VWTDI

Member
  • Content Count

    610
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About VWTDI

  • Rank
    GTI
  • Birthday 04/03/1987

Profile info

  • Name
    Srdjan
  • Vehicle
    VW GOLF IV TDI,Mercedes-Benz W204 2.2 CDI 170PS
  • Location
    BiH-Germany (Stuttgart)
  • Spol
    Muško

Recent Profile Visitors

1,945 profile views
  1. Mora da piše na kugli ,jer kada sam mjenjao davno na G4 bile su oznake na OEM kugli. 1J0 407 365 C - left 1J0 407 366 C - right Evo koja fotka.... https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/ball-joint-left/1j0407365j/
  2. VWTDI

    Zastita pred zimu

    Evo našao sam ti ali ne znam da li paše na G5 ovo je od Passata B5+,a za G5 nema. 3B0807905A- lijeva strana 3B0807906A -desna strana
  3. VWTDI

    Zastita pred zimu

    Ovlašteni servis,sa fotke je G4, to mozeš pronaci i na Passatu B5+,sada da li i G5 to ima ne bih znao reci morao bih pogledati na ETKI. Kolega <TDI> i ja samo oko toga diskutovali,samo ću reci da je odlična stvar jer tu ima oštecenja od kamenčića dosta.
  4. VWTDI

    Unutrasnjost auta

    Dimenzije samog šibera su smješne,na slikama izgleda manje nego fabrički,ili griješim,ali vidi se da je naknadno ugrađen,jer strči puno iznad linije krova,kada se gleda linija krova iz određenog kuta,kolega ima šiber pa nam može potvrditi da li kod njega ovako strči šiber iznad linije krova? Jedan primjerak G4 sa šiberom: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?features=SUNROOF&id=275142573&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&maxFirstRegistrationDate=2003&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&minPowerAsArray=KW&pageNumber=14&scopeId=C&sfmr=false Pa i nije toliko stručno postavljen 😂. G4 OEM Šiber
  5. VWTDI

    Golf 4 krckanje plastika

    I kod mene je bilo kao na prvoj. 😃
  6. Tako je slazem se kolega ima puno stvari koje mi se ne svidjaju,ali nije lose pogledati.
  7. Nasao sam stranicu njihovu ali mora se instalirati Hola VPN da bi bilo moguce pustiti snimku,kada instaliras prebaci na drzavu Njemacku i snimak ce se pustiti . Hola extension Golf 4 Abenteuer Tuning 1/6 https://www.kabeleins.de/tv/abenteuer-auto/videos/legendaere-umbauten-vw-golf-iv-folge-1-clip
  8. VWTDI

    Golf IV ovjes, problemi

    To su oni polu-prazni jeli tako,vrati se na prvu stranicu,jer tamo ih je kolega slikao kada je uzeo sebi za Golfa,jer ti seleni imaju plasticnu kosuljicu,dok ovi SWAG imaju metalnu i tvrdji su koliko hoces od Lemfordera.Prelistaj malo prvu i drugu stranicu i bice ti jasnije sta je bolje uzeti. Lemforder selen sa plasticnom kosuljicom Lemforder ili OEM SWAG upgrade verzija
  9. VWTDI

    Golf IV ovjes, problemi

    Da alternativa nasuprot OEM,a tvrdji je malo od OEM i duze traje,ali mislim da ce dobro sluziti kolegu sto je stavio jer on je za sada zadovoljan.
  10. VWTDI

    Golf IV ovjes, problemi

    Ma on prezadovoljan,malo su tvrdji nasuprot OEM,ja sam skroz zaboravio na ovu temu oko selena
  11. Sveti 1.9TDI motori .
  12. Mjerenja srednjeg koeficijenta zacrnjenja obavljaju se tako da se motor zagrije na radnu temperaturu, te nakon toga slobodno ubrzava od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje i to najmanje tri puta. Sondom za uzimanje uzoraka postavljenom u ispušnu granu dobiva se signal na analizatoru koji proračunava vrijednost srednjeg koeficijenta zacrnjenja (k). Ako podaci proizvođača o radnoj temperaturi i vrijednosti srednjeg koeficijenta zacrnjenja nisu poznati uzimaju se zakonske vrijednosti. DIZEL pri temperaturi motora ≥ 80ºC bez prednabijanja s prednabijanjem k ≤ 2,5 m-1 k ≤ 3,0 m-1 Ispitivanje ispušnih plinova REG-KAT motora obavlja se u dvije faze. Prva faza ispitivanja obavlja se na radnoj temperaturi motora, pri povećanoj brzini vrtnje, a druga faza ispitivanja obavlja se na radnoj temperaturi u praznom hodu motora. Kod ovakvih motora bitno je da se zahtjevane vrijednosti plinova mogu dobiti samo ukoliko je prethodno izvršeno progrijavanje katalizatora. Za vlasnike vozila bitno je da znaju postupak, kako se ne bi desilo od eventualno nesavjesnih ispitivača da ispravan automobil "pretvore" u neispravan. Sudeći prema stanju voznog parka, serviseri će imati dosta posla s uklanjanjem nedostataka. Posebno će biti na cijeni serviseri koji imaju odgovarajuću opremu, odnosno analizatore ispušnih plinova, jer procjene samo onako od oka, ili po mirisu, više neće vrijediti. Ako podaci proizvođača o zahtjevanim vrijednostima nisu poznate ispitivanje se obavlja prema zakonskim vrijednostima. REG-KAT pri temperaturi motora ≥ 80ºC progrijavanje katalizatora minimalno 1 min povećana brzina vrtnje (2500 - 3000 min-1) prazni hod CO ≤ 0,3% CO ≤ 0,5% faktor zraka λ = 1 (± 0,03) Ako grijesim slobodno me ispravite.
  13. 2,5 V6 TDI trosi puno,ali ako imas love da sipas slobodno idi na 2,5 V6 ocekuj potrosnju po gradu oko 10L, ali za nijansu bolje ide od 1.9 TDI 130PS. Odrzavanje 2,5 V6 je skuplje,tezi su motori i ovjes cesce odlazi,imaju problema sa bosch pumpom,itd..Ja bih uzeo ovaj od 130PS pa ako ti je malo to cipujes ga.
  14. Imas i 2.0 TDI BHW (100kw-136ps) ali to je rijetkost,dolazio je na zadnjim serijama Passata B5.5.
  15. Ne znam kolega,da li mu je netko zavaljao fejk lezajeve u SKF kutiju, mada i na samom lezaju pise SKF,ja osobno nisam imao lose iskustvo sa SKF-om ali ovo kada ih je kolega mjenjao dva puta u dvije godine onda sam postao sumnjicav, jer stvarno su brujili da nisi mogao da sjedis na zadnjem sjedistu to je bilo najizrazenjie izmedju 60-70 km/h ,to si upravu da su cak duplo jeftiniji od OEM.