ivanm

Member
  • Content Count

    249
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

ivanm last won the day on January 18

ivanm had the most liked content!

Community Reputation

11 Good

About ivanm

  • Rank
    SDI
  • Birthday 02/10/1975

Profile info

  • Name
    ivan
  • Vehicle
    Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4
  • Location
    zg
  • Spol
    Male

Recent Profile Visitors

1,280 profile views
  1. Zvuci ko zamasnjak..
  2. ivanm

    Audi A3, tlak ulja

    Heheh.. bas, vurica se ne cuje kak radi. To su jedino hondini benzinci. Hocu rec od vibracija motora hoce vibrirati i tlakomjer. Hoce i od filtera ulja, pumpe itd..
  3. ivanm

    Audi A3, tlak ulja

    Ima raznih pretvornika za mjerenje tlaka ulja, vode itd. Cak i digitalnih.. Vibrira ti cijeli motor, auto.. Ko kamion.
  4. Ni castrol ni aral nemaju svoje rafinerije kao sto sam rekao. BP je vlasnik i Castrola i Arala, dakle oni proizvode sva ta ulja i ono sto BP ima u nekoj normi to pakira pod castrol, aral ili vw ili skoda ulje, sve je to isto. Nema tu puno nauke..
  5. Castrol nema svoje rafinerije nego uzimaju od BP. Samo muckaju aditive i prodaju. Godinama je prva ugradnja novih vag auta ulje bilo Aral. Castrol je najobicnija reklama. Od 5W30 koristim Aral a 5W40 shell.. Nista magnetec, to ti je buckuris.. Dosuse sad je i u reno i mercedes usao u deal sa castrol a u bmw je usao shell.. Meni je shell najpouzdanije ulje. Najveci proizvodjac ulja u svijetu..
  6. Uzmi to ili jos bolje Shell helix ultra 5w40 pureplus, samo gledaj da je distributer Orbico.. Kod andjelka je oko 47 kn litra. https://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-5w-40.html
  7. ivanm

    Polo 1.6 tdi problem u leru

    Downgrade kod Muhe je 50€
  8. ivanm

    Polo 1.6 tdi problem u leru

    Pristekaj si neki obd2 adapter i instaliraj aplikaciju vag dpf. Tam bus tocno vidio kaj se dogadja, kad pocinje regeneracija, koliko traje, tlakove itd..
  9. Motori koji su bili u aferi su EA189, 1.6 i 2.0 tdi, noviji EA288 nisu naravno. https://motor-car.net/vw-engines/item/20030-vw-ea189
  10. Dobar je kayaba brend, ide na sve japanske i korejske aute a sachs je ok takodjer. Uzeo si tvrdje amortizere ili su ti stari bili losi pa su bili mekani. I na to si navikao. Uglavnom s novim se ne dobijes udobnost, neg bolje drzanje, kocenje itd a to ovisi o ovjesu opcenito. O svim komponentama.. Postat ce i ovi mekaniji nakon nekog vremena. A koje si kayaba uzeo, model tocno? To kaj su sachs oem, nikad vise nebus naso takve iste. Sachs isto radi posvuda. Nedavno sam mijenjao sva 4 sachs frendu i bili su made in brazil.
  11. ivanm

    chip tuning

    Ak se vozis u skladu sa ogranicenjem trose normalno..
  12. ivanm

    chip tuning

    Moj 2.0 tdi kad radi aktivnu ne dimi tak. Ak je zima vani onda se malo vise pari (temperatura ispusnih plinova pri aktivnoj regeneraciji je znatno visa od obicne voznje pa se vise pari ali to nije otrovan dim). Kad radi aktivnu pozeljno je da se poslije malo izgazi da pepeo ozbaci iz dpf-a. Pepeo je nestetan. Produkti (ispravnog dpf-a i uredne aktivne regeneracije) euro 5 dizla je vodena para, CO2 i NO2-3 itd. Ima nesto HC i to smrdi ali u manjoj mjeri. Uglavnom 20x manje stetno od cadje. Sa adbluom jos dosta manje. Ja volim 4x4 a suv sa benzinskim takvim motorom pije. Tipa karoq 2.0 tsi 4x4 koji mi se svidja pije ko lada niva. 10 do 15 litara. 2.0 tdi pije od 6-9 litara max. Jedino 2.0 tsi i stavit plin unutra itd.. Idealni su danas hibridi. Sef ima toyotu rav4, 2018, 4x4 hybrid i to je milina, 2.0 atmosferac i elektromotor, potrosnja od 5-8 litara ovisno o voznji a to je auto 1800 kg sa 4x4 pogonom veci od yetija 1 i pol puta..
  13. ivanm

    chip tuning

    Imam. Nebih pisao ovo sve kontra da nemam, heheh.. proucio sam kak se auto ponasa i mislio cak tunirati jer je ovo najslabiji 2.0 tdi, samo 110 ks na 1550 kg tezak auto, ali sam od toga odustao i sad je sve stock. Ipak imam 45 godina. Stari dpf je bio puko pa sam nabavio Novak. Stari je izgledao ovak npr, nemam slike ali otprilike
  14. ivanm

    chip tuning

    To je relativno jer cadja nije samo ono sto vidis da dimi crno. Jos je gora ona sitna koju noviji dizel šiba, velicina manjih od 10 nm. A ak motor ima iza sebe 150000+ km, uz lose odrzavanje, hoce zadimit u voznji na punom gasu bez DPF i na visim okretajima itekak. Moze se mapa postelati da ne dimi skoro uopce ali to nije dobro za motor, siromasna je smjesa. I zadimit i zasmrditi odvratno hoce. Pa nije DPF samo za ukras. Nece zadimiti do 2500 okr na leru. CR dizel euro 5 i 6 dimi sitnu cadju. 20 puta vise cestica od npr benzinca euro 4. DPF zaustavlja tu cadju. Ak su dizne dobre, ne trosi ulje, ta cadja je sitna. U suprotnom je krupna. Bez DPF ta cadja suklja van gore nego na euro 4, jer je on imao pun lonac katalitickog konvertera koji je uglavnom uspjesno spaljivao vecinu cestica koje nisu bile tako sitne kao kod euro 5 na dalje, kao kak radi benzinski motor. (osim ovih najnovijih sa GPF), dok kad na npr 2.0 tdi izrezes dpf iz lonca, ostaje katalizator velicine dostojne za mali dizel motor i prazan prostor. 10x10x5 cm. To je jos uvijek prica bez kraja, zasad je na savjesti pojedinca, hoce li izrezati filter cadje i trovati po gradu pjesake, djecu na romobilima oko sebe i bicikliste, ali mene osobno bi smetalo da dimi i smrdi iza mene, ko kak me smeta kad netko isto tak smrdi ispred mene.. to nije ljudski..