ivanm

Member
  • Content Count

    238
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

ivanm last won the day on January 18

ivanm had the most liked content!

Community Reputation

8 Neutral

About ivanm

  • Rank
    SDI
  • Birthday 02/10/1975

Profile info

  • Name
    ivan
  • Vehicle
    Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4
  • Location
    zg
  • Spol
    Male

Recent Profile Visitors

1,226 profile views
  1. ivanm

    chip tuning

    Ak se vozis u skladu sa ogranicenjem trose normalno..
  2. ivanm

    chip tuning

    Moj 2.0 tdi kad radi aktivnu ne dimi tak. Ak je zima vani onda se malo vise pari (temperatura ispusnih plinova pri aktivnoj regeneraciji je znatno visa od obicne voznje pa se vise pari ali to nije otrovan dim). Kad radi aktivnu pozeljno je da se poslije malo izgazi da pepeo ozbaci iz dpf-a. Pepeo je nestetan. Produkti (ispravnog dpf-a i uredne aktivne regeneracije) euro 5 dizla je vodena para, CO2 i NO2-3 itd. Ima nesto HC i to smrdi ali u manjoj mjeri. Uglavnom 20x manje stetno od cadje. Sa adbluom jos dosta manje. Ja volim 4x4 a suv sa benzinskim takvim motorom pije. Tipa karoq 2.0 tsi 4x4 koji mi se svidja pije ko lada niva. 10 do 15 litara. 2.0 tdi pije od 6-9 litara max. Jedino 2.0 tsi i stavit plin unutra itd.. Idealni su danas hibridi. Sef ima toyotu rav4, 2018, 4x4 hybrid i to je milina, 2.0 atmosferac i elektromotor, potrosnja od 5-8 litara ovisno o voznji a to je auto 1800 kg sa 4x4 pogonom veci od yetija 1 i pol puta..
  3. ivanm

    chip tuning

    Imam. Nebih pisao ovo sve kontra da nemam, heheh.. proucio sam kak se auto ponasa i mislio cak tunirati jer je ovo najslabiji 2.0 tdi, samo 110 ks na 1550 kg tezak auto, ali sam od toga odustao i sad je sve stock. Ipak imam 45 godina. Stari dpf je bio puko pa sam nabavio Novak. Stari je izgledao ovak npr, nemam slike ali otprilike
  4. ivanm

    chip tuning

    To je relativno jer cadja nije samo ono sto vidis da dimi crno. Jos je gora ona sitna koju noviji dizel šiba, velicina manjih od 10 nm. A ak motor ima iza sebe 150000+ km, uz lose odrzavanje, hoce zadimit u voznji na punom gasu bez DPF i na visim okretajima itekak. Moze se mapa postelati da ne dimi skoro uopce ali to nije dobro za motor, siromasna je smjesa. I zadimit i zasmrditi odvratno hoce. Pa nije DPF samo za ukras. Nece zadimiti do 2500 okr na leru. CR dizel euro 5 i 6 dimi sitnu cadju. 20 puta vise cestica od npr benzinca euro 4. DPF zaustavlja tu cadju. Ak su dizne dobre, ne trosi ulje, ta cadja je sitna. U suprotnom je krupna. Bez DPF ta cadja suklja van gore nego na euro 4, jer je on imao pun lonac katalitickog konvertera koji je uglavnom uspjesno spaljivao vecinu cestica koje nisu bile tako sitne kao kod euro 5 na dalje, kao kak radi benzinski motor. (osim ovih najnovijih sa GPF), dok kad na npr 2.0 tdi izrezes dpf iz lonca, ostaje katalizator velicine dostojne za mali dizel motor i prazan prostor. 10x10x5 cm. To je jos uvijek prica bez kraja, zasad je na savjesti pojedinca, hoce li izrezati filter cadje i trovati po gradu pjesake, djecu na romobilima oko sebe i bicikliste, ali mene osobno bi smetalo da dimi i smrdi iza mene, ko kak me smeta kad netko isto tak smrdi ispred mene.. to nije ljudski..
  5. ivanm

    Koje ulje?

    Sve samo tq ne [emoji16]
  6. ivanm

    chip tuning

    Ako ti je auto dobar, radije ocisti taj filter i vozi kako je. Za vikend ga malo propuhuj po auroputu. Dok god radi regeneracije dobar je. Meni novi zamjenski dpf zimi radi svakih 200 km u gradu, ljeti 300 km a ak idem do splita, uopce je pokrece 500 km regeneraciju. Jer ako jednom odrezes to, auto bu ti imal crn ispuh i nikom pametnom ga nebus mogo prodati za normalne novce neg debelo ispod. a ak pocnu kontrolirati filtere (a na tdi se dpf off otkrije za 1 minutu) nebu vrijedio nist..
  7. ivanm

