fire

Ja slagao dva komada, 190-200hp su bili.

Pa bas i ne daju garanciju ako se bolje procita. https://www.abt-sportsline.com/service-and-warranty

Ovisno kako gasis, ima vise metoda. Ali, da postoji metoda da se vozis s klapnama.

190hp ima dignut egt limit za 60C. S limitom kakav ima 150hp verzija daje oko 180hp.

150hp verzija ima velikih problema s egt-om, zato ima tako mali topspeed. Jer zastita za egt smanji snagu.

Pa nisu bas 2013 i 2021 modeli slicni. Cak nisam znao da ima u 2013 1.5tsi, prvi glas?

imho taj vec ima opf (dpf za benzince). Rad na 2 cilindra u leru i etc. Posto bas i nisu pouzdani motori(ni ti novi menjaci), ja radi garancije nebi remapirao.

Turbina na 1.6 je poprilicno velika, dosta za 220-230hp. Ali pumpa nemoze dati ni priblizno tolko goriva.

Da, spola kasnije jer je veci turbo. Bez promjene pumpe i dizni nema nikakve koristi.

svi motori od 2015 imaju problema s pregrijavanjem ulja, jer je vag odlucio staviti termicku izolaciju na karter da se ulje brze grije. I zato se znacajno sporije hladi. U mapi je podeseno da tek na 140C ulja pocinje skidati snagu.

Najbolje da dodes do mene, da vidim koje su verzije dostupne u bazi.

Pokazala su se najbolje verzija oko 9000, te imaju najmanje bugova a nemaju te nove gluposti. Samo je problem da za neke verzije ecu-a nema tih verzija softvera. 3593 je vrlo stara verzija, tu zna biti cudnih bugova(teze pali i takve stvari). To je simens/conti ecu i winols(pogotovo crackani) ne prepoznaju dobro mape(na boschu super prepoznaje). Obje verzije imaju preko 15 000 raznih mapa. Inace najzanimljiviji ecu je edc17u01, to je taj famozni ecu koji je imao dodatni program da skuzi kada ga testiraju da otide u drugi set mapa. Znaci stavis auto na valjke, napravis mapu i izmjeris istu snagu i moment kao stock. A po parametrima na dijagnostici ima znacajno vise snage. I sto god radio auto na valjcima ima stock snagu. Ali na cesti leti. I ako se dobro zagledas vidi se da taj ecu ima znajcano veci program od ostalih i dva seta mapi.

Ispravan dpf i bez dpf je obicno razlika 2-3hp na istim postavkama, znaci zanemarivo. Ako je ispravan dpf nema razloga da se vadi. Uglavnom vrlo veliki problem na novim softverima(NOx verzije) je znacajno povecanje predubrizgavanja i postubrizgavanja, sto lose utjece na potrosnju, dizne, dpf, spool. Jedino smanjuje NOx. I postoje bugovi poput gasenja auta pod klimom, skakanje lera kada se stisne kuplung ...

Ti auti nemaju taj update. Zahvaceni su 1.6tdi i 2.0tdi u golf 6. Znaci pcr 2.1 i edc17cp04/14 ecu.

Dpf se s razlogom zapunio, jer je ostatak auta neispravan. Nakon ciscenja dpf svi problemi se vrlo brzo vrate. To sluzi samo za prodaju auta. Ljudi ne kuze da nije problem samo u dpf. Realno ako bi htio na npr. 2.0tdi 2012. popraviti dpf kako treba, cifra je veca od 4000E. I to je vrlo neisplativo.

Ako ja npr dekalibriram senzor tlaka da kaze od 50hPa na dalje. Jel mozes odma kuziti je ima dpf ili ne? Za svaki algoritam od tehnickog zbog kojeg kao kuze jel imas dpf ili ne, postoji ljek. Jednostavno oni su vrlo glupi i oprema im je u kurcu. I zato se sve resava. Taj readiness (obd) su najavljivali kao da ce sve vidjeti, na kraju svi auti bez dpf to prolaze. Padaju ovi kaj imaju dpf i neku gresku. Bez dpf svi prolaze. Auto s dpf ima veci CO2 nego auto bez. Moras se odluciti kaj ti je bitnije, CO2, NOx, cada ili nesto trece. Nije sve tako jednostavno, da je sve bolje. Realno dpf povecava CO2 i kolicinu cade.

Na srecu na tehnickom radi obrazovano osoblje i imaju preko 100 raznih dijagnostika za svaku marku i generaciju. btw vrlo se lako rijeis da ti pise soot mass koji oces, diff tlak koji oces, egr % koji oces ... Ali nema nikakve potrebe za tehnicki to raditi.

Taj ce biti 0.

Pukne crijevo pa pocne prolaziti vruci zrak(ispusni plinovi), i onda pocne topiti okolo. Dok je crijevo citavo nema protoka pa je su tu plinovi hladni. Ali kada se dpf izvadi, taj tlak je znacajno manji pa je manja sansa od pucanja crijeva. A u krajnosti se mogu zablindirait blizu dpf-a.

Gasiti lambdu je vrlo glupo i moze biti stetno. Diff sensor se moze ugasiti, ali to nece sprijeciti da se rastopi. Ali uvijek se rastopi radi loseg crijeva. A ako se diff senzor fizicki mice, onda se vrlo lako skuzi da je dpf maknut.

Moze biti i do mape, ako je dekalibirana Nm2IQ mapa. Cest problem.

ok

Mogu ti ja to pomaknuti.

Sto se tice lezajeva(bacanja klipnjaca kroz blok), svjedno je dali je mapiran ili ne. Ako ima problema, raspat ce se i serijski i mapiran.

bls 1.9tdi s dpf je vrlo los, bez obzira na mapu. Na srecu 95% njih koji su uvoz je vec klipnjaca izletjela van i stavili turci drugi blok i prodali u hr. I onda nema brige.