gavranovic

Ma taj VW...ja sam primijetio da jedno 60% ne prekontroliraju na passatu koji ima servisni paket, naspram pola gdje sam 800€ platio inspekciju i mali servis. U dokumentaciji koju dobijem sa rezultatima inspekcije jasno vidim. Smradovi

Nema li auto ugrađeni neki senzor za istrosenost kočnica?

Bok, Nisam naišao na sličnu temu, ako postoji ispričavam se. Imam jedno pitanje vezano za autosjedala, passat b8. Imam ergocomfort sjedalo sa xy funkcija i gluposti te alkantarom, no kako god ih namjestim nakon sat vremena vožnje mi noge i stražnjica počnu trnut, zatim bolit. Nagib, visinu, daljinu, ne pomaze. Čudim se tome jer se i žena požalila da joj naoticu noge nakon nekog vremena, naprijed, iza ne 🤦‍♀️. I sad sam ja malo u šoku jer u polu imamo profilirana alkantara sjedala u kojima nikad problema nisam imao. Bonn-passau u jednom šusu i sve oke. U golfu 4 sa profiliranim zagreb-split, nema problema. Uzmemo veći obiteljski auto i hoću umrijeti nakon sat vremena. Jednostavno nevjerojatno... jedino što sam primijetio jest da su sjeda u polu kraća. Je'l ima tko slična iskustva? Ima tko kakav prijedlog ili rješenje? Moramo za hr za mjesec dana, jučer došli u DE, a noge još imaju trnce, sve me strah. 🤷‍♂️🤦‍♀️

Nasao sam problem, tj. Sam se pojavio. Nakon bolova u lijevoj nozi tijekom vožnje, od sjedenja i ne kretanja sam dobio išijas, moram vježbati, ukljesten živac. Tako da su sicevi oke 😁

I moj susjed ima 700k na satu, nikad nije kvar imao. A ja sam u međuvremenu imal 10. Sve dok nisam vidio da moj susjed mene laze, ili presuti.

Imaš li diesel gate software, ako da, vraćaj software i treba bi se poduplat kilometraza između regeneracija. Ako nemaš fix softwer, jbg

Možda su to crijevo podmazali 😁😁😁 I na mom passatu se mijenja filter zraka svakih, lagat ću, 80-90k. Ali pošto košta 10-ak eura zamijenio sam ga sam. Ništa ne košta, a lijepo se vidi. Jel gubi antifriz?

Hahah genijator, to sam skroz zaboravio. Ma ne, fora je sto spojis ulaz i izlaz, on isprazni i napuni getribu, veli daj malo zagrij ulje, tj. Upali auto, saltaj, ok sad cu malo novog ulja pod pritiskom ubrizgat, daj još malo saltaj, još malo novog ulja, i sad ću izgurati nešto ulja van i bit će čisto i friško. Gledao sam kako se radi, fora je. Na uređaju imaš prozirna crijeva i gledaš boju novog i starog ulja, u izmjeni u ispiranju i na kraju. Sigurno je bolje od same izmjene, ali osim po boji i osjećaju ne možeš znat točno koliko bolje. Nešto videa, na žalost na njemačkom: I sami uređaj: https://liquimoly.cloudimg.io/cdn/n/n/https://www.liqui-moly.com/fileadmin/user_upload/Produkte/Werkstattkonzepte/Gear_Tronic/GearTronicII_web.png https://static.krafthand.de/uploads/2018/06/1209016_85fd02da95-1024x768.jpg

@Dario_7R Ne znam radi li tko u Hrvatskoj, treba imati poseban uređaj za to. U mojoj okolici u DE ima par radiona koje to uredno rade, po želji. Spoje ulaz, spoje izlaz, stane 5 litara karikiram, oni stave 7 ili dok izlazno ulje ne bude iste boje kao ulazno. Ima na youtubeu masa videa.

Pa ja bi čak dsg ulje mijenjao kod nekog vagenovca, jer je ekipa počela raditi ispiranje getribe uljem, a ne cistu zamjenu ulja. Kad istekne garancija odo ja.

