toom01

Pozz, eto zadao si posla. Nisam ga otvarao, ali sam ga uspio manualno zaklopit. Ide jako tesko. Malo sam pospricao sa wd sad je bolje. Mislim kako nitko prije mene to nije dirao. E sad je pitanje može li se umjesto tog mehanickog sklopa ugraditi motoric. Nasao sam na Alyexpres stvarno jeftino. https://ibb.co/5hkcngK

Evo jos malo podataka... Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels:| 5QX-959-X93-42.clb esh Part No SW: 504 959 593 E HW: 504 959 593B Use CAN Component:TSGFS 10 031 Command Serial number: 0000170376126 Coding: 003F0B209000028000001000 Shop #: WSC 0002802800024 Print ASAM Dataset: EV_DCUDriveSideEWMAXCONT 006001 ROD: EV_ DCUDriveSideEWMAXCONT.rod Clear VCID: 479DEE1BFEADFDBE92-8012

Sad nasao gresku sa vcds. Mozda ima motor, ali nesto je u kratkom spoju ili prekidu. Fault Found: 65654 - Motor for mirror fold-in B11F6 13 [008]- Open Circuit Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 72 Mileage: 153883 km Date: 2023.08.18 Time: 21:27:.59

Pozz, imam pr broj ako netko iz toga nešto zna. 5RQ = Right exterior mirror: convex 5SL = Left exterior mirror: aspherical Hvala.

Pozz, nisam siguran da li imam na passatu b8 2015 elektro sklopive retrovizore. Imaju u sebi grijanje, upozorenje mrtvi kut i podesavanje na struju. Auto je highline oprema. Jednostavno sam probao uključiti preko auto postavki na ekranu i ne radi. Isto tako probao vcds 42 i 52 bit4 oznaciti ali ni to ne pomaže. Jedino što nemam je oznaka preklopivog retrovizora kod đojstika za podesavanje. Probao sam manualno, ali jedino mogu potrgat. Da li je moguce da su fiksni, a auto pun opreme. Hvala

Pozz, eto nakon dugo vremena i kako sam prvi puta podešavao torsion value nisam bio zadovoljan. Sa - 5.7 podesio sam na 0.00. Ali ne, ipak sam izašao potpuno iz svih vrijednosti i onda pokazuje 0. Prvo sam skinuo poklopac od remena i locirao senzor bregaste. Slijedeće sam pronašao konektor od senzora spojio V metar na masu i izlazni signal. Kod mene je ulaz 5v, a izlaz od 0 do 3.5v. I tako je bilo sa ugašenim motorom 3.5v signal. Uzeo sam tanki nožić i prošao sa njim odma ispred senzora. Kad se senzor pokrije nekim magnetnim materijalom mora se promijenit izlazni napon. I promijenio se na 0.1v. Tu sam znao kako je senzor ispravan. Cijelo to vrijeme cca3god., DSG mi je bio nemiran u 1 i 2 brzini. Isto tako prebacivanje između te dvije brzine bili su udarci, a ponekad i dok sam išao u R. Sve koje sam pitao software mjenjača cca 200 do 400eur. Popustio sam ona tri sarafa M8 sa bregaste i pomaknuo preko centralnog sarafa za cca 4mm. Dotegnuo sarafe nazad, upalio motor i spojio vcds. Torsion value pokazuje i dalje 0.00. Opet ponovio otpuštanje i pomaknuo još cca 4mm. Stegnuo i zamisli vcds ocitava -1.5. Čitao sam kako u minusu je manja potrošnja, a u plusu bolji odaziv na papučicu gasa i navodno nešto veća potrošnja. Trenutno prešao 200km, pa provjerim na vcds i javim. Odlučio probat jos jednom sa korekcijom i laganim udarcem skoro neprimjetno zakrenuo bregastu na centralnom sarafu i opet dotegnuo tri mala. Upalio motor vcds očitava +0.5, a kod pritiska na gas igra se sa 0.00 do +0.5. Tako sam ostavio i kako sam rekao provjerim potrošnju. Sad najbolje je što DSG radi savršeno. Nema udaraca i točno zna koja je brzina. Nema udaraca 1 i 2. Zaključak je kako taj senzor ima veliku ulogu i kod izmjene zupcstog treba provjeriti torsion value i podesit ukoliko nije. Naravno to je moje mišljenje i to je na 1.9 tdi 77kw DQ200