    chip tuning

    Ne kupuje se dizel za samo 3.5 km voznje dnevno i onda pili filter cadje jer se precesto vrti regeneracija.. kakva seljacka drzava moj boze.. Pa zato izmedju ostalog imamo zagadjene gradove a industriju nemamo. Nego bajo bitno da je dizel makar samo do trafike pa kad se postopa dpf pili bajo to govno sta ce ti to.. Covjek je napravio 700000 km sa 2.0 tdi otvorena voznja u 7 godina, cr, euro 5. Nikad nikakav problem nije imao sa dpf i egr. Nisu krivi motori ni dpf nego kupujete dizele za voznju po gradskim guzvama. Kakva sramotna seljacija. Ko bosna.
  8. Mislim da mozes bez problema staviti EFB umjesto AGM. Jeftiniji je. Imas i ciak u vinkovcima i tokic koliko vidim..ak imas tokic karticu i idi vidi.
  9. Original ti je bio Exide AGM. Stavi isti takav, nemoj gledat na 200 kn razlike. Kakav schneider mrtvi kinez. Jos fiamm je ok ali exide isto toliko kosta..
  10. ivanm

    golf IV 1.4 16v - plin

    Salis se? Pa u hr ima oko 60000 auta sa plinom. Kroz zg taxi redovito cirkuliraju mnogi brendovi, ne vag ali hyundai, mitsubishi, dacia i jos mnogi sa naknadno ugradjenim plinom. Daleko ekoloskije cisci od ikojeg dizela pa i hibrida. Pogotovo za cistu gradsku voznju - guzvu. Ima motora koji podnose plin a ima ih koji bas i ne. Npr legendaran renaultov K4M 1.4 i 1.6 sa 8 i 16v jako dobro podnose plin. Nerjetko cijeli zivotni vijek bez problema.300000 km i vise.
  11. ivanm

    golf IV 1.4 16v - plin

    Servis plina se radi svakih 15000 km.. Moderni aftermarket sustavi boljih brendova su sigurni kao i tvornicki. Ekoloski najprihvatljiviji nakoj strujica i hybrida..
  12. ivanm

    golf 6 gtd egr problem

    Vec oko 200000 km ak vozi netko tko nezna vozit il se vozi samo po gradu. Nekad i prije.. Od frenda pregledaca i voditelja smjene u CO osig stanici sve ostaje isto ko do sad. U pravilu je kod euro 5 i 6 ako njihov obd2 citac upali sve zelene lampice, auto prolazi, tojest nema ekotesta. Ako se upali koja crvena, znaci da je prckano po komponentama ispuha i provodi se eko test zacrnjenja ko na dizelima od 2000.g. ako prodje zacrnnenje, prolazi. U srbiji je navedeno takav prijelazni period za euro 5 do 2021, a euro 6 mora sav bit zelen, ak nije, padas, ali u hr ima vrlo malo takvih jer rijetko tko cupa dpf na euro 6 autu. Za pregled plinova koji se rade na benzincu moze posluziti ista oprema za dizel jer se mjeri co, co2, no, o2. Da je postenja, takav bi se pregled trebao provoditi i na dizelu. Zasto se ne provodi, tko zna. Mozda trebaju noviju opremu. Nist se nezna dok odjednom ne pocnu mjeriti. Velim u srbiji su odredili 1.1. 2021, a oni su u banani jer MORAJU to ispuniti jer je jedan od vaznijih parametara zbog pristupnih pregovora za ulazak u EU. u bosni ostaje kak je bilo i vjjerojatno bu tak jos dugo..
  13. ivanm

    Seat Ibiza 1.2,12v

    Kad ga gazis.. [emoji16] frendica ga ima u polu iz 2003. i ima 170000 km trosi ko punto 2, 1.2 8v a bolje potegne.
  14. ivanm

    DPF FILTER

    nema, ali ako ga isklučiš, ubrzo će stradati i dpf jer su ti sustavi povezani i rade zajedno..
  15. ivanm

    DPF FILTER

    Ma mogu oni to ocitati, pogotovo na vag grupi. Cak sa besplatnom aplikacijom vag dpf vidis jel ima auto dpf il nema hehe.. Pitanje je samo kad ce pocet provoditi odredbe iz tih pravilnika a realno trebali bi. Jer se kod ekotesta za benzinca mjeri i co i co2 i no i o2 a na dizelu 3 lampice i zacrnjenje.. ekotest iz 2001. god. Da stavi senzor nox u auspuh, odmah bi skocio na 10x vecu vrijednost od propisane.. ima nacina ali postoji prijelazni period a do kad, stalno ga pomicu.. inace kad gledas velim prek obd2 i vag dpf apk za 3 sekunde vidis jel auto radi regeneracije il ne.. vidis tlakove senzora prije i iza dpf, temperature itd.. Meni je to logicno, jer ako kontrolitaju i ruse benzince koji imaju nekoliko puta manje otrova u plinovima, ako je co visok, kako li nece na dizelu koji no ima veci 10x od onog koji nema dpf ili scr.. Dosta smo pilili auspuhe na stock autima, nekakav red mora postojati, velim benzince seciraju a ima ih manje.. Vag dpf sa i bez dpf-a..