Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 10/06/21 in all areas

  1. 4 points
    Može proći i metoda "na žgance" kako smo opisivali gore, ali na žgance nije 100% posao čak i dok je najpedantnije napravljen i ako se radi na žgance tu treba dosta paziti i zbilja biti pedantan, imat profiltrirano gorivo pri ruci(ne prelijevat iz starog filtra odvratno gorivo puno smeća i vode u novi filtar npr.), dobro zaliti(pustit da filter upije pa nadodat još goriva itd.), a takav posao nemoš garant očekivat kod bar 60% majstora na balkanu. Stara škola majstora je učila novu školu koja je definitivno u većoj ili manjoj mjeri usvojila njihove poslovne manire(brzina, macola, nabijanje, improvizirani alati, odokativne metode stezanja šarafa "na tvrdo" i sl.) jer se tobože "neće kruha najest od svog posla". Pravilno odzračivanje je jako bitno(vode, goriva, kočione/kuplung tekućine itd). Ako se ikad ikome desilo da mu recimo poslije malog servisa ode HPFP pa možda čak i zaštopaju injektori sigurno može biti rezultat aljkavosti no niti jedan majstor tu nikada neće biti kriv već će biti krivo gorivo, kilometraža na kojoj "to već odlazi", pripisivanje tvorničkim manama modela i sl., a vi ćete se samo pitati kakav ste pehist da Vam je to neposredno prije samog servisa radilo i sad poslije servisa gecrknulo? I kome onda? Drugim riječima pomozite si sami koliko možete i Bog će Vam pomoći. Mislim da 80% ljudi na ovom forumu može odraditi male servise sami(diskovi, pločice, amortizeri, mali servis) i to pažljivije i pedantnije nego većina "majstora", a sve što dođe kompliciranije za napraviti na autu i sami "majstori" šalju dalje nekom stručnijem nego što su oni. Servisirat novu generaciju automobila bez dijagnostike je suludo i smiješno u današnje vrijeme. U vrijeme takve tehnologije balkanski majstori i dalje smišljaju metode "na žgance" jer zašto npr. jednostavno dijagnostikom napraviti npr. zamjenu zadnjih pakni na golfu 7 kad se to može na teži način čačkanjem i šarafljenjem po elektromotoru?😶 Znači pogotovo u današnje vrijeme kad se dijagnostika može nabaviti za male novce (svatko si ju može priuštiti bio on majstor ili ne ako ga to interesira)...
  2. 3 points
    Kakva komplicirana issa ti.... Ako je uložaj filtera onda se stari vadi van i metne novi u kućište i nadolije goriva toliko da ova gornja strana (poklopac) moze ući a da neprelije puno goriva van. I očisti se proliveno gorivo.... moze cistac kocnica i tjt.... (valjda netreba spominjat novu brtvu ako pricamo o generaciji cr-eva do mk7 ere). Kod polota koji ima oldskul filter....i ima samo ulaz i izlaz.... tu svakako treba napunit novi filter.... Moze s lidl pumpom moze s špricom a moze na cuclanje na crijeva...ako volite okus nafte jer...... Nakon ukapčanja dat par puta kontakt da se cuje pumpa iz rezervara i tjt opalenje. Naravno imamo polota koji nedruka naftu na kontakt nego tek na verglanje..... ako imate vcds moze se pokrenut pumpa u rez.... ako se nema onda se da spojit + - direkt na pumpi (lako je skontat koja je + koja - po bojama i debljini zice)..... I gass Cr motori od mjk7 na ovamo imaju filter koji na vrhu ima brtvu i eto nesto je jednostavnija izmjena.... kod njega se takodjen izvadi stari f i metne novi te nadolije nafta i netreba nikakvo odzracivanje..... Crafteri i t5 t6 kombiji e tu je malo komplexnij priča jer imaju filter sa 4 cevke i tu opet igra pumpica iz lidla..... a npr u craftera filter koji je odozdola ima samo ulaz izlaz..... i tu semoze isto nadrukat s tom pumpicom..... u svakom slucaju nista komplicirano ako se drzi smjernica.... A ako se upali bez dodavanja nafte (cr miotori do mk 7) i motor nece upalit..... e tad zna bit fina igranka no eto tu pomaze start sprej i odmjereno doziranje da motor radi na sprej dok se neodzrači sam..... E da... ako na pd motoru skinete filter a u kucistu nema nego dec nafte..... pripremite se na dodatni trosak pumpe u rezervoaru...
