Cage

Mislim da je to pravi odabir sto se gradacije, a i marke tice Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

Evo ti copy/paste mog posta na drugom forumu od prije pol godine, fakat sam sve zivo istrazio prije kupnje. Auto je Audi A3 2.0tdi, 2011.g. Zamjenjeno je u mjenjacu. Dva dana sam proucavao koje bi, originalno je ispalo iz igre jer je litra 400+ kn a treba ga kupit 3l (2,3l ide unutra). Treba paziti da osim gradacije i specifikacija bude ista. 75w80 GL-4. Ako se stavi kriva gradacija (a ceste su 75w i 75w90) ili kriva specifikacija (npr. GL-5) isto nije dobro. Ulja na kojima pise samo GL-5 imaju u sebi jaku kemiju koja uzrokuje stetu zbog izazivanja korozije na sinkronima. Ako je i GL-4 i GL-5 onda je ok, a to sam nasao kod Motula Motlygear 75w80. Ovo je ukratko ono sto sam prikupio kroz gomilu toga sto sam procitao prije odluke, mozda nekome ustedi vrijeme i sprijeci krivi odabir gradacije i specifikacije. Ulje je unutra bilo lose, mozda jos originalno. Znao je zapinjat u prvu ponekad, uglavom kad je hladno. Nakon zamjene vec se kuzi razlika. Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

[quote post=923317" timestamp="1573757475" name="" userid="359169] Volio bih čuti recimo primjer iz svakodnevnog korištenja, pun auto stvari, unutra vas petero i sad se "ode, il ne ode" [emoji4]na benzinsku i po tabeli se napune gume, tko ih kasnije ispušta i prilagođava jer ne vozi se auto svaki put sa toliko tereta, ima li takvih? Sumnjam, to je relativno mali udio relacija s punim opterecenjem za oscilacije u tezini u iznosu od kojih 10-15% ukupne mase. Nema tu nekog velikog trosenja gume. Ovo sto ti kazes je druga krajnost, konstantno opterecenje na samo 2.0 bara mora uzrokovat prebrzu potrosenost. Dosta je toga na osjecaju, po meni nema tocnog tlaka koji bi trebao imat nego neko podrucje u kojem ti odgovara a da nece uzrokovat brzu potrosenost gume. Pretpostavljam da bi to u tvom slucaju bilo oko 2,5 naprijed i oko 2,5-2,7 otraga, ovisno o opterecenju. Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

Rabljene ljetne gume Sava Intensa UHP, 225 45 17, DOT 2013. Dvije cca 5mm profila i dvije cca 6mm profila. Slike na Njuskalu, oglas broj 29718662. Zg-Tresnjevka, 400kn, pp. Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

U Zg sam platio 1650kn zamjenski, sa ugradnjom, Hrastinski. Prije sezone. Ova BIH cijena je odlicna za original Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

Nitko ne uzima slab kompresor kao moguci uzrok problema? Sve mi je bilo isto kao pokretacu teme, punio pa opet slabo hladi, nekad ne hladi nikako.. Novi kompresor i sve 5, hladi uvijek i jako. Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk

Vjerojatno sam imao preslabe, ovakve; https://www.ebay.com/itm/Pair-HID-H11-H8-H9-Q5-COB-Cars-LED-Bulbs-Fog-Lights-With-Canbus-Decoders-BS-/252914210767?hash=item3ae2dc97cf Mislim da bi te od 80 ili 100W mogle biti prejake, ne svjetloscu nego za kucista

Ak ti et47 sirina 7 malo viri van blatobrana, kako mislis da 7,5 na istom et-u 47 nece virit? Nema smisla

Imao sam ali kratko, mozda par mjeseci, jer su bile jeftine kineske i s vremenom su pocele bacat gresku pregorene zarulje iako su bile satro error free. Kad su pocele treperit makunuo sam ih. Za izgled ti led ima smisla ali po magli nije ni do koljena halogenki, tu ti maglenka potpuno gubi funkciju

Prodano!

http://www.index.hr/oglasi/vw-passat-variant-1-6-tdi-comfortline/oid/846129?b=1&a=1512841185525

Moguce, ali ako se to i dogada niti mozes sprijeciti a niti nadoknaditi to gorivo. Najvise sto mozes je svesti zrak na najmanju mogucu mjeru. Neki ostave sve suho pa se cude kako nece

Kad sve ocistis i stavis novi filter nali naftu da kuciste bude napunjeno do vrha. Ja sam tako napravio i upalio je kao da nista nisam ni dirao, bez pomoci vcds-a. Isto 1.6 tdi.

To sam i ja svojeveremeno googlao pa nisam nista uspio naci, na kraju sam za 2-3 dolara narucio neki magnet koji se ugura u ventilaciju. A ovo sranje i dalje strsi i bode u oci bez ikakve svrhe

Cijena spustena na najnizu mogucu jer sam naletio na auto kakav vec duze zelim. Vjerojatno ce se taj drugi prodat kroz par dana pa toliko traje i ova cijena. Link na Njuskalo s vise slika: https://www.njuskalo.hr/auti/vw-passat-variant-1.6-tdi-comfortline-oglas-24385875

Dizem oglas. Auto je za preporuku, inace ga nebi oglasio na forumu. Gomila opreme, odraden egr i dpf, snaga lagano podignuta u granicama sigurnog kod provjerenog tunera, ide kao 2.0TDI. Usteda bar 500e u startu. Prodajem jer trebam manje vozilo i 2-3k eura u djepu. Cijena korektna vec sad al imam jos minimalno prostora za normalnog i ozbiljnog kupca.

Samo dobronamjerni ispravak, po slikama bi rekao da je dimenzija 205/55/16

Ne znam, ali stvarno je bio prilicno trom serijski. Vjerojatno ga je zacepljeni dpf gusio.

https://thp.solutions/vw-passat-1-6tdi-2/To je moj pa vidi krivulje snage i momenta prije i poslije.

Primjetio sam to prosle zime, tad je jos bilo sve serijski i mislim da je do termostata. Od travnja, tad je dozivio novo rodjenje, pa dosad sa zagrijavanjem nije bilo problema i to sa tim istim termostatom. Ako bude prvo cu njega zamjenit, ali opet nemam s cime usporedit brzinu zagrijavanja. Nisam referentan za to zbog gradske voznje u guzvi gdje se to i inace sporo odvija. Btw ima smisla to sa sporijim zagrijavanjem ali mislim da je zanemarivo.

Imam izvadjen DPF, iskljucen EGR i mapiran auto. Sve to planski je napravljeno kod Hica ((THP) nakon update-a software-a u ovlastenom, da me ne zakaci poslije. Motor 1.6 TDI. Sve radi savrseno, ne dimi i nema apsolutno nikakvih problema s bilo cime. Da nisam isao na povecanje snage prodao bi auto jer je taj motor sa standardnom, serijskom mapom preslab za vozilo od tone i pol. DPF je izvadjen jer auto ima 200k km i sumnjao sam da je poprilicno zapunjen, sto se kod vadjenja pokazalo tocnim. S EGR-on nisam imao problema, on je preventivno eliminiran.

Bio na kemijskom, dobro odradjeno, preporuka.

A jbg onda.. No soup for you

Trazi po VCDS-u, sigurno je negdje i treba ukljuciti MF volan

Da ti nije upozorenje za brzinu kod zimskih guma? Prodji malo po meniju na instrumentnoj ploci pa vidi