CCPassat

Ovako... Imam ga godinu dana... Ove priče, motor-ovo, motor-ono... remap, klinci - palci, gluposti! Auto ide kao nevrijeme, a troši malo više od mog prijašnjeg 2.0 TDI motora (170KS). Jedini i najveći problem ti je zamašnjak, mijenjač (DSG DQ500) i mehatronika koji će te koštati malo manje od 4000 Eura u neovlaštenom, ali opet provjerenom servisu koji daje garanciju godinu dana... DQ500 je smeće kakvog nema! Ako već imaš priliku probati auto, upali motor, stavi mijenjač u P, i ako iti malo osjetiš vibraciju, bježi (zamašnjak). Trza li kad šalta 1, 2, 3, mehatronika je bye, bye... Meni su stručnjaci kad sam ga uzimao, govorili "to ti tako treba bit, jak motor, čupa..." (he8em im m@ter od vrha do dna)! 4motion ti troši gume ko plavuša cici! Motor zbog datne vacuum pumpe u karteru radi kao stojadin (e, to ti je normalno).... Pratim oglase po netu, rijetko koji da nije zamašnjak ili DSG mijenjan, a svi prešli plafon 150k kilometara. Ako imaš viška love, uzmi, i budi spreman na češće i puno skuplje servise nego "prosječni" VW! Iskreno, ja sam se zajebo ko nikad u životu, što može biti moj izoliran, al' koliko sam pričao sa stručnjacima i čest slučaj. VW TDI vrijedi plafon do 200KS...

Pozdrav ekipa. Vozim Passata B8 BiTDI (240 ks), 4 motion, 7 speed DSG - 2016, Auto je prešlo 150 000 km. Ulje i filteri na DSG mjenjaču promjenjeni. Naime. ujutro kad je auto hladno, osjeti se trzanje kod šaltanja, u par navrata, pogotovo kod prenosa između 1. i 2. brzine zna solidno trznuti, čak i lupnuti. Poslje, kad se ugrije, trzanje se smanji, ali se osjeti. Isto tako kod prebacivanja u rikverc nekada neće krenuti, a kod dodavanja gasa se nekontrolirano zaleti. Ovlašteni servis kaže da je to OK... Ima li tko sličnih iskustava i može li preporuka za dobar DSG servis-dijagnostiku. Hvala puno!