  3. 3 points
    Ima vec neko vrijeme da postoji PETKA (Audi, VW, Skoda, Seat, Porsche i Busevi/Commercial Vehicles) bez hardlocka, bez aktivacije i sa vrlo jednostavnom instalacijom. Update radi. Ima na mom FTP-u (oko 12GB) ali sam server reinstalirao, moram napraviti account pa preko PM sve rijesimo.
  4. 3 points
    Naravno tu na balkanu ce svako reci bolje 2.0tdi.. Onda ljudi krepaju od boli kad odlaze dpf i ostale stvari jer rade godisnje 10 000km po gradu i onda im bas treba 2.0 tdi. Al jbt to je tdi hahaha Onda je lakse povadit dpf i trovat ljude okolo. Al kupit auto koji bi im odgovarao to nikako ne dolazi u obzir. Ogranicen način razmisljanja maximalno! Od kad sam probao tsi samo tsi!
  5. 3 points
    Korisni linkovi: Upute za registraciju Pravila oglašavanja Neka osnovna pravila VW Cub Croatia foruma: - Registracija vam nece biti odobrena od strane administratora dok ne ispunite profil (ime, lokacija i godiste su obavezni!) i dok se ne predstavite prikladno (dakle, ne samo sa "bok, doso ja!", nego recite malo vise o sebi-otkuda ste, kako i zasto ste dosli ovdje, itd.). Obratite pozornost na pravila vezana za avatar i potpis (signature), odnosno sliku u potpisu. Svi clanovi moraju imati popunjeno ime, lokaciju i godiste, te pravilima sukladan avatar i potpis. - Na avataru smije biti jedino slika VASEG VLASTITOG vozila, a ne nekog auta s neta, neka karikatura niti ista slicno. Na avataru smije biti samo slika Vaseg vozila i to CIJELOG a ne jednog dijela (stop svijetlo, prednje svjetlo, motorni prostor, ili ostali sitniji detalji vozila.), slika mora biti jasna (da nije slikano u mraku ili sl.). Korisnik koji ne posjeduje vozilo ili nema sliku vozila neka avatar ostavi prazan (bez slike). Za primjer uzmite avatare moderatora i administratora. - Ako koristite sliku za potpis (signature), pazite da slika nebude šira od 500px; viša od 150px, te veća od 50kB. - "Nick" sadržava neki normalni naziv ili vama po volji, ali ništa vulgarno, za druge uvredljivo...itd. - Od clanova foruma se ocekuje aktivno sudjelovanje u diskusijama, ali se zahtijeva i razumno koristenje foruma. Zato se mole clanovi da ne odgovaraju na svaki post nepotrebnim odgovorima, da ne pisu "off-topic" postove (ne vezane uz aktivnu temu) - Ako imate za reci nesto, a vidite da tema u kojoj ste to planirali nije prigodna za to (pretpostavka je da ste RAZMISLILI dali je ta tema prigodna), otvorite novu temu. - Kod otvaranja novih tema korisno je prvo provjeriti pretrazivanjem foruma postoji li vec otvorena takva tema. Isto tako, pazite da temu otvarate na prikladnom mjestu, tj. u prikladnom podforumu. - Pisite otvoreno, argumentiramo, i svrsishodno. Ne koristite pogrdne i proste rijeci ili one koje bi nekog mogle uvrijediti. - Ne prepucavajte se s drugim clanovima putem foruma. Ako imate nekome nesto osobno za reci, postoje ostali privatni oblici komunikacije (PM, e-mail, MSN, ICQ, ...) - Vrijeđanje drugih članova strogo je zabranjeno, kao i vrijedjanje na vjerskoj, rasnoj, spolnoj, politickoj, nacionalnoj osnovi, pa i na osnovi automobila koji vozi. NEMOJTE da auti budu predmet svadja!!! Audi, Alfa Romeo, Citroen, Opel ili VW - sve su to auti-nemorate ih sve volit, ali ih postujte do te mjere da ne vrijedjate ostale ako voze nesto drugo! - Ako netko "popije" kaznu od moderatora ili administratora jer je prekršio jedno od pravila foruma - svađanje i rasprava zašto se to dogodilo preko foruma je zabranjena. Ako imate kakva pitanja u vezi vaše kazne šaljite pm adminu ili moderatoru /poželjno onome tko je warn i stavio/ - Razina upozorenja (warn level) je vidljiva ispod vaseg avatara. Neka vas crvene kockice ne plase ako pise "0%"-tada nemate nijednu opomenu. Kad kliknete na broj (postotak) razine