16v.turbo

potencijalno, kada budete imali 10% uloga i perspektive za neki rezultat poput mene, onda se javite. forumski smetljari

sad jel to znaci da je KR blok nesto poseban, ili znaci da je svaki vw blok dovoljno izdrzljiv sam po sebi (kad se ostale stvari rijese kako spada za tu snagu, podrazumjeva se).

imam iz passata 96. god. 1Z kako uopce procjenis koliko je konstrukcijski on jak? recimo znam kad sam gledao ABF i 2E (oba duga bloka, od golfa 3, 2.0), kod ABF-a ima zadebljanja kao ojacanja dodatno na bloku, ne znam jel mislis na to.

netko mi je pominjao 1Z blok ali ne sjecam se da bi iz audija80. jeli 1Z drugaciji ako je iz audija80 ili ? mogu i taj dobiti vrlo jeftino. samo znas li, jeli 1Z blok kratki ili dugi blok?

pitao ga. opcenito, nije dao odgovor jeli mu poznato koji je inace izdrzljiviji, rekao je samo vezano za njih, da su koristili KR blok i da nije bilo problema. zato sam trazio jos informacija.

budem kroz neko vrijeme poceo praviti motor, onako na stolu, bez zurbe, koji bi bio veca brutala od ovog koji imam sada u autu. za dogodine vjerovatno. cilj bi bio uraditi ga izdrzljivijeg i jos kvalitetnijeg od ovoga, koji vec 5.5 godina sluzi perfektno. tako da i ne osjeti jos dodatno snage sto bi mu zadao. pri tome mislim samo na blok i glavu, agregati, turbo, injektori, to sve bi prebacio sa ovog motora onoga trena kada ovaj bude zavrsen. razmisljam o varijanti sa TDI 95.5mm radilicom. znaci stroker torque monster klipove bi stavljao sire, onoliko koliko je to sigurno, kada se dosta dize snaga (da se ne otanji stjenka izmedju cilindara previse). mozda 84mm, nemam pojma. gledao bi izbaciti vise od 2100ccm zapreminu motora. da ce imati sto bolji spool turba, i dobar moment iz malih okretaja. znam da TDI radilica nije za velike okretaje, ali njih nebi ni forsirao nista vise od ovoga sada. znaci 7300rpm max. mislim da je to ok za TDI radilicu. sada takodjer ne vrtim vise okretaja od tih, i na utrkama se to pokazalo odlicno. veliki shoot nitra razvrti turbo jako rano, i ima strasnu krivu snage (mjereno na SM valjcima) iz srednjih do 7300 rpm. uz dobre omjere brzina u mjenjacu, na 402 se pokazalo odlicno. takav koncept motora bi gledao zadrzati i dalje, i za SR i za normalnu uporabu. blok bi se uradio obavezno sa plocom ispod (girdle), billet caps, ARP main studs, obrada glave, sve. zanima me, jeli istina da je TDI blok, sto se tice odljevka samog, izdrzljiviji/sigurniji od ostalih blokova tipa KR, ABF, 2E (benzinskih GTI blokova) ? cuo sam price da preko 800ks, iako je motor mapiran ok, iako sve komponente ima na mjestu, da jednostavno blok zna puknuti (ne mora znaciti da su price istinite). zato me zanima to pitanje, u startu prije svega da mogu izabrati bolje. jer imam mogucnost nabaviti i ABF blok, a i neke TDI blokove (za koje moram provjeriti jesu li kratki ili dugi blokovi svi od njih). mozemo ako treba otvoriti i posebnu temu, gdje bi se radio update kako sve napredovalo, nece biti tajna

refresh

ovo je sa facebooka lika za eventu utrke, pa se moze pratiti update od organizatora i tu. staza je izgleda oprana i uredjena. https://www.facebook.com/events/551518354898467/?fref=ts

Pozivamo sve ljubitelje Street Race-a, da svojim prisustvom uveličaju utrku koja će biti organizovana u Nedjelju 30.06.2013.g. na pomoćnoj pisti Aerodroma u Mostaru. Program: 1. Prijave takmičara do 10h 2. Sastanak vozaća u 12h 3. Kvalifikacije 12:30h 4. Utrka 5. Proglašenje pobjednika Ulaz 5 KM Napomena: vozi se po starom pravilniku: Made in Mostar 2005-2013 AMK Racing Team & AMK Nitro

ONLINE PRIJAVE NA : http://www.crx.ba/?page_id=49 kotizacija za SR nastup je 50KM (25€). to da se vozi po starom pravilniku ukratko znaci da nema ovim moderno uvedenih gluposti i komplikacija. bitno je da je auto tehnicki ispravan, da nista ne curi, itd.

naso sam na otpadu ovdje, valjda bude ok probat ce se sutra. hvala svima za pomoc svejedno

trebalo bi mi da mi netko vidi moze li se ovo crijevo naruciti posebno. ili ako ga netko ima kod sebe trebao bi mi ETKA broj po kojem ga mogu naruciti. ovo lijevo je T komad za odzracivanje (bleeder valve). on ima na sebi broj 1J0721468B mene zanima ovo crijevo sa plastikom na sebi, desno. ima li broj posebno da se naruci. ali da dodje takvo kratko crijevo a ne ono komplet dugo koje sam vidjao u ETKI i koje na sebi ima i gumu.

