakljucka Ja bi tu opicio siri saraf i prst u uho. TAo sto nijeorg vijak nista neznaci... Mjenja se bakrena podloska i gass
  9. 3 points
    Orginalna iz servisa il Ate SL6. Jedino njih koristim i to bi preporucio i tebi. Nista netreba sa diagnostikom no svakako valja napomenut da je bitno da sistem neostane bez tekucne. Moj neki rad s tim je : Iscuclas staru tekucnu iz posude... ocistis grubi filter... mozes brake cleanerom i krpom. Metnes filter i natocis tekucine do max oznake. E sad... ka kosristim posudu pod tlakom pa to ide brze no ako to nemas onda strpljen spasen... 2pive 5cigara... Nebitan je redosljed odzracnika jer neodzracujes nego mjenjas tekucinu... Ja krenem s prednjim kotacima... nebitno koja strana je prva... cca 2dl po kotacu... cak prednje netreba toliko jer su koliko toliko blizu posudici. Kroz to curenje treba pazit na razinu tekucine u posudici. Mozes i 2kotaca odjednom otvorit da kapaju.... Ako ti i procuri tekucina po klijestima felgi i gumi.. nece se nista dogodit... nije toliko abrazivna osim ako je felga i klijesta piturana nekim fus postupkom Kad rjesis prednje ides natrag... ja koristim svakako prozirno crijevo koje navucem na pipak odzracnika... straga je negdje malo usko za pristupit pa kod nekih auta/opreme trebas skidat kotac.... Pripazit dakle na razinu tekucine... na odvijanje odzracnika (klijesta 11kljuc a cilindrici 7ica) jer znaju zapec. Stezanje njezno... ne silit... Stavit zastitne kapice Promjenit tekucinu i u kvacilu jer koriste istu posudu a tu cesto nalazim crnu il muljavu tekucinu.... Moguce kontradikcije nakon izmjene... tipa propadanje pedale il nedilazak nove tekucine u sistem jer je zastopan stoga tu treba pazit. Ja osobno tu nisam imao problema nekih... mozda od 50auta 3 4 komada su imali problem. SL6 I orginal iz servisa imaju rok tj preporuku izmjene svako 24mjeseca.... SL6 litra cca 90kn puna cijena npr u Tokiću. Ugodnu zababavu zelim i okini par slika i baci koju rijec o poslu kako je prosao... LP
  10. 3 points
    Dobro mu stoji bijela boja,kao i svaki golf baci pogled na prednji blatobran
  11. 3 points
    Jbg, onda idi na mercedes forum, ne znam šta ovde tražiš ako već voziš Merca. Davno su se pričale priče sve hvali a Mercedes vozi hahhahah Evo ti gore na slici VW Touran 600k milja skoro pa milion km i ovaj golf mk6 skoro 650k km tako da to nije ništa neobično za VW grupaciju
  12. 3 points
    Nepotrebno si kurčevit, s tim spikama "ispuzao" i "nepismen" si mami odi doma pa njoj prodaj te spike. Dakle, nisi ti nikakav autoritet po pitanju zagađivanja, iako sam vec primjetio da stalno rogoboris protiv skidanja dpf-a i slicno. Cudo kako nisi na cesti svaki dan s nekom tablom iznad glave, na kojoj psujes svakog tko dimi sa svojom kramom. Bacas mi ovdje nekakve likove koje moze na nekom portalu napisat bilo tko i opet te pitam, tko je odlucio da dizel nije za grad? I po kojim kriterijima? Jel ti netko garantira da ce svaki auto koji se vozi po otvorenoj cesti napravit pola milje sa dpf-om? Isto kao sto si siguran da ce svaki koji se vozi po gradu krepat nakon 50 tisuca jel?
