16v.turbo

Member
  • Content Count

    521
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About 16v.turbo

  • Rank
    GTI
  • Birthday 06/26/1984

Profile info

  • Name
    Roman Jurisic
  • Vehicle
    Golf mk2 2.1 16V TURBO 4Motion
  • Location
    Mostar, BiH
  • Spol
    Male

Recent Profile Visitors

5,410 profile views
  1. motor imam komplet glede glave i bloka ali instalacije, procesor, usisna, injektori, to nema. sto se tice bloka i glave u odlicnom je stanju i to je kompletno. znaci nije rastavljano. motor je vozan ali na drugoj usisnoj, injektorima, itd., i to ostalo nije na prodaju. uz njega moze ici alternator 120A (od Opela MV6), za njega su uradjeni drugaciji nosac da bi pasao. sve skupa dam za 150 eura. a moze i u dijelovima da rastavim ako ima kupaca za pojedinacno. u tom slucaju cijene idu na upit i nemaju veze sa ovom koja je za komplet. 00387 / 63 / 316-281 adversary_turbo@hotmail.com
  2. blow off ventil Tial je rezerviran
  3. sve je potpuno novo i nekoristeno. svi dijelovi su orginalni, nikakve kopije. ne znam kako sada na forumu priloziti sliku, pa cu staviti linkove sa identicnim dijelovima da se ujedno vidi i cijena, a tko je zainteresiran mogu lako poslati slike emailom, viberom, itd. Tial Q Blow Off Valve 50mm, u crnoj boji. cijena 100 eura. isto kao sa ovoga linka : http://www.ebay.com/itm/Tial-Q-Blow-Off-Valve-BOV-50MM-10-psi-with-Aluminum-Flange-New-Version-2-Black-/231310057417?hash=item35db275fc9&vxp=mtr Mishimoto Oil Catch Can. u crnoj boji. cijena 100 eura. potpuno jednako kao sa ovoga ebay linka, tu su i razliciti adapteri orginalni od Mishimoto, kao na drugoj slici sa ebaya. http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-MMBCC-UNI-BK-Performance-Universal-Baffled-Oil-Catch-Can-Black-/371428554875?hash=item567addf87b&vxp=mtr Fluidampr remenica za 1.8T motor, vrlo korisna stvar za svaki motor a posebno za one jace ili koji rade na vecim okretajima, jer odlicno upija vibracije, mnogo bolje nego serijske remenice. u crnoj boji. moze se bez problema koristiti i na ABF motoru naprimjer, s tim da je onda potrebno izraditi adapter medjuplocicu, sto je prilicno jednostavno. na bilo koji motor koji koristi istu remenicu kao 1.8T se moze upasati s tim da se uradi taj adapter. http://www.ebay.com/itm/Fluidampr-Engine-Dampers-551201-Black-Zinc-Range-1-timing-mark-Fits-AUDI-2000-/201411035117?hash=item2ee5087fed&vxp=mtr cijena za Fluidampr je 220 eura. 00387 / 63 / 316-281 adversary_turbo@hotmail.com
  4. 16v.turbo

    premjestanje kocionog bubnja i cilindra

    koje tocno cilindre treba kupiti za kocnice? iskreno ne razumijem se u vrijednosti koje se navode uz cilindre koje Tilton prodaje. pa ako mi moze netko savjetovati koje cilindre, koja snaga, koji promjer, sta vec je stavka. i drugo pitanje, dali ti cilindri, radeci bez pomoci bubnja, mogu kociti "normalno" ?
  5. 16v.turbo

    premjestanje kocionog bubnja i cilindra

    jeli pametnije da kupim verziju samo sa pedalama za kvacilo i kocnicu? jer sto da dajem jos vise novca za gas kad to vec imam i pravio sam si sa senzorom za elektronsku klapnu. nije meni problem to sve povezati.
  6. 16v.turbo

    premjestanje kocionog bubnja i cilindra

    pa hoce li to moci adekvatno kociti bez bubnja ? zvuci super. imas li neki link za primjer ili sta da kucam na ebay ili internetu da nadjem kit za kupiti. znaci pedale od kocnice i kvacila dobijam te nove. od gasa mora ostati moje jer sam bas nesto uzimao sto ce raditi sa elektronskom velikom klapnom gasa. i mora li se to posebno stelovati onda? da nebi nazad prejako kocio u odnosu na naprijed. ma samo neka dobro koci a da zauzima manje prostora i da se nevidi
  7. 16v.turbo

