Leaderboard

Ekipa pozdrav, dugo se nismo čuli, a i ja sam sve svoje aktivnosti smanjio na minimum, jer jednostavno ne stignem na sve strane. No međutim, ova tema mi se vrti po glavi već dugo vremena i pokušavam ju nekako odraditi korektno, sa svim relevantnim i bitnim podacima te informacijama, a koje su meni do sada bile i koje su mi dostupne kroz moj rad. Generalno, manje-više, većina vas ovdje zna da se kočioni sustav sastoji od nekoliko osnovnih komponenti: - hidraulični (ili danas sve češće i električni) sustav - kočione čeljusti - crijeva - diskovi - disk pločice - bubnjevi/doboši - pakne - itd... Iako ta jedna cjelina, koju zovemo kočioni sustav, je projektirana od jedne tvrtke/proizvođača, to isto ne znači da je taj isti proizvođač ujedno i dobavljač, odnosno proizvođač svih ostalih ključni elemenata u toj jednoj cjelini. Veliki dio ili većina njih dolazi od specijaliziranih proizvođača koji imaju već dugogodišnju tradiciju proizvodnje tih materijala/proizvoda, a koji rade/proizvode dijelove u direktnoj suradnji sa proizvođačem vozila, ali i kočionog sustava. TKO JE TU TKO u svemu tome? Najbolji primjer su kočione disk pločice. Bez obzira tko je proizvođač cijelog kočionog sustava, a na području EU su to najčešće: ATE, BOSCH, TRW-Lucas, BREMBO (kod jačih i sportskih modela); a kod Azijata su to: AKEBONO, MANDO (bude i na ponekom EU modelu), AISIN..., kočione jastučiće odnosno frikcijski materijal proizvodi netko drugi. Najčešći od tih proizvođača su: - TMD Friction (TEXTAR, PAGID) - Federal Mogul (JURID, FERODO) - Continental (GALFER) Da, činjenica je da proizvođača (gledano samo na području EU) kočnica ima još mnogo, ali ovi su najčešći kod proizvođača automobila, odnosno u prvim ugradnjama i originalnim ambalažama u naknadnoj prodaji ili kako bi se drugačije to reklo, oni su ti koji su zadobili najviše povjerenje od proizvođača automobila (ili tko je dao najbolju ponudu na natječaju ) Tko je doista proizvođač kočionih disk pločica (jastučića/frikcijskog materijala) koje se koriste u prvim ugradnjama kao OE dobavljač/proizvođač, lako se može vidjeti i pročitati na samom proizvodu, gdje su i navedene njihove oznake/logotipovi/ime. Na OEM disk pločicama se nalaze podaci koji označavaju proizvođača vozila, proizvođača kočionog sustava (iako ne uvijek i ne kod svakih) te proizvođača disk pločica. Primjere možete vidjeti na ovih nekoliko slika, a ima ih i više, ali vjerujem da će i ovo biti dovoljno da razumijete o čemu govorim. Dakle, iz priloženih slika se može vidjeti kako na jednoj disk pločici imamo po 3 logotipa/oznaka. Svi znamo logo VW-a, a što je označavanje za proizvođača vozila, s druge pak strane imamo često logotipove ATE i TRW, a to se odnosi na kočioni sustav na vozilu i treći logo/oznaka (JURID, TEXTAR, FERODO. PAGID) označava proizvođača koji je proizveo taj proizvod za VW model vozila i ATE/TRW kočioni sustav na vozilu. Ostali alfanumeričke oznake označavaju broj serije, datum proizvodnje, državu proizvodnje itd. No, kada dolazimo do proizvoda na neovisnom tržištu, odnosno u pakiranju od svakog proizvođača posebno (dakle TEXTAR posebno ili JURID posebno), označavanje na disk pločici se mijenja u tom smjeru da se miču oznake/logotipovi proizvođača vozila, al ise dodaju prave kataloške oznake proizvođača rezervnog dijela i broj potvrde propisa/homologacije R90 (ECE Regulation 90). Ta regulacija je jedinstvena za sve proizvođače koji žele ući u taj kvalitativni rang i ta uredba provodi dosljedne standarde na neovisnom tržištu, tako da kupci mogu biti sigurni da proizvod zadovoljava OE kvalitetu. ZAKLJUČAK Ovo je doista vrijedno znati i bitno usvojiti te prihvatiti, jer činjenica je bila da sam i ja sam griješio po tom pitanju, a bitno je znati da se još uvijek (a biti će tako i dalje) kod mnogih trgovaca i servisera logo proizvođača kočionog sustava na OEM disk pločicama tretira kao proizvođača originalne disk pločice, a što nije točno. Dakle, da ponovim: Nitko od dobavljača/proizvođača kočionih sustava na vozilu nije i proizvođač kočinih disk pločica, odnosno jastučića/frikcijskog materijala. To bi na kraju dovelo do zaključka da nakon što se potroše originalne disk pločice, a originalno pakiranje je preskupo, najbolje