a pa to si TI haha nisam ni pogledao tko je postavio pitanje. ako ti treba zovni pa cu ti reci o cemu se radi i mogu ti dati kontakt. meni su tako radjene opruge za wastegate ove zime. mislim, mogu raditi i velike i male i bilo sta

da, uletim nekad. ali ostavim da se nakupi materijala da mogu zasjesti i citati edit - tako da moram sto prije "provozit" da opet postanem trac- tema tamo

na ovim podrucjima neznam da ima boljih i realnijih valjaka od SM-a.

ima i u BIH firma koja radi opruge. ako treba mogu dati kontakt.

lijepo da pitas ovdje a ne na myhraweb nisam je ni trazio. istina Ljubicic me jeste pokusao kompromitirati nudeci mi da se kao ispricam, no poslao sam ga tamo gdje mu je mjesto. moze se jedino on ispricati meni uglavnom iz svojih razloga nisam isao, te njegove "zabrane" uopce ne dozivljavam i da sam zelio isao bi pa on ako misli da me treba odbiti morao bi to uraditi na licu mjesta. ove godine budem postavio novi rekord, "vamo" ili "tamo" nebitno

vjerovatno je u pitanju laziranje SM imena. 16V glava ide na 2E blok bez problema. no kompresioni omjer koji bi imao tada, za n/a motor, bio bi mal. ne znam kakav je projekt u pitanju, no u svakom slucaju ako si mozes priustiti standalone, pa makar i MS1, daleko je bolje rjesenje uz dobar remap, nego ti "lijevi" chipovi. 2E blok ti nema senzor radilice kao ABF u sebi, imaj to u vidu ako nekad isao na standalone. onda moras nakladno stavljati senzor radilice za sta postoji opcija.. ili koristiti hall senzor sa razvodnika.

moze komplet, u dijelovima, rastavljen/ostecen (ali da je zdravo ono sto trazim). 02M vrste, znaci 6 brzinski 4motion tipa Audi S3, TT, Skoda 4x4, Golf 4, i koji god vec auto da imao i da je za 4 cilindra. i pojedinacno ono sto trazim je zvono od 4motion mjenjaca, i spojnicku osovinu od mjenjaca sa DQB kodom a to je mislim od Audi S3 i TT, sa 1.8T motorom, 4motion. uglavnom, bilo sta od toga da netko ima za ponuditi ili me uputiti, neka javi, detalje cemo potom rijesiti, sve opcije su u igri email : adversary_turbo@hotmail.com 00387 63 316 281 Roman

MALLORY HyFire 6A sifra proizvoda - 6852M nikad koristeno. o CDI paljenju, kao i o ovom proizvodu, je jako lako naci na google za sva moguca pojasnjenja da ja ne pisem ovdje. cijene kako se moze naci na internetu (bez dostava i carina) idu od 150$ do preko 200$. ja ga dam za svega 60€. 00387 63 316 281 adversary_turbo@hotmail.com

PL pumpa, sa kucistem i skoro novim filterom, i dalje na prodaju

pumpe su prije par godina kupljene nove, Bosch-ove, nisu radile mnogo na mom autu jer sam ga vozao ponekad samo, ne svaki dan, i na 402m utrkama imam i od KR, i od PL. uz pumpe dajem i kucista tvornicka plasticna cijena za jednu pumpu je 50 eura svaku od njih sam platio oko 180 eura kada sam je uzimao novu znaci naravno moze se posebno kupiti svaka, ne morate kupiti obe (mozda na prodaju bude i pumpa u rezervaru, dobavna, ona je kupljena prije par mjeseci) mislim da je ova za KR 60mm, a za PL 52mm evo i slika adversary_turbo@hotmail.com 00387 63 316 281 Roman

KR pumpa je prodana. PL ceka na kupca

refresh. steta da ovakve pumpe stoje i cekaju

evo da osvjezim. sada su definitivno na prodaju, jer sam ja sebi nasao za svoje potrebe jednu super jaku koja ide u rezervar. dobavna nije na prodaju (treba mi za sistem grijanja goriva), vec samo tlacne. jedna tlacna od KR-a, jedna od PL-a, pumpe su u perfektnom stanju, od kad su kupljene nove nisu uopce puno presle, i skoro stalno su radile na 3.5 bara tlaka, samo ponekad kad se auto stisne (a to je rijetko) i na utrci na oko 6 bari. a oko 6 bari im je i tvornicki predvidjeni tlak da rade na njemu, tako da su radile totalno rastereceno. svaku dam za 50 eura, uz nju i kuciste i filter koji je stavljen nov prije mozda pola godine. pumpe su Boschove. 00387 63 316 281 adversary_turbo@hotmail.com