  13. 3 points
    Najgore je kada dođem kući smoren fino parkiram auto i tek kada otkopčam pojas vidim da je regeneracija uključenja Ja nisam takve sreće da mi upali na semaforu hahah
  14. 3 points
    Hankook moj glas..jbt vozis cc a htio bi neke gume sumnjivoga porijekla i kvalitete. Svasta. Ljudi stedite na krivim stvarima
  15. 3 points
    Da stvar bude gora, ovaj majstor je ujedno jedan od najboljih za VW u CG. Uvijek mu je gužva i teško se dolazi na red. Ne znam više što da radim. Polovna glava da se stavljala, opet je to kocka, jer su to auta prestara i oborili su najmanje 350 000, pa i više. Pa čak da sam glavu uzimao i od BLS motora iz 2009. opet je to staro i prešlo silu km, a i nije ga baš lako naći. Bukvalno je sve urađeno po PSu. Sad ga ne bih ni prodao više iz nekog principa i uloženog vremena, truda, nervoze, itd. Novac je najmanji problem u svemu ovome, dođe-prođe i to je to. Kladim se da neka sitnica zeza i zato teško pali. Problem je samo naći šta je u pitanju. Moguće je da zbog toga imam problema i sa vučom.
  16. 3 points
    dotezanje glave????????? Pa nije to golf 1 dizel sa meh podizacima. Tu se 1 stegne i nedira al ajde... ima svakih majstora...
  17. 3 points
    Cisto sumnjam da su stock postavke Revo mape identicne stock mapi i da bi dale isti graf kao i stock mapa. I ne hvala, necu placati dodatni uredjaj zato jer im se mape resetiraju. Neka naprave mapu koja se ne resetira kao kod svakog normalnog tunera.
  18. 2 points
    Update rijesen problem, mozda nekom pomogne; hladnjak egr-a je bio zastopan, odnosno crijevo na izlazu iz tog hladnjaka na kojem se nalazi t.davac te je bio smanjen protok antifriza prema tom senzoru, uglavnom sad kad je prociscen taj hladnjak i crijevo temp mi je ok. Kazaljka je zakucana na 90, na displeju mi pokazuje 88-90.
  19. 2 points
    jel ti znas sto je 15tkm! To nitko nemoze prognozirat.... Za zastitit se od bas ovakvih musterija fino svakome reces da ce kroz 10-15tkm trebat izmjenit kocnice i miran si. Senzor je vazda na krivoj strani sto recimo ako je napred desno bi taj onda trebao dobro doc jer koliko radim u vw 90posto je potrosenije pr desna od pr lijeve... kao i zadnje lijeva od desne... naravno ako je kocioni sistem ispravan.
  20. 2 points
    To je njeka žnj dijagnostika ako se tako moze nazvati, spoji na vcds i otkrit ce sto je u pitanju
  21. 2 points
    Pa gdje je onda onih 0.5l?
  22. 2 points
    I ne valja da stedis, jer kaze ti kolega da tko nema novaca za odrzavat 2.0tdi da ga ne treba ni kupovati, a ti kupujes polovne djelove ipak pa ono... Radije kupi novo pa si miran
  23. 2 points
    Ma pusti ga. Cim sam procitao da ga je "izvadija", odmah znam koji je mentalni sklop u glavi.. Da se sprovodi zakon ovdje, svaki takav auto bi isao pod presu. Ali posto postoje rupe u zakonu, ljudi ga izvrdavaju. Uvijek je tak bilo i bit ce. Najgore od sveg je sto njegovu mikro čađu udisu svi oko njega i sad i djeca prvašici na putu do skole. Bljak, daj se ubij..
  24. 2 points
    Ja bih rekao da nije dobro ugasen dpf u mapi. Na ovakvim temperaturama na normalnoj voznji 1.6 nema sanse da se toliko ugrije da mora palit ventilator.
  25. 2 points
    Onda nadjite staro kuciste filtera na otpadu, zavarite dno i evo vam gdje ce te ga namakati a da pase savrseno Sent from my SM-G950F using Tapatalk