mur3633

Member
  • Content Count

    1458
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    69

Everything posted by mur3633

  1. Sve drugo što staviš razočaraćeš se kvalitetom zvuka, isprobao sam ih dosta, MFD je ispao ubjedljivo najbolji. I zaboravi gornju trećinu FIS ekrana, ne postoji ni jedna aftermarket multimedija da podržava. Tipke na volanu mogu da se ubudže da većinu njih.
  2. Ako pali, radi, ide ništa ne dirati i nema glavobolje oko PDa. [emoji28] Ne znam koliko ste me ukapirali Tri glave imam Fabrička glava V410 Germany, ona je piksirana ranije i već je načeta nakon 20 000km. Vierovatno piksne od lošeg materijala Glava sa AVF motora (2004.) od 190 000km pređenih, sicevi bukvalno uništeni. Glava oznake V420, Poland Treća glava (V410, Germany) koju sam skoro kupio bukvalno kao nova, ima skoro pa nove siceve. Nju sam sredio, stavio nove ventile i gumice ventila. Majstori su rekli da su vođice odlične i da ih nije bilo potrebe mijenjati. Ovu glavu sam i namontirao, na dizne stavio obične Bosch gumice i to je to. Što se tiče piksiranja PD glave - ne preporučujem. Blok motora je ostao fabrički AJM izbušen na 2.0, pa je kao nov. Tu su legli i novi Mahle klipovi sa karikama i prebačene su "iznutrice"(radilica, klipnjača, uljna pumpa, uljne brizgalice) iz AVF motora koje su iste i na ASZ i na ARL. Što se tiče kupovine ASZ ili ARL motora, to je kratkog daha, pogotovo kod nas u CG, gdje ih je baš teško naći, a većini primjeraka je duša izvađena.
  3. mur3633

    Koje ulje 1.2 tsi?

    Slobodno 5W-40, samo gledaj da ima oznaku (normu) 502.00.
  4. Jooka, ako imaš negdje pozajmi drugu tandem pumpu i pumpu u rezervoaru, pa probaj. Nema što drugo da bude. Jedino ako majstor nije zamijenio gumice na T račvi na filteru nafte, pa da vuče po malo vazduh, mada sumnjam. Sklopio skoro sve, nikako vremena da uhvatim da odradim završne radove. Ostalo još crijeva da se povežu, namontiraju prsa naprijed i povežu poluosovine i to bi bilo to. Blok je bio dosta loš, ko zna kakva je kompresija bila i da i to možda nije bio uzrok. Ko će ga znati, nadam se da će to biti prošlost. [emoji28] Što se tiče fabričke glave sa mog motora što je bila piksirana, poslao sam je u penziju, jer su piksne dobile onako solidno za nekih 20 000km.
  5. Ne znam jesam li pisao, ali čovjek koji rastura VW Golf 4 i Passat B5.5, dao mi je 20ak glava da biram koja mi pasuje. Samo sam jednu našao da je baš dobra, tj. jedva malo načeta. Sve ostale su bile katastrofa. Ovaj set je malo skup, mjerkao sam da ga uzmem, ali šta znam. Možda iskopam negdje još dvije dobre glave za rezervu i to je to. [emoji2]
  6. Uh, teško paljenje kad je hladan, pričajte mi o tome[emoji1787] Ne bi trebalo da je moglo išta da bude zbog dihtunga glave. Jedino ako je loše uštelovao dizne, pa da nešto zbog toga zeza. Ko zna kako ga je i uzubio. Ili ako nije neki majstor prevarant pa da je uzeo tvoje ispravne dizne i stavio loše ili tandem pumpu ili ko zna. Ne čačkaj ništa na svoju ruku, vrati mu auto, to ti je najbolja opcija za početak.
  7. mur3633

    Zupcasti remen.

    Uzeh vodenu pumpu za Golfa Graf, pa se pokajah, jer mi nešto djelovala prejeftino i poručih Meyle HD, koja djeluje baš kvalitetno. Ojačani metalni zupčanici i čini mi se da je malo teža od Grafa.
  8. mur3633

    Golf 3 pumpa goriva

    Razvodnik kod tih motora se ne stavlja tek tako. Provjeri je li dobro uzubljen na radilici, bregastoj i razvodniku i potrebno je preko VCDS ući u Basic Settings i tek onda naštelovati razvodnik na 6° pomoću lampe. Onda provjeri da li ćeš imati problema. Takođe bih provjerio/zamijenio filter goriva i sipao aditiv za čišćenje dizni neka ga malo pročisti. Što se tiče pumpi, mislim da ti od VR-a ne pasuje. https://www.vwvortex.com/threads/guide-how-to-adjust-your-timing.1660502/
  9. mur3633

    Golf 5 preporuka za zadnje zvucnike

    Polovne ispravne na otpadu za smiješan novac. Bolji su od svih entry level zvučnika.
  10. mur3633

