jooka

Jesi riješio problem

Kod mene na passatu bilo isto tako da po dva puta zaključava i igrom slučaja skužim da se na kratko čuje zrak pri zaključavanju u gepek vratima i drugi put kad pumpa odradi sve valja. Uglavnom ima kao neka lulica koja ulazi u bravu i na toj lulici kut puko. Kupio sekundarno ljepilo namazo i pritisnio. Ostavio tako do sutra i problem riješen.

Pozdrav, imam problem pa ako se neko susreo ili zna o čemu se radi. Znači ovako, crijeva od antifriza su bila jako tvrda i nabijao je pritisak u bocu. Skinuli glavu i brtva malo svirnila ali dovoljno da nabija. Testirao glavu sve pet,komplet ravnanje glave i obrada. Nove brtve sve šarafi crijepa koja su loša i sve ostalo sto treba. Uglavnom da ne dužim sve je super ali imam problem samo prvog paljenja. Znači prvo paljenje kao da vrati gorivo u rezervoar i onda kad jednom upali svako sljedeće paljenje je na cosak zuba. Primjetio sam da kada je rezervar prazniji duže vrti i upali pa otresa a kako sam ga natočio neki dan na pola od pola do punog upali klasično kao i svaki put kako treba. Šta se događa i da napomenem prije dok to nije skidano sve auto je palio na cosak bio prazan ili pun

Evo jedan update ako je do toga slučajno, budemo vidjeli. Znači sve je napravljeno tip top i imam problem prvog starta, uglavnom kazaljka je počela varirati i ne pokazivati temperaturu kako treba pa stavio hella novi indikator (mada stari nije prijavljivao grešku) i za sada svako prvo paljenje je na čosak kao i svako ostalo paljenje. Nadam se da je do toga i da je problem riješen. Uglavnom u razgovoru s mehaničarom smo došli do zaključka ako je indikator slao krive informacije za prvo paljenje moguće da je do toga jel svako prvo paljenje ima drugačije ubrizgavanje naspram svakog drugog paljenja.

Gle, da ti budem iskren cijene su abnormalno velike ali šta ćeš poznanik vamo poznanik tamo i nakraju koliko se god moglo spustilo uglavnom ja predovoljan kad sam čuo koliko šta košta. Ina bregasta, ina hidropodizači i gliko ležajevi 275 eura Ravnanje glave i obrada vetili uglavnom sređivanje glave 70 eura. Komplet prateći djelovi znači vijci glave novi, brtve usis ispuh, neka crijeva koja su loša komplet bosch setovi za svaku diznu, brtva glave, šarafi dizni i još svega pomalo plus mimo toga nove pločice prednje cca 200 eura. Ne znam jel sam šta izostavio. Uglavnom nakupi se ali kao smo odlučili da nam se auto jako lijep i sviđa i udoban ma ono rekli smo da ćemo ga popraviti i ostaviti. (ja sam ga htio samo sklepati i prodati ali bolja polovica predvladala) i u svojoj muci uzeo sve 4 gume nove debica frigo hp2. Uglavnom identične sava eskimo uhp 2 čini mi se. Bila neka akcija a dimenzija je 225 45 17 malo poveća a dobra cijena pa nek ide k vragu.

Pa ajd reci, skoro pa ista situacija i opet radovi. Je mislio ajd malo novije finije ovo ono i reko bar nek malo izdrži i onda ćemo pomalo ako bude šta trebalo a ono ćorak. S starim radovi bili čim sam ga kupio, a sad s ovim. Pa j...... Jel nemoze biti malo mir.🤣🤣🤣🤣🤣 Jasno mi je sve da to nije novo i tako je kako je ali ono. A dobro je. Od muke sam odmah i sve 4 nove gume kupio i nadam se da je zasad mirna situacija. Jedino još to paljenje da eliminiramo i to je to. Majstor ga je komplet prekontrolirano i kaže u vrlo dobrom je stanju sve tako da sam se i odlučio na te radove a da je bilo neko smeće bilo bi samo brtva i vraćaj sve nazad i pređi srećo na drugog.

Fiter nov stavljen Febi. Uglavnom ostaje što ti kažes druga tandem ili u rezervoaru. Reko je da ne srljamo sve radi što je najbitnije pa budemo vidjeli. Misterija je u svemu tome što se to dogodilo odjednom. Znači do jučer auto palio tip top i 3 dana kasnije kad se sve namotiralo novo taj problem se pojavio. Budem sutra još senzor temperature motora promjenio jel je totalno zelen i varira kazaljka. To je čisto onako.

