fire

Member
  • Content Count

    66
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by fire

  1. fire

    Mapiranje

    Sto se tice lezajeva(bacanja klipnjaca kroz blok), svjedno je dali je mapiran ili ne. Ako ima problema, raspat ce se i serijski i mapiran.
  2. fire

    Mapiranje

    bls 1.9tdi s dpf je vrlo los, bez obzira na mapu. Na srecu 95% njih koji su uvoz je vec klipnjaca izletjela van i stavili turci drugi blok i prodali u hr. I onda nema brige.
  3. fire

    Mapiranje

    Ako se dogodi neka greska na egr koja se ne tice protoka, da bacit ce. Npr ako pukne zica ili tako nesto.
  4. fire

    Mapiranje

    Ako je sve ispravno(pogotovo varijabla) onda nema problema. I jako je bitno koji je motor, npr bls voli na tim kilimetrima baciti klipnjacu van bio mapiran ili serijski. https://www.google.com/search?q=bls+con+rod+fail&sxsrf=ALeKk00bxA896i6F4Rtn68q0GSRMM43WMw:1617830270380&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwic-Mm0h-3vAhVL2SoKHcAMAH8Q_AUoAXoECAEQAw&biw=1920&bih=969
  5. fire

    Chip ili mapa

    2016 sam uspjeno resio garanciju za sada vise puta.
  6. fire

    Chip ili mapa

    Ide na nekih 140-150hp, jer ustvari to je 105hp model samo smanjen. 250E je cijena kod mene. Koja je tocno godina? Jer na bosch i delphi se slozi da se ne gubi garancija.
  7. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Ako se na vreme skuzi, moze se cistit. Ali vecina prekasno skuze, pa ide samo novi. Mislim da je 250-300E tokic, oko 11 000kn orginal.
  8. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Da, samo na punom gasu. U leru se nista ne vidi. lemilica: ako se dobro sjecam tog auta, taj ima turbo od 130hp. Tako da nije samo software. I novi auti imaju dva egr-a. I imaju problem s stopanjem iako se voze na gorivo s benzinske. Vag je namjerno napravio taj problem. Zato nema kod greske a ni senzora tlaka u usisnoj grani. Jer onda bi se odma vidjela razlika tlaka koja je posljedica stopanja.
  9. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Svi motori od 2015 imaju taj problem. Na 75/90/102 je najmanje izrazen, na 190hp najvise(vec na 50 000km zna biti jako zastopan). Simptomi su povecana potrosnja(oko 9+l), cesca regenracija dpf-a i gubitak snage. Najjednostavnije za skuziti problem je logirati tlak turba prije chargecoolera(poslije nema senzor). Kada je zastopan tlak s okretajima je isti ili raste. Kod ispravnih pada s okretajima. Ne postoji greska u dijagnostici(jer vag namjerno napravio taj bug).
  10. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Stopanje chargecoolera jer egr vraca prije njega. Nebi rekao da se nije culo, bas prosli tjedan imao jedan takav s losim pa covjek isto nikad cuo. Zvali tokic u dugo selo i 4komada na stanju jer se cesto odlaze. U zg preko 20kom na lageru.
  11. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    190hp motoru je limit nekih 225hp da traje. I to mora biti ispravan, nazalost u vecini nisu zbog serijske namjerne greske.
  12. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Sa 70C pomaknutim egt limiterom(znaci nesto u normali) ispadaju oko 185hp i nesto preko 400Nm. S serijskim egt limiterom 400Nm i 172hp. Znaci kako tko zeli.
  13. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Za 190hp treba egt limiter dignut barem za 150C. Tako znacajno povecas sansu za pucanjem glave, skracuje se zivotni vijek turba i dpf. Za atm ne znam konkretno, ali 50% njih ne dira egt limiter i onda ispada to 172hp(iako kazu da ima 190-195), a dio ih totalno mice pa pucaju glave. Evo za gtd to dobro objasnjeno. 220hp u kiler modu. https://www.facebook.com/darksidedevelopments/posts/3476429625707913
  14. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    150hp na 220hp u ovom svemiru nije moguce. A ni gtd na 250hp. Te turbine su premale za tako nesto. Dizne su dosta velike i za vise.
  15. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Zasto menjati dizne kada je protok isti?
  16. fire

    2.0 tdi 150ks ea288

    Tu imas gotove sve za kupiti i par projekta https://www.darksidedevelopments.co.uk/
  17. fire

    chip tuning

    Svi vag motori koji su softverski smanjeni pokazu vise. Malo su poklonili.
  18. fire

    chip tuning

    Dizao i preko 450Nm na toj getribi i nije bilo dodatnih problema. Nisu te getrib bajne(lezajevi i to), ali drze moment.
  19. fire

    chip tuning

    Kinezi su do cca 2009 godine.
  20. fire

    chip tuning

    Ne treba menjac raditi, ni dpf micati ako je sve ispravno.
  21. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    dq250 dolazi na 2.0tdi 190hp koji stock ima 400Nm. ti brojevi su serija i nema veze s momentom.
  22. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    Pukne, izgubi totalno zube na 3/4/5 brzina. Znaci nakon toga je ta getriba neupotrebljiva. Uglavnom to su limiti tih getriba.
  23. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    Obicno dq250(dsg) mi je pucao oko 550Nm ako je bezinska verzija, 600Nm ako je dizelska.
  24. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    moment moze ici do oko 350Nm, ali ne treba. Moze se napraviti 300Nm i 170hp ako se bojis kvacila.
  25. fire

    Chip VW Golf 6 1.6 TDI

    Ako je ispravano kvacilo, onda nema problema. Ako ima 200 000km, onda moze provrjeti.