fire

Member
  • Content Count

    60
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

fire last won the day on February 23

fire had the most liked content!

Community Reputation

17 Good

1 Follower

About fire

  • Rank
    SDI
  • Birthday 10/17/1984

Profile info

  • Name
    Damir Muha
  • Vehicle
    Audi rs6, vectra a
  • Location
    Zagreb, Cakovec

Recent Profile Visitors

977 profile views
  1. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Ako se na vreme skuzi, moze se cistit. Ali vecina prekasno skuze, pa ide samo novi. Mislim da je 250-300E tokic, oko 11 000kn orginal.
  2. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Da, samo na punom gasu. U leru se nista ne vidi. lemilica: ako se dobro sjecam tog auta, taj ima turbo od 130hp. Tako da nije samo software. I novi auti imaju dva egr-a. I imaju problem s stopanjem iako se voze na gorivo s benzinske. Vag je namjerno napravio taj problem. Zato nema kod greske a ni senzora tlaka u usisnoj grani. Jer onda bi se odma vidjela razlika tlaka koja je posljedica stopanja.
  3. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Svi motori od 2015 imaju taj problem. Na 75/90/102 je najmanje izrazen, na 190hp najvise(vec na 50 000km zna biti jako zastopan). Simptomi su povecana potrosnja(oko 9+l), cesca regenracija dpf-a i gubitak snage. Najjednostavnije za skuziti problem je logirati tlak turba prije chargecoolera(poslije nema senzor). Kada je zastopan tlak s okretajima je isti ili raste. Kod ispravnih pada s okretajima. Ne postoji greska u dijagnostici(jer vag namjerno napravio taj bug).
  4. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Stopanje chargecoolera jer egr vraca prije njega. Nebi rekao da se nije culo, bas prosli tjedan imao jedan takav s losim pa covjek isto nikad cuo. Zvali tokic u dugo selo i 4komada na stanju jer se cesto odlaze. U zg preko 20kom na lageru.
  5. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    190hp motoru je limit nekih 225hp da traje. I to mora biti ispravan, nazalost u vecini nisu zbog serijske namjerne greske.
  6. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Sa 70C pomaknutim egt limiterom(znaci nesto u normali) ispadaju oko 185hp i nesto preko 400Nm. S serijskim egt limiterom 400Nm i 172hp. Znaci kako tko zeli.
  7. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Za 190hp treba egt limiter dignut barem za 150C. Tako znacajno povecas sansu za pucanjem glave, skracuje se zivotni vijek turba i dpf. Za atm ne znam konkretno, ali 50% njih ne dira egt limiter i onda ispada to 172hp(iako kazu da ima 190-195), a dio ih totalno mice pa pucaju glave. Evo za gtd to dobro objasnjeno. 220hp u kiler modu. https://www.facebook.com/darksidedevelopments/posts/3476429625707913
  8. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    150hp na 220hp u ovom svemiru nije moguce. A ni gtd na 250hp. Te turbine su premale za tako nesto. Dizne su dosta velike i za vise.
  9. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Zasto menjati dizne kada je protok isti?
  10. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Tu imas gotove sve za kupiti i par projekta https://www.darksidedevelopments.co.uk/
  11. fire

    chip tuning

    Svi vag motori koji su softverski smanjeni pokazu vise. Malo su poklonili.
  12. fire

    chip tuning

    Dizao i preko 450Nm na toj getribi i nije bilo dodatnih problema. Nisu te getrib bajne(lezajevi i to), ali drze moment.
  13. fire

    chip tuning

    Kinezi su do cca 2009 godine.
  14. fire

    chip tuning

    Ne treba menjac raditi, ni dpf micati ako je sve ispravno.
  15. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    dq250 dolazi na 2.0tdi 190hp koji stock ima 400Nm. ti brojevi su serija i nema veze s momentom.