Situacija je takva da je majstor tip top i posao je obavljen super. Rađeno je sve komplet, od kontrole glave do obrade i sve što ide, nova bregasta podizaci i ležajevi komplet setovi za dizne bosch. Nova brtva glave i neznam jesam što izostavio. Znači auto je komplet rađen za ostaviti ga a ne za udaju i sve novo. Sad je ostao taj detalj da prvo paljenje je rečeno problem pogotovo ako je rezervar pri kraju. Sad kad je pun skoro pali kao inače na cosak a da nekazen kad jednom upali ili je vruć ne smijem ključ taknuti. Osjeti se pri prvom paljenju da otresa i to nas vodi k tome da kao da ostane bez gorivo i dok navuče otresa. Kratko traje ali traje i onda cijeli dan nema problema ali kažem kad je rezervar s gorivom pri kraju a kad je pun ništa. Kontali smo da nije možda do setova gumica jel čitao sam dosta da se stavlja najbolje elring ili Victor reinz a ne bosch pa da propusti kompresiju i rekao je da ćemo i to prekontrolirati ali ja kažem onda bi propustio i kad je pun rezervar a ne samo kad je prazan. Ne znam što se moglo dogoditi u svemu tome dok su bili radovi

I ja to isto planiram ali me iskreno strah, jer sam čuo da zna hladnjak procuriti onda idu još veći radovi

Ti si podmazao osovinu od aktuatora.

kum je isti problem rijesio tako da na svaki rezervar goriva sipa 1 litru ulja. njemu se nisu upalile lampice nego su primjetili kad su filter goriva mjenjali i onda vidjeli spenu.

Aha, onda ok.

Za te aplikacije treba onaj elm ili?

To je, volio je popiti goriva. Ali lagane vožnje oko 6 možda malo jače

ista stvar i kod mene i pokusavam odgonetnuti sto bi moglo biti, jedino meni je majstor rekao posto je turbina isla dosta u safe mode da je dobio po repu interculer i da vjerojatno on malo pusta i sad jedino me to drzi i vozim tako pa cekam da interculer rokne ili ce nesto drugo na kraju biti. bio na moru s njim i natrag i nikakvih problema mada je taj glupi problem prisutan

koju imas aplikaciju

sto se tice potrosnje ulja bio je top. znaci nediram mjerac do 10000 onda lagano krene trositi ali tada vec mjenjamo. auto je bio sto se toga tice bombon ali troja vrata nema klime doslo dijete i jos plus izgorio ventil i popravak i prodaja. eno vlasnik se i dan danas vozi i kaze auto je super

Ista stvar bila i kod nas na takvom polu, majstor reko kvaliteta vindija. Nas proizveden bio u čehoslovačkoj

Ja ti imam u ljevom kutu mislim 5 ili 6 crtica za pojačati i stišati ventilator, tako i ti bi trebao i tu možeš probati isto dali reagira. Mora se pojacavati i stišati

Da da, ventilator mora raditi non stop i na jednom i drugom modu. Meni kad je naređeno na econ tipa 19 ventilator puše strašno a kad naredim na klimu isto puše jedino slabije malo zato jel naredim tipa na 25. U svakom slučaju ventilator mora puhati

E tako je da. Kako ga provjerava tako nekakve kazaljke skaču ljevo pa desno i onda par puta i onda kaže puni to je super. Mislim da je to neki Bosch aparat

ja kad sam bio kod majstora za klimu imao sam negdje oko 300g i kaze moramo napuniti jos oko 900g cini mu se ali prvo ce testirati kakav je kompresor tj. njegovo stanje i kaze ma super za godine starosti kompresor je na 70 % i napunio plin i zasada nesmijem staviti na 19 npr ako palim klimunego na 24-25 jel zena odmah prigovara da je prehladno u autu.

Mjenjaj dok još možeš, meni neki dan ležaj pojeo kuglicu i spricanje ulja na sve strane i dolje na njoj i na boci, ulja strava. Ležaj košta negdje oko 40 kn ali je patnja za zamjeniti. Ja sam probao ali odustao i odnio pumpu kod kolege pa ju je ovaj grijo i šta ti ja znam ali nakraju je uspio s tim da sam ja skinio i vratio pumpu. A naravno kad mi je auto trebao pravo dobro krepa pumpa i brže dok sam mogao teraj natrag u dvorište.