1.9 TDI

Pozdrav Situacija je sljedeča golf 6 gti 2009.g mjenjao sam zadnje disk pločice, diskovi su dobri ali su bili malo nepravilno potrošeni i spaljena površina pa sam ih fino stavio u tokarski stroj i potokario minimalno da je ko novi. Montiram sve gore znači stavljam nove ATE pločice i obrađene diskove, sa alatom vračam kočione klipiče u nulti položaj novi limiči ispod pločica i novi šarafi za čeljusti " jedan klipič mi se malo teže vratio sa alatom moro sam dosta napet sa ključem pa je kreno" vodilice čeljusti klize lagano i ne štekaju. I nakon probe zadnji se diskovi više griju od prednjih !!! kad priđeš rukom do felge osjeti se ta vručina a napred puno manje. Šta sad tu može bit problem ako je neko imo takav slučaj????? prije zamjene sve bilo ok! Kad je auto u zraku pritisneš nožnu - pustiš kotači se lagano okreču, povučeš ručnu - pustiš kotači se lagano okreču. Zašto bi se sad grijalo više kad je sve novo? gdje je caka..? ?

Dečki caka je bila u pločicama jer su mi dali keramičke ATE i previše grizu na obične diskove i grije se!! Te pločice se kako trgovci kažu koriste za posebne diskove koji su narezani ili imaju bušene rupe zbog boljeg hlađenja.. cilindri si bili ok rastavio sam sve i pregledo ujedno podmazo i vratio nazad.

Da vidiš to nisam probavo dal cilindri rade il štekaju , U nedelju ču skinut probat razradit pa se javim. hvala

pozdrav ekipo! Nema radne temperature neovisno o režimu vožnje i drži visoke okretaje na leru! Radi se e Passatu 2013.g. 2.0 tdi comon rail 103 kw DSG mjenjač Promjenio sam glavni termostat koji je sa prednje strane bloka, mislio sam da je on ali opet ista stvar!! E sad on ima jos jedan termostat dsg mjenjača dali bi on mogo bit kriv pa prepušta tekučinu u hladnjak dsg-a?? ili je u nekom drugom elementu problem?? dali ima neko iskustva sa tim pa mi može pomoč ????? lp.

Ma dvije pive javio bi se ja i prije ali nije radio forum, spojit ču ga na dijagnostiku pa poništit hvala još jednom

A moguče da je do akumulatora jer kažu ako padne snaga ispod 80% da neradi start stop e sad! možda je neko imao takav problem pa može nešto više reć???? Meni je preko ljeta bilo sve normalno a sad start stop radi svega par puta !!!!

Evo da javim sve radi normalno i brzo postigne radnu temperaturu! Okretaji padnu kad se zagrije znači u pravu si. ali jedino mi je čudno zašt više ne gasi motor kad stanem i to mi je prestalo radit neovisno o onoj tipki bila ugašena ili upaljena ??? dal to ima kakve veze sa nekom temperaturom vanjskom ili slično jer preko ljeta je radilo !!

Ok javim se dok vidim kak sve funkcionira.. Nekih pola godine je auto kod mene

Evo promjenio termostat dsg-a upravo sad, ali nisam još testiro temperaturu. Sigurno bude dobro jer je stari osto otvoren "zašteko" Ali još jedno pitanje zašto drži visoke okretaje na leru nekih 1000 i ne spušta ih??? Dali je neki od senzora u pitanju i koji? Da se ispravim ne senzora nego indikatora temperature...

Hvala puno idem u nabavu tog termostata pa dok ga zamjenim javim temperaturno stanje

Ja sam išao nekom logikom ali ipak nešta treba i znat da postoji taj drugi termostat na protoku vode koji ide prema hladnjaku dsg-a!! po tome bi on trebo bit kriv da je zašteko ili ne zatvara dobro.. i ako mi može neko objasnit koji je zadatak ventila strujnog koji je sa donje strane motora na sistemu za hlađenje dal on propušta neki protok u određenom trenutku pošto ide cijev od motora prema getribi ??

Može hitna pomoč oko problema esp-a na Passatu 1.9 TDI 130ks 2001.g. pali se esp i to bez veze ali samo u desnom zavoju... Spojio sam ga na Vas i ne pokazuje nikakvu grešku jer ubiti i to nije greška nego nepravilno radi i pali se kad netreba... Šta gledat dali je neki mehanički kvar????? ili ????

kad odstoji jedan dan i prvo paljenje pocme dimit bjelo i nemirno radi.... kad ga sturiras poslje radi dobro i nema dima više.... šta bi moglo bit jer sam stavljo druge dize iz polovnog motora sa 170 000 km. naravno one njegve nisu valjale jer je treso na 2000 okretaja...

pozz dečki .. dali se mogu preko dijagnostike VAS 5054 A vidjet rad injektora i kako?? hvala...

Evo da javim ipak sam uspio sam pronač pa čak i na kraju dok se potrudiš nije komplicirano.. vođene funkcije pa očitavanje mjernih vrjednosti i na tablici pod brojem 13 su dizne pozz...

Dali možda imaš točnije informacije gdje treba ic u koji meni da ne tražim puno??

Hvala dečki mjenja se na 160 i po gasu...

pozz.. Dali mi moze neko dati točne informacije na kolko kilometara se radi veliki servis na Audiju a3 2.0. tdi common rail 2012.g. 140ks znači zupčasti remen i sve oko njega... cca koliko cijena i sta stavit od proizvođača dijelova?? hvala unaprijed..

kod motora CFF

pozz ljudi dali imo neko takav problem da se ugasi na 130kmh i neče upalit više.... onda odstoji jedno vrijeme i onda upali normalno i ide dalje sve dok se ga ne stisne na 130... Spojio sam ga na vas ima jedna greška regulacija tlaka goriva(podbačena regulacija punjenja) dali bi mogli bit injektori ili regulator tlaka?? Pumpa goriva je nova...

Pozz ekipo evo da se javim rješen je problem nekontroliranog paljenja esp-a!... Kompletan prednji kraj ovjesa je imo lufta na ramenima i krajnicima volana... zato se palio bez veze esp- hehe i to samo u desnom zavoju! Stavljeno sve novo i više nema problema samo gas..... hvala! pozz..

hmmm da budem to provjerio čistoču i senzore!! Neznam dali bi mogo bit problem zbog lufta na kuglama pa da senzor očitava i pali se esp...?

pozz ovih dana bude taj auto na redu pa ču javit točno sve podatke pa bi molio pomoč oko detalja ako če trebat....

E ovako imam problem sa nestabilnim naponom!! radi se o golfu 4 1.9 tdi 2001.g. Kad upalim svjetla ona trepere ali i u komforu i na instrument tabli treperi koda varira napon!! Dali je u pitanju samo regler ili još nešto?????????

Pozz! Dali mi može neko dati točne podatke za veliki servis na koliko kilometara se mjenja zupčasti remen!?? Radi se o Golfu 1.9 tdi BXF Pumpa Dizna Motor 2008g.