16v.turbo

ti gledas kako dic tlak, ja kako ga oborit postavio sam danas EBC. sve skopcano, radi, pa cu ovih dana malo testirati. javi ako te zanimalo da se naruci sta od boljih turbina.

sa EBC-om u closed loop-u ti ipak pada tlak u obrtajima? to mi nisi rekao. to onda, pretpostavljam, je do kapaciteta turba. EBC u closed loop bi ga morao odrzati, ako opruga nije preslaba.

to se nemoze vidjeti sa starta jer se auti jako udalje. iako se to sve zbilo brzo ja se sjecam da nije bilo nikako malo prostora ispred mene kad sam kocio. no da ne vodim rasprave sa provokatorima, eto auto mi ne ide, nema snage, nije dobro slozen, i nikad vise nece voziti 10 :lol2 ulozio sam jedno 7000 eura od kraja prosle godine do sad, ako ne i vise, da bi isao sporije nego prije. iako to nisam uspio sam shvatiti, dok mi na internetu ekipa nije "pojasnila". eto, sada znam i shvatam. a dogodine kad pocne ponovo deranje idola kao 2010 i 2011, onda zelim da svako tko se je sad pravio pametan, javi, a ne da suti (kao sto je ekipa 2010 i 11). pa da vidimo tko ima karakter stojati iza svojih rijeci i lajanja.

znam da je u subotu uzeo drugo mjesto u klasi 13. ne znam koje vrijeme.

nema zivciranja. ali necu pustiti da se sire dezinformacije. imam pravo reci istinu, valjda je ja najbolje i znam koji sam tu citav dan i koji sam vozio sto se tice mog auta, ovo je bilo tek malo zagrijavanje, za sve ono sto ce slijediti

ma ko jebe semafor dok plesu ove iz srbije :fakjea

pa cuj, dosadilo mi stalno biti brz evo izvjestaj od mene (moram ga dati jer pizduni naokolo, posebno na bhtuningu, vec naveliko sire dezinformacije o meni i lazi, a ja to nemogu da gledam i slusam i ne reagujem). tih 11.4 ne oslikava ama bas nista. u petak navecer sam odlucio (to vam moze potvrdit i G-unit koji je bio u tijeku desavanja, kojem ujedno cestitam i na osvajanju klase i napretku) da cu uopce i voziti. auto je slozen mehanicki i vozi, ali jos nije spreman i to je problem. ne mogu regulisati tlak turba i varira mi prilicno. i kad god tlak bude u fazi padanja (nije mehanicki kvar ni propust) onda jos i trokira. drugo, sada sa daleko vise snage, start je postao jako los, strasno proklizava i cim saltam u drugu ceka me turbo rupetina. onda cim sastavi tlak u drugoj, opet malo proklizava. tek trecom i cetvrtom ubija, ako je tlak kako-tako stabilan. napredak u snazi je strasan u odnosu na 2010 i 2011 kada sam vozio 10 sec, ali to sve gubi prvom i drugom. prenosa snage nema i R888 su vec rezervirane za prodaju i vjerovatno idem na Fedima super-soft. isto tako, ima da se boost naseluje kako spada, na jaci i stabilan tlak sve brzine osim prve (a prvu cu moci ubuduce stelovati posebno, koliko zelim, zavisno od staze i kvalitete podloge). utegnuti sve, i bolje gume, i idemo po 9 sec. nemam ni mrve sumlje da sada snage imam za to, samo je treba pravilno iskoristiti. na kvalifikacijama fulam drugu brzinu, i odvezem 12.1 vrijeme auta. posto mi je tlak oscilirao i start los, prijavim klasu 11, misleci da necu moci bolje u takvom stanju. kad cu ici voziti klasu 11, ujedno odmah i finale jer nas je samo dvoje bilo (ja i Moravek sa Kadettom), rekli su mi da posto sam prijavio klasu, moram voziti vrijeme te klase, znaci 11.xxx inace slijedi diskvalifikacija. zagrijem gume i mrvicu bolji start bude. prvom se drzimo, u drugoj me Kadett prelazi jer nemam tlaka, trecom i cetvrtom ga preletim (stavim snimak i fino se vidi). jos pogledam u retrovizor i vidim da sam ga ostavio dosta, kocim zestoko jer nisam htjeo riskirati ono sranje kao 2011 u Osijeku da me diskvalificiraju i sve mi tako uzmu. ulazimo skoro isto u cilj. uopce nisam bio siguran ni jesam li pobjedio. valjda je jasno da sam mogao ici i u takvom stanju 10 da sam zelio. radi nespremnog auta i moje odluke da vozim 11 ispalo je da je Calibra puno brza, sto uopce nije tako. umirem od smjeha gledajuci jazavce po bhtuningu koji se kurce (da, moguce se je kurciti, eto, i u ulozi navijaca) sa pricom da je Calibra vozila "sekundu brze". stvarno su ocajni kad se hvataju za tako nesto. bit ce mi pravo uzivanje razocarati ih dogodine ja sam ove godine nazalost, iz nekih drugih razloga, tek sad zavrsio auto a zelio sam to jos odavno, i ovo mi je bila samo proba i osobno sam prezadovoljan. vrijeme mi ne znaci nista, vec cinjenica da mi auto ide jako kako zelim, i da sada znam tocno sta da popravim i utegnem da to bude 100%. da ljudi ne slusaju suplje price, eto detaljan izvjestaj od mene osobno. evo i snimak :

