<TDI>

Nešto što si već poduže vrijeme planiram nabaviti ali nikako da mi se poklopi neka prihvatljiva cijena i danas obavio shoping. Uzeo si konačno lemilicu za SMD komponente koju sam htio imati da ne moram više pribjegavati MacGyver kombinacijama i akrobacijama. Od ovog proizvođača imam električnu ručnu pumpicu i stvarno je jedan od dobrih i kvalitetnih kineskih brendova pa sam se odlučio za ovu. Kad se sjetim kako sam se zezao sa SMD komponentama ovo izgledao kao šala odlemiti/zalemiti, nadam se da će mi uskoro stići da se i sam uvjerim u to. 5 Minute tool review - Yihua 938D SMD Soldering tweezers - great bit o' kit!

Jedan koristan video baš po pitanju tog poklopca, starija verzija. Ukratko, lik traži problem jer mu tempomat ne radi i ide redom te traži kvar, nakon što je otvorio poklopac i još ga pohvalio kao mu se ovi novi ne sviđaju, dolazi do onog što je pravi uzrok problemu, ušla voda kroz taj hvaljeni poklopac i korodirala kontakte baš na tom crnom konektoru gdje se spaja tempomat. Warum funktioniert die GRA nicht mehr? | Teil 2: Wasser in der EBox, Kurzschluss durch Oxid

Mislim da to vrijedi samo za dizele i da bi se u postojeći (1J0 937 733) crni konektor dalo ispod ubost tih nekoliko žica od tempomata u pin 1, 2, 3 i 9, ali kod benzinca to nije slučaj, jer on nema provedene žice, pa se poklopac ipak mora skidat i dovest te žice iz ECU-a do navedenog konektora. No, ako pričamo o samom poklopcu koji nije zabrtvljen brtvenom masom, onda je bolje taj posao preventivno odraditi da nema kasnije kajanja.

Da, ugradi tempomat odmah da se toga riješiš i onda si miran, pa ako i budeš morao otvarat ponovno da se da masa skinut. Kod mene je bila stvarno posvuda, namazan čak i poklopac, onako kao da su krečili. Ja sam to nakon ugradnje tempomata malo elegantnije riješio i stavio samo onoliko da pokrije i zabrtvi rub i eto u ovih deset godina nikakvih problema.

Taj poklopac je baš zaštita za hrpu konektora, a stavili ga u kanalicu gdje se voda slijeva na lijevu stranu, tako da nije samo problem što voda ulazi u unutrašnjost auta, nego je tu i struja, a to dvoje ne ide zajedno. Kod mene je bila masa i sve namazano, izgledalo mi tvornički, dok kod ovog sa otpada nije stavljena. Moj je Nijemac, a ovaj je po dijelovima na koje sam naišao Belgijac, pa sad ne znam da li je VW to mazao ili ne, ali vjerujem da su skužili da ovo brtvo i nije neka zaštita, iako je ovaj poklopac kod novijih modela vjerujem bolji od starije, verzije, ali svejedno sa godinama to brtvo popusti, a ako se kanalica ne ispire i ne održava, pogotovo onaj ispust sa strane, onda pogotovo može doći da voda prodire unutra. Moj savjet je da se ipak namaže rub sa brtvenom masom i onda se samo poklopac lagano spusti i pritisne i miran si. Ne vadiš ga svako malo, a najgore je kod pranja, onda najviše vode ulazi u kanalicu i to na litre, a tu ako ne brtvi kako treba imaš pravu poplavu.

Nije puno, ali nije ni đabe, no bitno da se još može naručiti.

Pa ovo je lagano ušlo i bez vazelina. Odlično, budem bacio pogled, pa da malo budem u toku zbivanja, a lik je baš vrijedan, pa se isplati pratiti ga, no prvo moram otvorit taj nesretni fukbuk račun, ali sad je već vrijeme jer bi mi dobro došao i za FB oglase, fala na infu.

Tko zna kako se ulazi, možda je neka Masonska loža u pitanju, pa ide prvo inicijalni obred, tako da se teško ulazi bez vazelina. Baš se veselih da se kolega javi, pa da nam kaže, ali skriva to ko zmija noge, nama đaba, kaže baba.