upozorenja, bit ce vam vidljivo kad, od koga i zasto ste dobili upozorenje (WARN). - Preprodaja ilegalnog softvera je zabranjena - Zabranjen je i bilo kakav pornografski sadržaj. Slike tipa "sexy car wash" moraju biti u granicama nekog ukusa. - U oglasima na forumu jednom u dva tjedna je dozvoljen bump up - U oglasima je strogo zabranjen off topic, provokativno komentiranje i sl. Ovakve stvari ce se odma kaznjavati, pa se radije suzdrzite ili uputite to sto imate za rec ciljanoj osobi na PM. - U oglasima je obavezna cijena. - U oglasima nije dozvoljeno stavljanje oglasa iz usluge, linkova na oglase i slicne nepotpune oglase, vec za takve u svakoj kategoriji oglasa postoji po jedan thread, i u njega postajte takve oglase. - Ne predstavljajte vozila koja nisu u VAG koncernu (VW, Audi, Škoda, Seat, Porsche) jer ce biti obrisana. Takodjer, ne vrijedjajte vlasnike takvih vozila jer ce tema ionako biti obrisana a vi cete dobiti kaznu nizasto. - U podforumu "Vasi auti i projekti" nije dozvoljeno komentiranje, vec za to eventualno postoji prikladna tema u podforumu "Komentari". Komentar (reply) tamo gdje nije dozvoljen (Auti i projekti) se briše instantno i kažnjava warn-om. Vise o ovome procitajte ovdje i ovdje. - Konacno: Pisite, pisite, pisite, forum jest zbog toga, ali RAZMISLITE prije nego sto pisete. Ako ono sto mislite napisati nije ni korisno, ni prikladno, ima cilj nekoga uvrijediti - onda radije "stisnite zube i sutite"!!! - Registracijom na ovom portalu i forumu, prihvaćate pravila istih, te se obvezujete poštivati ih. UPOZORENJE: Ne pridrzavanje pravila povlaci sankcije koje vrijede za SVE članove: upozorenja na forumu (warn), privremeno ili stalno iskljucenje s foruma (ban), terminiranje clanskih prava.
  6. 2 points
    Hoćete sportivu al ne i zvukove koji idu uz to... E pa neće moći. Na kecu sam imao pr bušene i meni nije smetalo frfkanje.....
  7. 2 points
    Našao sam ga sada, otišao u neželjenu poštu pa sam to sada ispravio. Uglavnom, to je to što se tiče ponude pa onda neću tamo odgovarati. Čujemo se za dalje. LP
  8. 2 points
    a evo isto ki na forumu..... il zuji il neziji.... pa i u mk7 je ista stvar u nekoliko slucajeva..... Ako smeta popravis ako ne onda teraš dok ide ide....
  9. 2 points
    ispusta se na veliki imbus plus na torx 45 koji drzi polužje...... al eto ponavljanje je majka znanja... a sve piše post iznad novog.... dakle davna 2020
  10. 2 points
    Ta cijev koju si označio se blokira. Imaš kupiti na ebay-u gotovu pločicu koja se zavida sa strane glave, firma je neka Poljska Taf-met se zove. Dođe ti kroz 10 dana. Na usisnoj strani isto možeš staviti pločicu, ali samo ako skidaš to crijevo. Ja sam ga skinuo jer mi smeta za skidanje filtera ulja, a ionako mi ne koristi blokirano.
  11. 2 points
    da.... ljepi se al ima naputak da mora bit odredjen tip dekla... Imaju 2 tipa .... znam dolje po oringovim oko dizni... siri i uzi otvor.... a i mozda jos razlika..
  12. 2 points
    Most ne smeta već letva koja je iznad mosta. Ako skineš most, skini i letvu. Nakon skidanja mosta se stavljaju novi vijci i ide na optiku.
  13. 2 points
    Ma ništa, bilo bi dobro staviti taj čep da si miran i da nešto ne upadne u zamašnjak, pogotovo kada se radi oko motora. Sretno sa ostalim kvarovima, nadam se da ćeš ih riješiti.
  14. 2 points
    Na kućištu od mjenjača ti fali poklopac koji tu ide, zato se vide zupčanici od zamašnjaka. Potraži na otpadu takav, mislim da su svi manje više jednaki ili napravi upit u ovlaštenom ili nekoj trgovini...
  15. 2 points
    Zna bit na onim crijevima od vode koja se račvaju kao. Nemam pojma gdje se tocno nalaze, ali po sjecanju je to kod cetvorki nekad problem. Al evo i @Damir12 ima par prijedloga izgleda.