Ja iz svog iskustva, 4 različite VW autokuce, mogu reći da tamo ne rade pravi meštri. To je ekipa koju boli ona stvar, imaju te svoje protokole i dijagnostiku i služe samo za ubrat pinku, čast izuzecima. Jedan pravi VAG meštar zaradi bar duplo od mehe u VW-u, zasluženo. A da ne pričamo o tome da svako malo malo čujem kako VW kuća naplati nešto što uopće nisu napravili ili žele naplatiti nešto što nije istina. primjer 1 - otišla pumpa goriva, VW tvrdi da ima špena u sustavu goriva, ispostavilo se da nema, čak su i naplatili to "testiranje". 2 - provjera lanca, naplatili i rekli da je sve top, iako se auto izbacivao check engine, lanac je bio rastegnut, sreća što je lik zamijenio na vrijeme. Ali da, i meni su znali reć da mi brisač iza mrlja, za kojeg me zaboli i kojeg ne koristim, a nisu znali reć zašto auto trokuta u leru. 1. Nismo ništa ustanovili 2. Ustanovili smo da trokira i popravili 3. Broj 2. Opet 4. Broj 2. Opet 5. Kompresor klime 6. Aha, ipak su injektori, ide pod kulancu. Ovo je trajalo 2 godine sinko, 4 njemačke autokuce i 1 hrvatska. Sam sam na netu našao uzrok i odobrili su mi izmjenu injektora. A sa mehanikom nemam veze. Da nema te garancije i kulance, ne bi me vidjeli vise, u okolici ima puno previše VAG majstora. Da ne lupaju pečat u servisnu, mogu stavit ključ u bravu.

Najsigurniji si ako ideš u drugi vw pa platiš inspekciju auta, ili kod nekog majstora. Iz mog iskustva, da, ovlašteni zna nekad jest g*vna. Pogotovo ako ima natuknes neki nedostatak, onda treba mijenjati xy stvari . Javi ishod

Mislim da je to previše za jedan dsg, jače uzbrdice u rikverc izbjegavati. 🤷🏻‍♂️ inace dobro šalta, ide, tako da. Fuck it. Možda treba koristiti autohold umjesto elektri. ručne.

@Garrett_ samo nemoj crnog uzet https://imgur.com/2fgzKKw 🤣

Ne mislim ti srat, već me zanima na sto misliš. Kako izgleda to?

Imao sam taj promjena i prije izmjene, mislio sam da će prestati nakon zamjene. Doduše isto je. Vdsom se radi adaptacija?

Vakum kutija? Gdje to dođe?

Da ne otvaram novu temu, imam problem sa passatom. B8, 2.0, 110kw tdi, prednja vuča, dsg, 118k na satu. Saltanje i u voznji sve cool. Ali ako u rikverc idem uzbrdo, ručnu ukljucim, stavim u R, pričekam 2-3 sekunde, dajem gas, treba mu stvarno dugo vremena i gasa da uopće krene prema nazad, iako se okretaji dižu. I kad krene sve 5, sve dok ne pustim gas, kad pustim gas nešto zvekne odozdo, iz getribe ili nekud. Znači idem uz brdo u rikverc, još sam na usponu, pustim gas i nešto zvekne. I to u 99% slučajeva kad idem uz brdo u nazad. 118 na satu, neki dan ulje u getribi mijenjano. Na 60 prvi put. Ima li netko ideje? Dobijem fraze svaki put kad znam da ću morat u rikverc uz brdo, koliko god mekano dodavao-puštao gas, zvekne pri puštanju. Jednom sam tako nježan bio da se auto ugasio 🤭

To je i meni išlo na živce, pa oke je, tako treba bit. Ako 74kw poteže odmah, onda mora i moj od 96kw.

Ja sam potrošio vremena, novaca i zivaca da ASZ motor ide kako treba, iz niskih okretaja. Na kraju sam ga prodao i otisao u njemačku. Eto ti rješenja 😁

Nije li to senzor temperature rashladne tekućine? Kad otvoriš haubu, s desne strane motora.

Zamijeniti sve filtere i ulje. Natankati skuplje gorivo do čepa i krug po autocesti. Ne.ga previše gazit, normala. A prije svega, spojiti na dijagnostiku

2.0 nema pasivnu regeneraciju? O tome pričate? Mislim meni je to malo smiješno, što nema. Svog pola naspanam autocestom koliko ide, egr zatvoren, napuni se dpf. Stanem na semafor u gradu, on pokrene regeneraciju. U 90% slučajeva mi u gradu pokrene regeneraciju. Ne vidim svrhu svega toga, skuplja čestice u dpfu i onda umjesto na autocestu, on ih u gradu izbaci 🤦‍♂️

Zna li netko koje ulje bi išlo u polo crossa, 1.6tdi 77kw, 2011, ručni 5 brzina? I koliko ga ide unutra?

Ima već 60 tisuća na updateu 🤷‍♂️ 140k na satu. mislim da 2.0 ima pasivnu regeneraciju dpfa, 1.6 nema.