Luka_DSG

Član
  • Content Count

    284
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Luka_DSG

  1. Oprema ti je Comfortline
  2. Koji je kod/tip motora? Tesko je zapamtiti sve ali s vremenom znas vec gdje je utisnut
  3. prvo prestanite pricat gluposti vise... svaki tip motora ima od strane proizvođača propisan broj okretaja praznog hoda i broj okretaja na koji se ubrzava motor za mjerenje zacrnjenja... kakve blokade ispod papucice gasa, nesposobni nadzornici, neispravni analizatori ispušnih plinova, kakvi bakrači? aparati se održavaju propisano jer postoji nadzor itd...kučište sklopa koji mjeri zacrnjenje ima ugrađen sustav ventilacije koji znatno smanjuje mogucnost zaprljanja mjerne leće itd (uz to se redovito sve cisti)... npr. meni je prazan hod 700-900 okretaja, mjerenje se vrsi ubrzanjem na 4600-5100 okretaja...ako se rasipa motor nesto je bilo pljuga i raspalo bi se kad tad...kao i kočiono crijevo kad pukne na valjcima za mjerenje sile kočenja...da nije puklo u Stanici puklo bi na cesti uz mogucnost da netko pogine... da je taj tehnicki tako lose organiziran svaki dan bi se raspadali motori (znam za slucaj pucanja remena na benzincu na 2000 okretaja jer auto nije cuo za održavanje)
  4. problem je sto ih vecina ne razmislja nego ajmo udri gas...treba radit sa razumijevanjem... 1.0 ti je na najljepnici, katalog za taj motor ti je 1.5 sto je cca 45% zacrnjenja... zaleti se do Zagreba
  5. ima 2 vrste: 1. prednje pozicije, kratka svjetla i straznje pozicije (cim das kontakt) 2. prednja kratka svjetla samo kad je rucna spustena (kada se digne rucna ugasi svjetla) jedno je NORTH AMERICA, drugo je SCANDINAVIA pljuga je oboje po meni Dnevna svjetla su dnevna svjetla, ako se slozi da samo rade prednja kratka svjetla po zakonu nije to to jer uz kratka svjetla moraju biti ukljucene prednje pozicije, straznje pozicije i osvjetljenje registarske plocice
  6. meni je problem bio u prekidacu rucne kocnice, nije bilo gresaka dok nije poceo rikavat
  7. Luka_DSG

    Golf 5, voda u gepeku

    Ima Wurth-ov silikon za kupit koji ostaje trajno elastican Ja sam ga koristio kada sam brtvio vozaceva i straznja lijeva vrata tj onu oplatu jer strune gumica pa curi voda. Tuba kosta cca 250 kuna ali je super. Klasican silikon/diht masa se stvrde i problem je skinut Za straznje lampe se moze samo brtva/spuzva zasebno kupit
  8. Po ovom vremenu pomaze dosta
  9. Luka_DSG

    2.0 tdi Siemens na Bosch

    ja samo mogu rec da SX dizne (koje su stavljali u akciji) su isto pljuga, te sam vec 3 promijenio, sad je jedna S
  10. Luka_DSG

    2.0 tdi Siemens na Bosch

    Bosch ne radi na Siemens centrali
  11. Luka_DSG

    2.0 tdi Siemens na Bosch

    Korisni info ako mi opet pocnu dizne Zimens rikavat
  12. Luka_DSG

    Auto se zakljucao sam od sebe

    Istina, brava baca signal da se zakljuca
  13. danas testirao svog, BKP motor, temperatura rahladne tekucine i ulja mjenjaca se podjednako dizu/zagrijavaju normalno da se hladi motor kada radi na leru isto tako kada se pusti gas kao sto se zna, prekid ubrizgavanja je tj cucla na suho motor i nema od cega stvoriti toplinu ventilacija - kada stavis da cirkulira unutrasnji zrak ne hladi se (i bolje grije jer vuce vec zagrijani zrak) ali ako vuce izvana zrak mora se ohladit kad dize 30 stupnjeva temperaturu inace je; kazaljka 70 - stvarno 60 kazaljka 80 - stvarno 70 kazaljka 90 - stvarno 79 rezime je da je to sve ok, plus ide ko mutav kad je vani -10
  14. Ja sam zamjenio prekidac i bilo je ok. Ali moj je ima gresku prekidaca
  15. Luka_DSG

    GOLF 5 1.9 grijači dizela ?

    Ja sam na 2.0 tdi pola sata jedan mijenjao jer se skida poklopac bregastih. Na 1.9 tdi su izvana i brze je
  16. Luka_DSG

    Uljna pumpa 2.0 TDI BKP

    to i mene ceka ove godine kad ce bit veliki servis, vec je na 160 000km mijenjana osovina i bila je poderana skoro do kraja
  17. Luka_DSG

    Termostat

    Stani na 10 minuta sastrane, jel padne kazaljka?
  18. ali pricamo o OBD citanju sustava: Fuel status -OK Air status - Ok EGR status - Missing DPF status - Missing jos se nezna kako ce tocno funkcionirati ali nevjerujem da softver nece otkrit nedostatak sutava na Euro V i Euro VI
  19. bez obzira na blokadu zasad se eko test radi mjerenjem zacrnjenja, bez obzira sto je rezultat 0,0 m-1 kroz skorije vrijeme ce napokon uvesti OBD spajanje vozila ne tehnickom, bit ce zanimljivo za aute sa DPF itd off
  20. kao i sve bilo vec na forumu motoric, modul ili prekidac, inace to sto radis kad se upali lampica je ono sto nebi smio, ako imas gresku EPB nemoj aktivirat rucnu jer ce se dogodit da ce ostati blokirana i neces ju moci otpustiti (dogodilo se meni pa sam isao autobusom doma) ako je prekidac kupi orginalni novi jer je novija revizija od ovog koji imas,na dijagnostici imas zabiljezenu gresku dijela koji radi problem
  21. Nisi skroz u pravu. Katalog ima vrijednost jednu. Proizvodac vozila ima drukciju koja cesto bude veca od one u katalogu. Postoji granica zacrnjenja prema katalogu, nadzornik koji ne radi svoj posao preko one stvari ce zapisati i podatak koji je propisao proizvođac sa naljepnice. Podatak sa naljepnice se unosi u racunalo i program sam bira onu vrijednost koja je veca. Primjer; Katalog je 1.0 m-1, na naljepnici je 1.5 m-1 Tvoj auto dimi 1.4 m-1 i padas jer se nadzorniku neda citati okruznice i radi taj posao bez interesa. Drugi nadzornik je u toku i zapise i ubaci podatak sa naljepnice i ti sa 1.4 m-1 zacrnjenjem prolazis. Tommek tvoj motor ima 1.5 m-1 zacrnjenje po katalogu, Toledo sa tim motorom ima 2.0 m-1 dopusteno.
  22. Nek on pogleda max zacrnjenje u katalogu. Koja ti je oznaka motora?
  23. Luka_DSG

    Golf 5 temperatura

    Moja greska, aditiv za dizne sam stavio
  24. Tommek pitanje je koji motor ti imas a koji je odabran u katalogu za eko test. Imas PD ili CR motor? Buduci da je problem zacrnjenja vjerojatno je PD motor. Isto tako granica max zacrnjenja nije ista za svaki motor, treba provjeriti gore navedeno. PD motori vole zadimiti, ja se vozim svaki dan na posao i sa posla po autoputu, kad ga stisnem zadimi.