je uzeti onda proizvođača koji ih proizvodi za taj određeni model. No međutim, tu moram navesti svoje iskustvo i ono na što sam naišao u praksi, a to je da nekada (dakle ne uvijek) proizvod izvan original ambalaže nije identičan onome u kutiji proizvođača za toaj isti dio u originalu. Isto tako, to ne znači da je taj proizvod zbog toga lošiji, ali činjenica je da vizualnim pregledom nešto nije 100% jednako onome što je skinuto s vozila, ne ulijeva povjerenje. Ali važno je znati i ovo, da se s vremenom neke stvari mijenjaju, od samog početka vozila pa sve do kraja proizvodnog procesa tog vozila, ali i dalje od toga, jer se kroz godine utvrdilo da nešto nije bilo u redu pa se to mijenja s drugim proizvodom (oblikom ili proizvođačem). To se može vidjeti kada se javno spominju razna povlaćenja vozila s tržišta zbog određenih problema sa tim originalnim proizvodom. A s druge pak strane sljedeći zaključak se nameće da masa prodajnih proizvoda na Hrvatskom tržištu rezervnih dijelova nema mnogo veze s prisutnošću ovih disk pločica na pokretnim trakama proizvođača automobila. Isto tako, kao i kod guma na vozilu koje se ugrađuju tvornički, nisu istih proizvođača za male gradske aute, one niže klase pa srednje i visoke klase, tako i kod kočnica isto tako, manja vozila imaju jedne, srednja druge i velika/visoka vozila (od limuzina na dalje) imaju pak treće. OSOBNI MOJ OSVRT Osobno moram priznati da sam nekada davno krivo mislio i vjerovao da sam u pravu, jer svaki puta kada sam vidio logo ATE ili TRW na original proizvodu, da je to ujedno i proizvođač dijela, kao i ako sam u programu vidio da piše kako je ATE ili TRW kočioni sustav da je isto tako od njih i disk te disk pločica, ali bio sam u krivu, no, kroz godine edukacije i praćenja tržišta i proizvođača, sve lagano dolazi na svoje mjesto. I naravno, to nije kraj moga učenja i usavršavanja, nego i dalje nastojim učiti i promatrati što se događa na tržištu, a sve kako bih što bolje znao tematiku sa kojom radim, ali i o kojoj ovise i mnogi krajnji korisnici. Iako znam da će mnogi u svojim glavama misliti da što ovaj priča ili da su to sve nebuloze itd, moram reći da mi to ne stvara opterećenje ili pritisak, jer već sam dovoljno dugo tu da bih to smatrao bitnim, kao i to da neki su možda već nešto znali ili naklapali, ali opet nisu mogli to i potvrditi, evo ovo je potvrda toga. U anketi sam naveo proizvođače dijelova, a u zagradi naveo pod koju grupaciju spadaju pa se može vidjeti koji su u istim skupinama, odnosno pod čijom su "kapom". Ono što je mene kao trgovca i nekoga koji bi htio što više svima ići na ruku da im ponudi sve najbolje, ražalostilo me to da je neke proizvođače teško nabaviti (ne gledam da radim sa niti jednim direktno, jer nema mi smisla se vezati ugovorom). Pa primjerice GALFER je čest u prvim ugradnjama, ali teško i za nabaviti, a onda najbliže mu je ATE, jer su oba po Continentalovom kapom. Naravno, sve ovo navedeno ne umanjuje da je ATE i TRW i dalje u vrhu na svjetskom tržištu, neovisno o tome da nisu proizvođači frikcijskog materijala za prve ugradnje i neovisno o tome kako će neki reći da su se pokvarili da više ne valjaju, moram samo reći da je vrlo glupo i nerazumno tvrditi takve stvari kada kod nekog drugog (ne jednog, nego mnoštva korisnika) taj isti ATE i TRW rade besprijekorno. To bi onda značilo da je netko imao više, a netko maje sreće? Naravno da ne, nego jednostavno iz nekog razloga (jer ima razloga zašto kočnice nisu u redu nakon ugradnje) nešto nije u redu i svaki pravi mehaničar bi to trebao znati prepoznati i vidjeti razloge problema. (da ne duljim i ne navodim razne primjere iz praske kako je bilo raznih nepravilnosti i razloga zašto nešto nije bilo u redu) Činjenica je da gledano na cijelom internet svijetu možemo vidjeti da ne valja ništa, da je danas sve smeće i lošije kvalitete, isto tako je činjenica da imamo i onaj drugi svijet koji je pak kontra ovome pa je na kraju pitanje tko je u pravu i koga uzeti za primjer? Eto, nadam se da je ovaj post bio barem nekome zanimljiv i da će biti onih koji će naučiti nešto iz ovoga Anđelko Nizek Lageros d.o.o. P.S. ovaj tekst je sklepan na brzinu, možda se potkrade koja greška, ali nadam se da je razumljiv i lako čitljiv

