VWTDI

E ovako imam problem sa retrovizorima kada prebacim prekidac da pomjeram desni i pomjeraju se oba tj. i desni i lijevi a kada prebacim da podesavam lijevi onda se samo on podesava,da li treba to tako i jeli se ikao susretao sa tim problemom hvala unaprijed.

Evo nova kartica otvorena za posebnu temu oko rasprave o opremi za G4,malo sam naslov razvukao hehe .

Ne bih se složio da je atmosferski dizel trom imao sam Forda Escorta 1990. godište,kupljen 1992. u Austriji, nijedan auto nije mu bio do koljena,imao sam i Golfa 2 GTD 1995 crne boje uvezen iz Austrije imao je i Webasto ali zbog papira nije se mogao carniti,Ništa nije bio brži i bolji od Forda i mislim da je to bio najbolji motor u to vrijeme Fordov 1.8D nije bilo minusa da nije mogao upaliti,jedno sam dobro zapamtio, pun auto uz Dabrac kad se krene prema Banja Luci 160km/h .Golfa smo prodali i uzeli VW T3 1996 godine , najviše zbog prostora jer bila su to teška vremena.I da Ford smo prodali 2005 moram priznati lošu limariju su imali i bili su skupi na djelovima a danas bih opet prije uzeo VW nego Forda novi Fordovi motori su nula.. A to je tacno da smo svi vozali benzince,Fiće,Yugo,Lada itd.. ali to je sve trošilo i po 10 i vise litara

Mercedes je to ,isti motor imam u C klasi W204 samo 125kw nikakvih problema sa DPF nisam imao jednom sam cistio EGR i to je to.Najviše kilometara sam prešao otvorene vožnje 330.000km na satu.

Veoma zanimljiv kvar,nije mi se to desavalo na bivsem Golfu. Koje je godište Golf?

Baš sam gledao sad u temi, jeste 2000. AJM oznaka motora Da li ti motori imaju relej 109? Čitam da je moguće da motori sa AJM oznakom imaju relej 109 kao on kontroliše ECU i da u releju znaju otići terminali 87 i 30 imaju prevelik otpor kada se pokuša upaliti motor. https://uk-mkivs.net/topic/527962-mkiv-golf-pd115-ajm-wont-start-help/

Kod tebe je 2000 g.p G4 jel tako?

Probaj pa javi

Definitivno je do dovoda nafte,vergla da navuče goriva pa onda sastavi. Šta bi sa onim što sam ti govorio da probaš ono sa snimke,štaviš providna crijeva,jesi li probao?? Jesi li probao da parkiraš auto na nekoj uzbrdici,pa onda da probaš upaliti?

Ne vjerujem da je do alternatora

Možda te zeza EGR ventil,ostane klapna zatvorena??

Na mom bivšem G4 je dolazio ovaj noviji,ne vjerujem da ima neke razlike u performansama.

Naspem LM aditiv na pun rezervoar,i primjetio sam manju potrošnju za oko pola litra na autoputu,i nešto uglađeniji rad motora ili je to placebo efekat nisam siguran.

Uredu je ako ne puštaju naftu,da li si provjeravao da li je motor u fazi paljenja? nekako mi djeluje kao da je to u pitanju.

Od početka sam govorio da ne diraš glavu motora,da li opet isto dugo vergla pa onda sastavi? Ništa neceš dobiti stavljanjem polovne glave može biti u gorem stanju nego tvoja,pa je moraš raditi i opet troškove imaš. U kakvom su ti stanju crijeva od filtera goriva do motora? ispucala?

Ne, auto kad je ugašen polugica stoji skroz gore i guraš je prema dole. Kad se auto upali polugica se skroz sabije do dole i kad daješ gas penje se prema gore.

Izgleda da je prljava geometrija ili akturator na odredjenom djelu zašteka,nema šta drugo da bude jer i ja sam imo taj problem i bude baš neugodno kad auto neće da povuče ako je kazaljka ispod 2000 o/min. Moj bivši G4 ALH je vukao odlično u bilo kojem stepenu prenosa iz niskih 1500 o/min,taj problem je najviše izražen kako je kolega rekao u gradskoj voznji kad treba da se na kratko ubrza pa poklopiš gas a ono ništa. Savjet jedan kad ti je hladan motor (ugašen) ,probaj rukom da pomakneš onu polugicu turba,odmah ćes vidjeti da li je tu problem ili ne

To je vjerovatno i problem,zamjeni pa javi.

Uzmi najobičnija gumena,zamjeniš samo ono najveće crijevo što ide od N75 ventila do turbine i onda probaj auto, jer moguće je da ti pušta neko vakum crijevo,još ako su ona prošarana OEM crijeva još uvijek na autu to je sazrijelo da se zamjeni. Sjecam se kad sam ja mjenjao sva vakum crijeva na svom bivšem G4 ,toliko su se skorila bila i postala krta,tek kad svučeš sa njih ono platno tek vidiš koliko su loša.

Jesi provjeravao vakum crijeva?

Kolega da li si uspjeo da rijesiš problem sa snagom iz niskih okretaja?

Naručio online 7L sa filterom i poslali mi brzom poštom.Na njihovoj stranici MIRKA-MATIC d.o.o Hehe nikad nije kasno,evo njegov najnoviji video sa YouTuba pogledaj kako Ravenol ulje ne stvara garež na ispuhu. Da sam malo bio pametan sipao bih Ravenol u Golfa .Siguran sam da je bolji nego Castrol i LM.

Pozdrav kolege,dugo me nije bilo. A što se tiče ulja,ja sam prošlu zamjenu ulio Ravenol VMP 5W30 u Mecku W204 CDI MB229.5 specifikacija ulja i mogu reći da sam primjetio tiši rad motora za 20%, jeste skuplji od Castrola ali mogu reći da vrijedi,pogledaj snimku ispod,mislim da je momak sve obajsnio.I sledeću izmjenu ulja ću sigurno opet kupiti Ravenol.

Ne možeš tako napamet štelovati akturtor,ja sam to mjenjao na svom G4 pomoću ručne vakum pumpe,imaš u mom projectu,mada su fotke nestale ali sam i ja uz pomoć ove snimke ispod to napravio.To i sam možeš obaviti naravno ako imaš pumpu.

Može se zaprljati veoma lako,ako si ga šaltao ispod 2000 o/min i ako si ga vozio cijelu godinu samo gradske vožnje, veoma lako se zaprlja geometrija. Ništa nećeš postici štelovanje akturatora,jer kad mu se geometrija zaprlja nemaš efekta nikakvog.Jer vidim da kolega kaže kad poklopiš gas na 2000 o/min ne regauje,to ti je čist dokaz da imaš prljavu geometriju.Vjerovatno su ostala krilca u otvorenom položaju,pa nemaš snage iz niskih okretaja dok u višim imaš snage