nov, nikad koristen. uz njega komplet sve sto inace dodje, sve je tu radi do 3.5 bara. o tome kakav je proizvod, mozete slobodno potraziti po netu tudja iskustva vani. ima 6 boost memorija. ovo su slike sa neta kako izgleda, ali ako treba mogu uslikati i ovaj bez problema i staviti (sve je potpuno isto ) cijena 220 eura. u svakom slucaju dosta povoljnije nego sto bi vas doslo da narucite iz vana, platite dostavu i carinu. ako koga zanima, lako rijesimo dostavu u HR. 00387 63 316 281 adversary_turbo@hotmail.com

treba mi ova ukapcalica (na nju ide vilica od saltunga). za bolje pojasnjenje, dio sa slike gornji, ovaj sa zubovima unutra. pa ako tko ima rastavljen 6 brzina mjenjac ili ovaj dio posebno.. tip mjenjaca je 02M trazim hitno. sve ponude dobrodosle. 00387/63-316-281 adversary_turbo@hotmail.com

novi, nikad koristeni niskoomski 880cc na 3 bara single cone spray pattern imate ih za svega 250 eura. adversary_turbo@hotmail.com 00387/63-316-281

prodano.. ako tko inace treba ovako dobru robu po povoljnim cijenama, netreba se ustrucavati zatraziti samo usporedite cijene dilera i cijene direkt iz tvornice (dodajte dostavu, carinu), pa uzmite u obzir da je to ta ista roba, nikad koristena

novi, nikad koristeni. INJECTOR DYNAMICS. skracena oznaka je ID1000. slobodno potrazite na internetu o cemu se radi i uvjerite se sta korisnici misle o njima imaju strasnu atomizaciju goriva i mogu sigurno raditi na mnogo vecem tlaku nego ostali injektori (mislim da su sigurni na 7 bara). mislim da dodju na njima 14mm gumice sa obe strane. cijena 360 EURA. adversary_turbo@hotmail.com

refresh i slika

ako tko treba vrhunske injektore ispod bilo koje cijene koju ce netko drugi ponuditi za isti proizvod, evo prilike. nakon ovih sada koje imam vise necu moci nabaviti i prodati po ovakvoj cijeni vec ce biti nekih 40 - 50 eura vise (ali i dalje pravo povoljno naspram nekih ). cijenu cu spustiti na 300 eura, ispod toga necu ici da ih dajem "dzabe", radije cu ih sebi zadrzati da ih si promjenim reda radi nakon par godina vozanja sa istim takvima sa ovima se moze imati jako kvalitetan ler i lagana voznja, bez obzira sto su 1000cc, kao da imate mnogo manje injektore

PRODANO zalit cu za ovim turbom jer je ubica na cesti (naravno i na 402), nebi ga nikad mjenjao da necu jos jaci rezulatat za 402.. falit ce mi i svi zvukovi koje producira ali jbg sve u zivotu prodje no vidimo se na 402 2012.g. to KICK SOME ASS