Može proći i metoda "na žgance" kako smo opisivali gore, ali na žgance nije 100% posao čak i dok je najpedantnije napravljen i ako se radi na žgance tu treba dosta paziti i zbilja biti pedantan, imat profiltrirano gorivo pri ruci(ne prelijevat iz starog filtra odvratno gorivo puno smeća i vode u novi filtar npr.), dobro zaliti(pustit da filter upije pa nadodat još goriva itd.), a takav posao nemoš garant očekivat kod bar 60% majstora na balkanu. Stara škola majstora je učila novu školu koja je definitivno u većoj ili manjoj mjeri usvojila njihove poslovne manire(brzina, macola, nabijanje, improvizirani alati, odokativne metode stezanja šarafa "na tvrdo" i sl.) jer se tobože "neće kruha najest od svog posla". Pravilno odzračivanje je jako bitno(vode, goriva, kočione/kuplung tekućine itd). Ako se ikad ikome desilo da mu recimo poslije malog servisa ode HPFP pa možda čak i zaštopaju injektori sigurno može biti rezultat aljkavosti no niti jedan majstor tu nikada neće biti kriv već će biti krivo gorivo, kilometraža na kojoj "to već odlazi", pripisivanje tvorničkim manama modela i sl., a vi ćete se samo pitati kakav ste pehist da Vam je to neposredno prije samog servisa radilo i sad poslije servisa gecrknulo? I kome onda? Drugim riječima pomozite si sami koliko možete i Bog će Vam pomoći. Mislim da 80% ljudi na ovom forumu može odraditi male servise sami(diskovi, pločice, amortizeri, mali servis) i to pažljivije i pedantnije nego većina "majstora", a sve što dođe kompliciranije za napraviti na autu i sami "majstori" šalju dalje nekom stručnijem nego što su oni. Servisirat novu generaciju automobila bez dijagnostike je suludo i smiješno u današnje vrijeme. U vrijeme takve tehnologije balkanski majstori i dalje smišljaju metode "na žgance" jer zašto npr. jednostavno dijagnostikom napraviti npr. zamjenu zadnjih pakni na golfu 7 kad se to može na teži način čačkanjem i šarafljenjem po elektromotoru?😶 Znači pogotovo u današnje vrijeme kad se dijagnostika može nabaviti za male novce (svatko si ju može priuštiti bio on majstor ili ne ako ga to interesira)...

od silne dosade izmisljas posao. Jel radi radi jel trosi puno ulja....netrosi. Nediraj nista i samo gass. Debljinu dihtunga određuje mjera koliko klipovi izlaze van bloka a to s glavom nema veze. Deblji dihtung manja kompresija logično

