fire
Član-
Content Count
89 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
13
Everything posted by fire
-
Ako se dogodi neka greska na egr koja se ne tice protoka, da bacit ce. Npr ako pukne zica ili tako nesto.
-
Ako je sve ispravno(pogotovo varijabla) onda nema problema. I jako je bitno koji je motor, npr bls voli na tim kilimetrima baciti klipnjacu van bio mapiran ili serijski. https://www.google.com/search?q=bls+con+rod+fail&sxsrf=ALeKk00bxA896i6F4Rtn68q0GSRMM43WMw:1617830270380&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwic-Mm0h-3vAhVL2SoKHcAMAH8Q_AUoAXoECAEQAw&biw=1920&bih=969
-
2016 sam uspjeno resio garanciju za sada vise puta.
-
Ide na nekih 140-150hp, jer ustvari to je 105hp model samo smanjen. 250E je cijena kod mene. Koja je tocno godina? Jer na bosch i delphi se slozi da se ne gubi garancija.
-
Ako se na vreme skuzi, moze se cistit. Ali vecina prekasno skuze, pa ide samo novi. Mislim da je 250-300E tokic, oko 11 000kn orginal.
-
Da, samo na punom gasu. U leru se nista ne vidi. lemilica: ako se dobro sjecam tog auta, taj ima turbo od 130hp. Tako da nije samo software. I novi auti imaju dva egr-a. I imaju problem s stopanjem iako se voze na gorivo s benzinske. Vag je namjerno napravio taj problem. Zato nema kod greske a ni senzora tlaka u usisnoj grani. Jer onda bi se odma vidjela razlika tlaka koja je posljedica stopanja.
-
Svi motori od 2015 imaju taj problem. Na 75/90/102 je najmanje izrazen, na 190hp najvise(vec na 50 000km zna biti jako zastopan). Simptomi su povecana potrosnja(oko 9+l), cesca regenracija dpf-a i gubitak snage. Najjednostavnije za skuziti problem je logirati tlak turba prije chargecoolera(poslije nema senzor). Kada je zastopan tlak s okretajima je isti ili raste. Kod ispravnih pada s okretajima. Ne postoji greska u dijagnostici(jer vag namjerno napravio taj bug).
-
Stopanje chargecoolera jer egr vraca prije njega. Nebi rekao da se nije culo, bas prosli tjedan imao jedan takav s losim pa covjek isto nikad cuo. Zvali tokic u dugo selo i 4komada na stanju jer se cesto odlaze. U zg preko 20kom na lageru.
-
190hp motoru je limit nekih 225hp da traje. I to mora biti ispravan, nazalost u vecini nisu zbog serijske namjerne greske.
-
Sa 70C pomaknutim egt limiterom(znaci nesto u normali) ispadaju oko 185hp i nesto preko 400Nm. S serijskim egt limiterom 400Nm i 172hp. Znaci kako tko zeli.
-
Za 190hp treba egt limiter dignut barem za 150C. Tako znacajno povecas sansu za pucanjem glave, skracuje se zivotni vijek turba i dpf. Za atm ne znam konkretno, ali 50% njih ne dira egt limiter i onda ispada to 172hp(iako kazu da ima 190-195), a dio ih totalno mice pa pucaju glave. Evo za gtd to dobro objasnjeno. 220hp u kiler modu. https://www.facebook.com/darksidedevelopments/posts/3476429625707913
-
150hp na 220hp u ovom svemiru nije moguce. A ni gtd na 250hp. Te turbine su premale za tako nesto. Dizne su dosta velike i za vise.
-
Zasto menjati dizne kada je protok isti?
-
Tu imas gotove sve za kupiti i par projekta https://www.darksidedevelopments.co.uk/
-
Svi vag motori koji su softverski smanjeni pokazu vise. Malo su poklonili.
-
Dizao i preko 450Nm na toj getribi i nije bilo dodatnih problema. Nisu te getrib bajne(lezajevi i to), ali drze moment.
-
Kinezi su do cca 2009 godine.
-
Ne treba menjac raditi, ni dpf micati ako je sve ispravno.
-
dq250 dolazi na 2.0tdi 190hp koji stock ima 400Nm. ti brojevi su serija i nema veze s momentom.
-
Pukne, izgubi totalno zube na 3/4/5 brzina. Znaci nakon toga je ta getriba neupotrebljiva. Uglavnom to su limiti tih getriba.
-
Obicno dq250(dsg) mi je pucao oko 550Nm ako je bezinska verzija, 600Nm ako je dizelska.
-
moment moze ici do oko 350Nm, ali ne treba. Moze se napraviti 300Nm i 170hp ako se bojis kvacila.
-
Ako je ispravano kvacilo, onda nema problema. Ako ima 200 000km, onda moze provrjeti.
-
da, svi motori do 143hp iz te generacije su isti. jedina razlika neki imaju bw turbo, neki garrett. I to se ne moze znati ni po broju sasije. Jedini nacin je da se otvori habua. ovi s garrett turbo idu do 170-190hp ako su ispravni, do max 200hp ako je bw turbo. To govorim o tunu bez dima. znaci jako se osjeti.
-
A ovisi koji 2.0 tdi cr motor?