  16. 2 points
    CENTAR GLAVA MOTORA d.o.o. JEŽDOVEČKA 1C, 10250 LUČKO, ZAGREB Telefon +385 1 6530 709 (7-15h) Mobitel +385 95 77 116 66 +385 95 77 116 67 VLADIMIR ČUKMAN - prodajni savjetnik E-mail info@centarglavamotora.hr info@specijalna-zavarivanja.net
  17. 2 points
    Evo u zadnjih par mj 3mjenjaca izmjenih ulje i gass. Bočni čep nije mjerka. Ispusti se na 2 mjesta i nalije se 2l i miran. Kod mk5 je cak bila i tvornicka akcija da se ulje mjenja u mjenjacu a i servisna informacija da se ispere i promjeni ulje u slucaju kad ruži pri saltanju u 2gu brzinu. Kad sam to radio sjecam se da je isao drugi kat br ulja i isla je mineralka..... Nalije se 2l novog.... odvozi u zraku odredjeno vrijeme i ispusti to ulje i nalije novo.
  18. 2 points
  19. 2 points
    Evo kod mene rijesen problem paljenja na 1.9 tdi BLS. Dakle auto palio tesko na hladnom vremenu, kad bio parkiran uzbrdo, te se u zdanje vrijeme poceo gasit u voznji. Dakle prva pomisao na gumice dizni kupljen set za reparaciju injektora ili ti ga set gunica za sve 4 dizne oko 240 kuna me kostalo kod mog dobavljaca. No majstor kad skinuo diznu vidio da dizna pocela glodat dosjed na glavi motora te utvrdio da to problem. Glava motora dana na umetanje tih "piksi" u dosjede dizni i sada problem rijesen auto pali ko mina topao, hladan, uzbrdo, nizbrdo, ne gasi se u voznji auto je sada top. No nije bilo jeftino. Kostalo me sa djelovima i svime oko 6000 kuna jer sam mjenjao hidropodizace, bregastu i lezajeve bregaste, majstor kaze da inace cijena oko 3500 kuna. Cijena tokara za obradu glave bila je 1300 kuna. Ostali djelovi su sa dobrim pospustom kod covjeka koji mi nabavlja djelove, dakle: 4 x set za reparaciju PD injektora - 240 kn Brtva glave motora 2 rupe - 205 kn Garnitura brtvi - 505 kn Garnitura vijaka glave motora - 140 kn To su djelovi uz normalnu zamjenu, ako nema komplikacija. Kod mene jos bilo: Bregasta KOLBENSCHMIDT - 1650 kn Set lezajeva bregaste - 325 kn Hidropodizaci INA 8 kom - 500 kn Evo tako da ako netko ima problem s paljenjem i crkavanjem auta u voznji ko kod mene, da zna na sto da se pripremi. Ovako je kod mene bilo, to ne znaci da ce kod svakoga, kod nekog mozda gumice, kod mene glava + gumice, i onda jos bregasta. Uzivajte i nadam se da ce problem rijesit samo gumice dizni😀
  20. 2 points
    190hp ima dignut egt limit za 60C. S limitom kakav ima 150hp verzija daje oko 180hp.
  21. 2 points
    Evo jedan zgodan video od Amera.... Inace lik ima dosta zanimljivih materijala na yt. Konkretno evo predzadnja gen haldexa i kako strucno izmjenit ulje i ocistit filter. Ovo odradit svako 3 godine i nema problema. Često nailazim na emulziju na filteru na pumpi i vjerujem da bi to dovelo do kvara pumpe kad bi se taj pogon duze koristilo... i moj savjet je obavezno ove 2 brtve nove metnit. Nazalost imam situaciju da nadredjeni samo navedu da se izmjeni ulje al ne i da se demontira pumpa i priznam to mi se nesvidja al eto ja tu nemogu nista...
  22. 2 points
    Naši ljudi imaju problema sa 1.9 Tdi motorom jer je stvarno stanje motora 500k i više, na satu naravno magični 220k. O održavanju da ne pričam, majstora na svakom kilometru.
  23. 2 points
    Letvicu sam kupio za 150 🤣
  24. 2 points
    Evo da javim, riješio sam, problem je bio što je neki pametni prijašnji vlasnik zamijenio žice na senzoru temperature(g62 i g2) onu koja ide do kilometar sata je spojio na pin 3, a onu koja ide do ecu je ostavio otspojenu, pa kad sam ju probao spojiti u ecu mi je slalo vrijednkst koju je trebalo slat u km sat
  25. 2 points
    Ovako, ja sam uspio rijesiti nakon milijun toga sa zamijenom ulja u getribi nestalo je 90% tog tuljenja, nakon sto sam zamijenio nosac motora (na getribi) nestalo je i ostatak.