Kakva komplicirana issa ti.... Ako je uložaj filtera onda se stari vadi van i metne novi u kućište i nadolije goriva toliko da ova gornja strana (poklopac) moze ući a da neprelije puno goriva van. I očisti se proliveno gorivo.... moze cistac kocnica i tjt.... (valjda netreba spominjat novu brtvu ako pricamo o generaciji cr-eva do mk7 ere). Kod polota koji ima oldskul filter....i ima samo ulaz i izlaz.... tu svakako treba napunit novi filter.... Moze s lidl pumpom moze s špricom a moze na cuclanje na crijeva...ako volite okus nafte jer...... Nakon ukapčanja dat par puta kontakt da se cuje pumpa iz rezervara i tjt opalenje. Naravno imamo polota koji nedruka naftu na kontakt nego tek na verglanje..... ako imate vcds moze se pokrenut pumpa u rez.... ako se nema onda se da spojit + - direkt na pumpi (lako je skontat koja je + koja - po bojama i debljini zice)..... I gass Cr motori od mjk7 na ovamo imaju filter koji na vrhu ima brtvu i eto nesto je jednostavnija izmjena.... kod njega se takodjen izvadi stari f i metne novi te nadolije nafta i netreba nikakvo odzracivanje..... Crafteri i t5 t6 kombiji e tu je malo komplexnij priča jer imaju filter sa 4 cevke i tu opet igra pumpica iz lidla..... a npr u craftera filter koji je odozdola ima samo ulaz izlaz..... i tu semoze isto nadrukat s tom pumpicom..... u svakom slucaju nista komplicirano ako se drzi smjernica.... A ako se upali bez dodavanja nafte (cr miotori do mk 7) i motor nece upalit..... e tad zna bit fina igranka no eto tu pomaze start sprej i odmjereno doziranje da motor radi na sprej dok se neodzrači sam..... E da... ako na pd motoru skinete filter a u kucistu nema nego dec nafte..... pripremite se na dodatni trosak pumpe u rezervoaru...

Meni se dobro pokazala ova iz Lidla, nju sam omotao oko one PVC vodilice od mjerača ulja da ne tare bez veze po vodilici pa i na crijevu od rashladne tekućine tamo gdje je generator, jer na njemu je oštar rub od elektronike koja baš naliježe na to crijevo pa sam napravio jedan omotaj oko njega. To tako stoji već godinama i za sada se dobro pokazalo. Inače, problem je u nosaču crijeva, to su mi polomili u ovlaštenom kad se radio veliki servis pa sam uzeo novi drugi nosač isto kod njih ali taj nije bio dobar kao originalni pa sam stavio i crnu debelu vezicu ali đaba, ipak dodiruje crijevo dok motor radi jer trese pa je onda traka bila jedini spas, vrućina koliko vidim joj ne smeta. S tom sam trakom omotao i one dodatna 3 grijača koje griju rashladnu tekućinu, raspali se totalno i to je godinama tako bilo dok nisam promijenio cijelu instalaciju sa lulicama, sada je ki novo ali posla ko u prići, nadam se da to više nikada neću raditi.

Pozdrav, tražio sam po netu točan popis svih žarulja za Passat B8 2015.g. ali sam nalazio na dvostruke informacije, pa ako netko ima točan popis ili zna napamet bio bi mu zahvalan da mi pomogne. Popis koji sam našao : Kratka svijetla --> H7 Duga Svijetla --> H9 Maglenke --> H8 Pozicija --> W5W Corner lights --> W21W Također, ako netko zna da li postoji set navedenih žarulja istog proizvođača?

Ja slagao dva komada, 190-200hp su bili.

Ako imas uvjete....živce i praksu sa odvrtanjem osjetljivih sarafa...samo daj. Gore citam da treba optika nakon radova.... da treba ako nemislis glavom.... i radis samo da skines most.... Susreo sam se bas s takvim radovima i necu tu nista komentirat previse..... imas udarnike i imas one koji malo misle glavom i nisu u poslu da se to sto prije rjesi. Most je pomičan i tu brzijaneri samo odvidaju zavidaju i goni..... rjesis jedno a stvoris drugi problem

To "linearno primanje gasa" kao opcija u VCDS uopce ne radi to sto neki misle, samo zbog nesretnog prevoda (od strane OBDElevena) a i nalazi se u modulu volana, ne motora ili negdje drugdje. Speksi, da li je placebo ili ne, lako se provjeri, ja ti palim i gasim tu opciju a ti ces pogadjati jel upaljena ili nije Inace ovaj post jako dobro objasnjava zasto je doslo do zablude, jer je OBDEleven odlucio napraviti svoj prijevod https://www.vwvortex.com/threads/logging-direct-throttle-vcds-obdeleven-tweak.9392853/post-114253111

Hoćete sportivu al ne i zvukove koji idu uz to... E pa neće moći. Na kecu sam imao pr bušene i meni nije smetalo frfkanje.....