    premjestanje kocionog bubnja i cilindra

    daj sve sto ima to ide sve unutra, pod pedale ? i onda netreba bubanj ? nemam ja ni servo ni ABS ni nista, niti mi treba nebi tako kao na BMW jer mi treba svaka mrva prostora za novi motor, a iskreno nije ni samo to u pitanju vec bi zelio napraviti bas da se izgleda cisto i uredno a taj bubanj mi je nekako ruzan i glomazan. samo da napomenem. meni i kvacilo i kocnice uzimaju tekucinu / ulje tu sa iste posudice, koja je nataknuta na cilindar. sad kako to sve da rijesim da ostane da radi a da se premjesti odatle. u svakom slucaju dao bi prednost nekom sistemu koji se manje vidi i koji se moze negdje zavuci, iza pedala, instrument table, ili na neki deseto mjesto ovo sa vise cilindara zvuci dobro moram samo saznati vise detalja oko toga.
  8. dali je moguce premjestiti ili odstraniti (ako ima neki drugi sistem) kocioni cilindar i bubanj kocioni sa svoga standardnog mjesta kod Golf mk2 ? meni su ljudi na stranim forumima pominjali da je bez problema izvedivo i da je to vec radjeno, da se to zove nekako sa "remote servo" sistem, nisam siguran. da je moguce sa tim postaviti bubanj i cilindar bilo gdje po zelji. ako ima taj ili bilo koji drugi nacin molio bi da se to iznese. ako ima ikakav kit, koji u sebi sadrzi potrebno (ili makar vecinu) da se to uradi, molim link, nebitno dali je roba u USA ili EU ili negdje trece, ja lako sve nabavim. hvala.
  9. 16v.turbo

    prodajem: dog box kit!

    za koji su mjenjac tocno? na SQS stranici stoji posebno za recimo 02M i za neki drugi mjenjac. za koji je to tocno?
  10. 16v.turbo

    16V ABF - veci sicevi ventila

    tocno Ivane, vecina glava 027 koje sam vidio bi imale pukotine, dok na ABF nisam. ova glava nema niti jedne jedine. Autofreak - to i jeste sad dilema vaganje izmedju pouzdanosti i zelje za jos boljim performansama
  11. 16v.turbo

    16V ABF - veci sicevi ventila

    nama treba 30mm sic ispusni da bismo mogli potpuno postici ono sto zelimo, da sad ne detaljistem i nabrajam. svejedno ja moram mjenjati ispusne siceve, ali ostaje jos pitanje dali ici do 30mm tj., dali je to riskantno radi toga pucanja i moguceg ispadanja.
  12. 16v.turbo

    16V ABF - veci sicevi ventila

    upresat ce svakako i vise od strucne osobe ali ne kuzim nesto. ako glava napukne tu, zar nije onda rizik da ispadne sic svejedno, tko god da je upresovao to? nisam bas najbolje razumio taj dio.
  13. 16v.turbo

    16V ABF - veci sicevi ventila

    itekako ima veze glava, ventili, itd., da se slozi dobar turbo motor. daleko i od toga da je rijec samo o brojci "ks". ako ne isli na vece siceve uopce onda nemozemo 100% sloziti tu ono sto je zamisao, onda se moraju raditi kompromisi. hocu reci da vrijedi ici na vece, zato provjeravam, vasa iskustva, saznanja, misljenja. ako je zaista samo problem pukotine (ako mislim na iste te) sto budu izmedju siceva ili izmedju siceva i svjecice, to mnogo serijskih glava ima. na proslom motoru sam sastavio motor koji je imao tu ispucanu glavu pa nikad nije bio problem. e sad dali je to jedini rizik..
  14. 16v.turbo

    16V ABF - veci sicevi ventila

    da cikne glava nece nista znacit? da dobar je materijal, provjerio sam sve oko toga. da cikne, mislis na one male pukotine sto mnoge serijske glave imaju (pa i dalje rade bez problema) ?