repariran prije godinu dana u Turbo Servisu Užice. stavljena potpuno nova osovina i ispusna propela. stavljena takodjer i nova kompresorska propela, najmodernija koja se u taj tren mogla staviti da pase na ovaj turbo i to je posebno nadoplaceno ova kompresorska propela ima 7 krilaca, 55mm ulaz i 77mm unutarnji dio propele (prije te reparacije ovaj turbo je imao obicnu propelu od K27 sa 53mm ulazom i 76mm unutarnjim dijelom) ispusna propela mislim da ima 64mm iznutra, i 56mm izvana dimenzije od reparacije je vozena prilicno malo i imao sam 3 utrke na njoj. ne moram ni govoriti, lufta nema mi mrvicu, turbo je kao nov ovaj turbo je izvrsno rijesenje za 4 cilindra motor, tko zeli razvijati od 200 do 450ks. da ne govorim tko pravi 16vT razlog prodaje je sto idem na nesto sto ce biti sposobno za 750ks, ipak ja ciljam na nesto extremno sa svojim motorom na jednoj test voznji, bez nitra, bez slickova, bez vadjenja stvari, znaci totalno street setup, odvezao sam sa ovim turbom 11.6 sec. i da, fina je za voziti na cesti normalno, nije "prevelika" jos je na autu i ostat ce dok ne stigne nova ili dok je neko ne kupi, tako da se moze i probati tko je ozbiljan kupac mozda (to nemogu sada obecati i to ostaje pod mozda) kupac moze dobiti i ispusnu flandju sa ispusnih grana (k24/k26 tip) EDIT - jos sam zaboravio napisati - ima vodeno hladjenje. i ima puni boost tocno na okretajima gdje standardni 16V motor pocinje zestoko da vuce, znaci puni pogodak za 16V i za odlicnu krivulju snage (sto je jako bitno za performanse). ovo naravno ne znaci da nebi radio extra i na ostalim motorima, ali na 16V je oproban i radi strasno cijena je 300 eura troskove dostave ili slanja snosi kupac pitanja i ponude, osim ovdje foruma, moze i na 00387/63-316-281 adversary_turbo@hotmail.com Roman

prodano LOCK

znaci prodajem veliki IC od Golfa Rallye razlog prodaje je sto cu prelaziti na chargecooler sistem (water-air) cijena je 150 eur 00387 63 316 281

IC je danas skinut sa auta (chargecooler ugradjen), od ovog trena iskljucivo ceka kupca

dosta njih je zvalo da zagovori kupovinu pumpi zamolio bih sve da sacekaju dok sezona zavrsi, jer sada nemam vremena mjenjati pumpe, moram voziti preostale utrke, i cim to zavrsi, na prodaju je sve jedna tlacna KR, jedna tlacna PL, jedna dobavna u rezervaru, tjeraju 10 sec

moje sanse su sada, nakon danasnjih radova, 99% da cu stici sve zavrsiti. samo da onda mapiranje bude ok, i u VG smo dream team coming, puknut cemo ih u centru, hell yeah baby

nije se desilo, ali ne iz razloga da mi auto nije isao ili tako nesto slicno. u VG sam lose nastupao iz razloga koji veze nemaju sa autom vec sam ja bio lose i po privatnom pitanju (red lightovi, promasivanje brzina, udaranje u blokadu sa nitrom, definitivno bolje da nisam vozio taj vikend). iz slicnih razloga nisam ni isao u Gradisku, uopce me nije zanimalo da se idem trkati, vec sam fino uzivao na moru ja kada sam otisao uraditi potres, uradio sam ga. i sada evo sarafam preko 10 sati svaki dan kada sam slobodan, da bi stvorio sansu da ga napravim u VG zapravo, sada necu napraviti potres, napravit cu METENJE "hardcore" racera . bolje im je da se sakriju u kanal i ne izlaze dok ja ne odem

Repo dolazi mislim, nije 100% to jos, jer jos pravim auto, tako da dok ne zavrsim i testiram nemogu reci da je potpuno sigurno, ali posto radovi odlicno idu mislim da cu biti tu. i ako budem, bit cu mnogo jaci nego sto si vidio u Osijeku imam ogromnu zelju i motiv da se dokazem u VG, i zelim podrzati Darija. prava stvar je to sto covjek koji je do jucer vozio utrke i jake klase, sada to isto organizuje i moram se obracunati sa nekim "hardcore" racerima tako da se ne zaustavljam raditi auto evo jos neki snimak slican tvome koji sam nasao -

ma ako dodjem razorit cu Goricu

Dario, mozda dodjem sada kad sam bio na 402SR Velika Gorica saltung me je zazao, to nije bio moj vikend.. sada ti nudis priliku za popravni i potrudit cu se da dodjem btw kupio sam chargecooler i spremik za led itd, bit cu jos brzi