Našao sam ga sada, otišao u neželjenu poštu pa sam to sada ispravio. Uglavnom, to je to što se tiče ponude pa onda neću tamo odgovarati. Čujemo se za dalje. LP

a evo isto ki na forumu..... il zuji il neziji.... pa i u mk7 je ista stvar u nekoliko slucajeva..... Ako smeta popravis ako ne onda teraš dok ide ide....

ispusta se na veliki imbus plus na torx 45 koji drzi polužje...... al eto ponavljanje je majka znanja... a sve piše post iznad novog.... dakle davna 2020

Ta cijev koju si označio se blokira. Imaš kupiti na ebay-u gotovu pločicu koja se zavida sa strane glave, firma je neka Poljska Taf-met se zove. Dođe ti kroz 10 dana. Na usisnoj strani isto možeš staviti pločicu, ali samo ako skidaš to crijevo. Ja sam ga skinuo jer mi smeta za skidanje filtera ulja, a ionako mi ne koristi blokirano.

da.... ljepi se al ima naputak da mora bit odredjen tip dekla... Imaju 2 tipa .... znam dolje po oringovim oko dizni... siri i uzi otvor.... a i mozda jos razlika..

Most ne smeta već letva koja je iznad mosta. Ako skineš most, skini i letvu. Nakon skidanja mosta se stavljaju novi vijci i ide na optiku.

Ma ništa, bilo bi dobro staviti taj čep da si miran i da nešto ne upadne u zamašnjak, pogotovo kada se radi oko motora. Sretno sa ostalim kvarovima, nadam se da ćeš ih riješiti.

Na kućištu od mjenjača ti fali poklopac koji tu ide, zato se vide zupčanici od zamašnjaka. Potraži na otpadu takav, mislim da su svi manje više jednaki ili napravi upit u ovlaštenom ili nekoj trgovini...

Zna bit na onim crijevima od vode koja se račvaju kao. Nemam pojma gdje se tocno nalaze, ali po sjecanju je to kod cetvorki nekad problem. Al evo i @Damir12 ima par prijedloga izgleda.

Ovako, ja sam uspio rijesiti nakon milijun toga sa zamijenom ulja u getribi nestalo je 90% tog tuljenja, nakon sto sam zamijenio nosac motora (na getribi) nestalo je i ostatak.