Vozim golf 5 1.9 tdi 2008 353tkm. Prvi dpf je unutra. Ako znas kako se odrzava dpf onda nije problem gradska voznja a ni malo km godisnje. Ja napravim 8 do 10k godisnje. Svakih 300-350km starta reg., i to treba odradit, a ne ugasiti auto i kao nije bitno. Najbolje kad mi netko kaže, kako meni nekad auto zna baš dimit i onda samo stane. Kad kažeš to ti je super i to trebaš odradit tako da ga voziš u višim okretajima, a ne gasit oni se smiju. Onda na 150tkm mijenja dpf. Još sad i na benzince stavljaju dpf. Mislim da već 1.5 benz ima dpf. Nije problem dpf, problem je neinformiranost. I 2.0 190ks promjenis mapu na 240ks ne možeš usporediti sa 1.4 Isto tako ulje motora mjenjam max na 10tkm baš zbog visokih temp regeneracije dpf a. Preko vcds a temp ide na 850C turbo izlaz.

Novi golf i passat je sad 1.5 ali hibrid passat je ostao 1.4... mozda ipak bolje 2.0 tdi 190ks

Ma ja ssd kad sam promjenio taj nosac i odma mjenjao salice amortizera pa i krajnike i donje kugle. I sad kad krećem cujem klik onako dublji. Kao da se nesto odvoji ili rastegne čim pustim kočnicu auto krene i onaj tren kad se prednji kraj propne zbog ubrzanja. Tad čujem tak klik. I kad skrećem u zavoj i ako pipnem kocnicu cvili.

To u videu je Dq250 ili još noviji. Moj DQ200 kao takav prvo se ugrađivao na 1.9 tdi 2008 kao kod mene. Suha je spojka zato se zove suhi mjenjac. Naravno da mehatronika i mjenjač dio gdje su zupcanici ima ulje. Ukupno cca 1.7L. Svi ostali imaju po 7L ulja. Ulje se mjenja zato sto isto ulje koristi spojka i zupcanici. Spojka kako se troši bude smeća. Zato je propisano svakih 60tkm promjena. Da imam takav mjenjac mjenjao bi i na 40tkm plus ima prije stavljanja novoga ulja tekucina za ispiranje. Navodno pokupi mikro čestice prljavštine. Ovaj tip DQ200 koriste skoro svi proizvođači automobila i ugrađuje se do 1.6L. Tako Kia sa 1.5 benz 160ks ima isti taj suhi. Imao sam priliku probat i dobro su ga složili. Razlika je samo u software. Svaka kompanija ima svoje parametre. Taj mjenjač od 2008 je i danas samo sa poboljsanom lamelom u svim VW i grupaciji 1.4 benz 1.5 benz 1.6tdi motorima. Tu se pokazalo ok. Nije do ulja. Radio je to i prije, a radi i nakon servisa spojke prije 30tkm. Ima po netu navodno software koji je bolji i sprečava grube udarce pri startu. Nisam probao malo je preskupo.

Ulje cega? To je dsg dq200 ne mjenja se ulje mjenjaca. E sad jel diferencijal ima posebno ulje nisam siguran. Ako ima nije mjenjano nikad. Na 310tkm radio spojku i mehatroniku. Majstor rekao zupcanici super nema spene.

Pozz, zamjenio sam onaj srednji upresani nosac i nema razlike. Ovo što kažeš diferencijal. To sam razmisljao malo je masno na izlazu iz diferncijala. https://www.linkpicture.com/view.php?img=LPic6101d76864ae91690066542 Pozocija 20

Evo koliko se vide sace na mom dpf u., kad maknem lamda sondu. Ovo je slika prije sprcanja K2 dpf spreja. Ako uopce nesto pomaže. Particle filter; difference pressure 0.00 motor ugasen na leru 2.2 na 3000 27 do 35 To je nakon reg grupa 075.3 load koef 0% Sorry, ako sam pobjegao sa teme...

Proba

Da, 180 do 250... u tim okvirima je.