Skinuo sam ju jer sam htio imat sve konektore, pa sam nju usput uzeo, a pošto znam da je dosta krhka rekoh ideš i ti. Ma, imam ti dosta instalacije da sam nedavno morao ovu ogromnu kutiju uzet, više mi nije stala u onu malu, ali svaki put kad idem na otpad uzmem nešto instalacije jer je odlična za sve, kvalitetna bakrena žica koja se može i za neke druge projekte upotrijebit, a ja uvijek nešto sa strujom petljam pa dobro dođe, ali uglavnom uzimam za G4 ako se radi neka dogradnja, onda je neprocjenjivo imat ju u rezervi.

Pa skoro, imam i kompletnu instalaciju od ECU-a, njega sam zabravio izvadit, a već sa ga počeo čupa van, no prošli puta su bile brave prioritet, skinuo sve tri, desnu kompletnu stranu i prednju lijevu od vozača, četvrta vrata lijeva stražnja su kompletno skinuta, pa nisam stigao ostalo. Pao je i jedan trokraki kožni volan od onog Passata V5 3BG (2003), pa se skupilo toga dosta. ECU bi mi dobro došao da proširim testnu instalaciju, pa kad bude vremena i volje ići ću na proširivanje opcija. Glede ove kutije, moraš to sa brtvom omazat kompletni rub i onda stavi kutiju i lagana zašarafi, koristio crnu Berner masu i dobro se pokazala. Pošto su fotke nestale iz teme nema se što vidjet ali eto ga, možda vartim sve nazad sad preko zime, pa će nekom drugome pomoć. Kod mene su limeni vijci, ovaj ima PVC, tako da je to dosta krhko ali kad je brtvena masa onda ni ne treba neka sila, dovoljno rukom pritisnut da se masa jednako razlije, a onda ova dva vijka drže provizorno. * Brtvljenje kutije - Contact Housing / Kontaktgehäuse Deckel - (1J0 941 369)

Što ne reče prije da si našao, ja sad prekopao dok sam prvo došao do kutije, izvadio pola instalacije van koja je bila unutra, pa uslikaj kataloški, stavi na forum da čovjek vidi, a on "našao". Ovo je sa crnog G4 04/2003, sa njega sam uzeo dosta instalacije, skoro ga ogulio, ostalo još nešto sitnog za slijedeću godinu, ako me dočeka. Contact Housing / Kontaktgehäuse Deckel - (1J0 941 369)

Imaš već dosta tema otvorenih po pitanju felgi, potraži preko opcije na forumu ili Googla, a ne otvarat za svako pitanje novu, pa se samo nadovežeš na već postojeću, ovo je samo jedna od mnogih koje je već otvorena... * Felge

Da se pohvalim, stolna instalacija za testiranje v1.4 uspješno položila test i sve radi kako sam zamislio. Kod inicijalnog paljenja se sad prvo upale D/L mali LCD, dok se osvijetljenje pali/gasi preko prekidača, a sa T15 palim FIS i to bi sad trebalo šljakat za pokrenut Needle Sweep/LED Sweep opciju. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 Testna stolna Instalacija v1.4 - (On/Off prekidači 12V DC 3A/6A)

Pošto ideš na EFB akumulator vjerujem da je tvornički AGM u vozilu i da imaš start/stop sustav, nebitno upaljen/ugašen. EFB je pod varijanta naspram AGM akumulatora i povoljnija glede cijene. Kod izbora ne treba pretjerivat u snazi, treba odabrat onaj kako je naveden u knjizi vozila ili kojeg trenutno koristiš, pogotovo ne uzimati puno jače jer nema potrebe i nije dobro jer se akumulator uzima u omjeru jačine naspram generatora, odnosno koliko je isti spreman isporučiti i napuniti ga, a ne da mu on bude rupa bez dna. Osim dimenzija (VxŠxD) obrati pažnju na polove (+/-) jer neki imaju na desnoj, drugi na lijevoj strani. Ako želiš nešto više naučiti oko akumulatora i osnovnog održavanja imaš već otvorenu temu pa baci pogled. * Akumulator

I ovo je prva liga za sve VWK501MH satove koji su samo mogli sanjati o LED Sweep opciji koju su imali vlasnici VWK503MH, a sad je tu na pladnju, tako da polako, možda i ovo naiđe. Bilo bi poželjno da pokrije Full LED Sweep i za SW1.10 (10A4), to bi isto bilo lijepo, ali pričekajmo, valjda će i to riješiti.