Korisni linkovi: Upute za registraciju Pravila oglašavanja Neka osnovna pravila VW Cub Croatia foruma: - Registracija vam nece biti odobrena od strane administratora dok ne ispunite profil (ime, lokacija i godiste su obavezni!) i dok se ne predstavite prikladno (dakle, ne samo sa "bok, doso ja!", nego recite malo vise o sebi-otkuda ste, kako i zasto ste dosli ovdje, itd.). Obratite pozornost na pravila vezana za avatar i potpis (signature), odnosno sliku u potpisu. Svi clanovi moraju imati popunjeno ime, lokaciju i godiste, te pravilima sukladan avatar i potpis. - Na avataru smije biti jedino slika VASEG VLASTITOG vozila, a ne nekog auta s neta, neka karikatura niti ista slicno. Na avataru smije biti samo slika Vaseg vozila i to CIJELOG a ne jednog dijela (stop svijetlo, prednje svjetlo, motorni prostor, ili ostali sitniji detalji vozila.), slika mora biti jasna (da nije slikano u mraku ili sl.). Korisnik koji ne posjeduje vozilo ili nema sliku vozila neka avatar ostavi prazan (bez slike). Za primjer uzmite avatare moderatora i administratora. - Ako koristite sliku za potpis (signature), pazite da slika nebude šira od 500px; viša od 150px, te veća od 50kB. - "Nick" sadržava neki normalni naziv ili vama po volji, ali ništa vulgarno, za druge uvredljivo...itd. - Od clanova foruma se ocekuje aktivno sudjelovanje u diskusijama, ali se zahtijeva i razumno koristenje foruma. Zato se mole clanovi da ne odgovaraju na svaki post nepotrebnim odgovorima, da ne pisu "off-topic" postove (ne vezane uz aktivnu temu) - Ako imate za reci nesto, a vidite da tema u kojoj ste to planirali nije prigodna za to (pretpostavka je da ste RAZMISLILI dali je ta tema prigodna), otvorite novu temu. - Kod otvaranja novih tema korisno je prvo provjeriti pretrazivanjem foruma postoji li vec otvorena takva tema. Isto tako, pazite da temu otvarate na prikladnom mjestu, tj. u prikladnom podforumu. - Pisite otvoreno, argumentiramo, i svrsishodno. Ne koristite pogrdne i proste rijeci ili one koje bi nekog mogle uvrijediti. - Ne prepucavajte se s drugim clanovima putem foruma. Ako imate nekome nesto osobno za reci, postoje ostali privatni oblici komunikacije (PM, e-mail, MSN, ICQ, ...) - Vrijeđanje drugih članova strogo je zabranjeno, kao i vrijedjanje na vjerskoj, rasnoj, spolnoj, politickoj, nacionalnoj osnovi, pa i na osnovi automobila koji vozi. NEMOJTE da auti budu predmet svadja!!! Audi, Alfa Romeo, Citroen, Opel ili VW - sve su to auti-nemorate ih sve volit, ali ih postujte do te mjere da ne vrijedjate ostale ako voze nesto drugo! - Ako netko "popije" kaznu od moderatora ili administratora jer je prekršio jedno od pravila foruma - svađanje i rasprava zašto se to dogodilo preko foruma je zabranjena. Ako imate kakva pitanja u vezi vaše kazne šaljite pm adminu ili moderatoru /poželjno onome tko je warn i stavio/ - Razina upozorenja (warn level) je vidljiva ispod vaseg avatara. Neka vas crvene kockice ne plase ako pise "0%"-tada nemate nijednu opomenu. Kad kliknete na broj (postotak) razine upozorenja, bit ce vam vidljivo kad, od koga i zasto ste dobili upozorenje (WARN). - Preprodaja ilegalnog softvera je zabranjena - Zabranjen je i bilo kakav pornografski sadržaj. Slike tipa "sexy car wash" moraju biti u granicama nekog ukusa. - U oglasima na forumu jednom u dva tjedna je dozvoljen bump up - U oglasima je strogo zabranjen off topic, provokativno komentiranje i sl. Ovakve stvari ce se odma kaznjavati, pa se radije suzdrzite ili uputite to sto imate za rec ciljanoj osobi na PM. - U oglasima je obavezna cijena. - U oglasima nije dozvoljeno stavljanje oglasa iz usluge, linkova na oglase i slicne nepotpune oglase, vec za takve u svakoj kategoriji oglasa postoji po jedan thread, i u njega postajte takve oglase. - Ne predstavljajte vozila koja nisu u VAG koncernu (VW, Audi, Škoda, Seat, Porsche) jer ce biti obrisana. Takodjer, ne vrijedjajte vlasnike takvih vozila jer ce tema ionako biti obrisana a vi cete dobiti kaznu nizasto. - U podforumu "Vasi auti i projekti" nije dozvoljeno komentiranje, vec za to eventualno postoji prikladna tema u podforumu "Komentari". Komentar (reply) tamo gdje nije dozvoljen (Auti i projekti) se briše instantno i kažnjava warn-om. Vise o ovome procitajte ovdje i ovdje. - Konacno: Pisite, pisite, pisite, forum jest zbog toga, ali RAZMISLITE prije nego sto pisete. Ako ono sto mislite napisati nije ni korisno, ni prikladno, ima cilj nekoga uvrijediti - onda radije "stisnite zube i sutite"!!! - Registracijom na ovom portalu i forumu, prihvaćate pravila istih, te se obvezujete poštivati ih. UPOZORENJE: Ne pridrzavanje pravila povlaci sankcije koje vrijede za SVE članove: upozorenja na forumu (warn), privremeno ili stalno iskljucenje s foruma (ban), terminiranje clanskih prava.

Prvo treba naći uzrok gdje ima slobodnog hoda, dali poklopac ili cijela pepeljara u kućištu, kada to budeš znao onda se lako da srediti, uglavnom moguće je sa recimo nekom gumenom podlogom to riješiti i obostranom ljepljivom trakom. Nešto sam slično radio na onom deflektoru vode kod filtera za kabinu ali opet tvoj slučaj je možda drugačiji pa ju zato pokušaj prvo izvaditi van pa vidi.

Testiro sam otpor na grijacima svaki je 0.4ohm sto bi trebalo bit ispravno. Jedino da modul grijaca nije otisao.

Nivelacija nema veze s tim. Motorici za nivelaciju su na ovjesu. Taj modul izgleda slicno kao balast od xenona. Nebi triba bit skup,jednom sam to minja al je bmw bio u pitanju. Nekih 50ak € za oba fara,promjenio sam u paru odmah iako je samo jedan bio krepao Edit: imam cc-a..zakretanje svitala i cornering light su radili,a nivelacija ne jer mi bio krepao motoric na zadnjoj osovini Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk

Ako si kupio SAMO ovo pod 3. onda si kupio SAMO display, ne i uredjaj! Mogu sve rijesit,javi se pm za detalje…. Sent from my iPhone using Tapatalk