    G13 antifriz

    Uvijek 50/50.
  11. mur3633

    G13 antifriz

    Kod mene je bilo svačega. Ko zna šta se dešavalo prije mene, tj. kod prethodnih vlasnika. Kad sam otvorio komplet motor, sve je bilo katastrofa muljavo i korozivno, a 3 godine sam vozio na antifrizu G12+. Prvu zamjenu 2017. je radio majstor, pa je vjerovatno samo ispustio iz hladnjaka, a ono u motoru ostalo. 2020. (čini mi se) sam radio flush i predao ga sa čistom destilovanom vodom istom majstoru da radi piksiranje glave. Na kraju je on sipao neki antifriz (vjerovatno neki najjeftiniji G12). Vidio sam samo da je bio crveni, a ne ljubičasti. Uglavnom sad ide ili G12++ ili G13, nisam još odlučio. Prije par dana sam sipao Swag G13 u jednog Golf 3 1.8 iz '93. Baš ću da vidim kako će da se ponaša.
  12. mur3633

    Zamajac Golf 4

    Da li može neko da mi potvrdi da li na poprečno postavljene PD motore (G4, Bora, Polo, Sharan,itd) ne ide igličasti ležaj spojničke kat.br. 056 105 313 C? U ilustraciji Etke za Golf 4 stoji pod brojem 20, ali je zamrznut, dok kod Passata je pod brojem 19 i nije zamrznut. Navodno po nekim forumima čitah da su išli isključivo na uzdužno postavljene motore (B5.5, A4). Radilicu sam izvadio iz AVF bloka (uzdužno postavljen Passat 2004.) i ubacio u moj AJM blok. 056 105 313 C - igličasti ležaj (Pilot Bearing) ETKA - Golf 4 2002.g. ETKA - Passat 2003.g.
  13. mur3633

    Golf MK4 brava

    Ima nešto i do toga koliko se vrata koriste. [emoji16] Kod četvorke je malo drugačije, šire je jednu nijansu napravljeno. Sharan ipak vuče od Golfa 3 i baš je uzak bužir sa mnogo žica koje pucaju odmah kod utičnice. Sad sam planirao da utičnicu rastavim potpuno i da mjesto gdje dođu pinovi izbušim lemilicom u krug i zalemim žice direktno, tako da kad se vrata otvaraju i zatvaraju bude komotno, jer će žice same da idu naprijed nazad po potrebi.
  14. mur3633

    Golf MK4 brava

    5-6 puta sam radio isti posao na zadnjim vratima na Sharanu. I evo opet ima problem za zaključavanjem.
  15. mur3633

    Golf MK4 brava

    Provjeri žice u gumenom bužiru između stuba i vrata.
  16. mur3633

    G13 antifriz

    Ja plaćam oko 8-8.50€ 1.5L, sa nekim rabatom.
  17. mur3633

    G13 antifriz

    Ja sam vjeran Febi/Swag G12++. U 4 auta ga sipam, a i u Golfa ću, samo dok dođe na red.
  18. mur3633

    G13 antifriz

    Negdje sam čitao da su navodno imali problema sa kombinacijom Golf 7 i G13 zbog agresivnosti i da je zbog toga napravljen kompromis, tj. G12evo. Pokušaću naći link. Ja lično ne bih miješao ta dva, jer imaju različit sastav.
  19. Da li neko zna tačne razlike između pumpi pod različitim kataloškim? Recimo imam pumpu na Golfu 2000.g. pod kataloškim 038 145 209 A, dok je recimo na Sharanu 2003. bila 038 145 209 E Vidio sam da ima i C/H/K/N/M/Q Razlika između 038 145 209 A i E je u onom deklu. Na A je žute boje, dok je na E crno. Sjutra ću da poslikam obije pumpe. EDIT: Sad sam saznao da su M i Q marke BOSCH, a ostale su LUK.
  20. Zašto ne uzmeš Bosch pumpu? S njom nikakvih problema nema, a i čitao sam na nekim PD tuning stranicama da imaju 11 bari pritisak, dok je kod Luk pumpi 8.
  21. To bi mogao neko od kolega iz HR. Ja sam iz CG.
  22. Kupi gornji dio Monopointa na otpadu ispravan i riješi problem. Ja sam ga plaćao 15€.
  23. mur3633

    Zubčasti remen

    Na Sharanu PD130 nakon ~70 000km i 6 godina, bio je katastrofalan, oznake skoro da se i nisu vidjele. Contitech. Na Golfu PD115 nakon 60 000km i 6 god je bio u nekom ok stanju, ali je vodena procurila. Contitech set sa vodenom.
  24. Da li ima neko ideju kako očistiti koroziju iz bloka motora i glave, tj. iz prolaza gdje ide rashladna tečnost? Na dosta mjesta sam čitao ili Sona kisjelina, a još negdje i Oksalna. Uspio sam dimerom da skinem površinski dio koji je bio mješavnina korozije i prljavštine i sad je ostala baš korozija, pogotovo u bloku.