Darko DA

ma sav je korodirao,, uff

je je prekidac zeza na njega govori,, izbrisem i nakon nekoliko paljenja opet,, biti ce red traziti nov

hmm mozda i nije do prekidaca,, stanje je sve uredno ali uplali se zuta lampica na satu kao da je na prekidacu ugasen a isto tako sam od sebe se i ponekad ugasi,, cudno,, kontakti u sjedalu su ispravni sta i zasto se to dogadja mozda netko ima neko iskustvu oko toga

Hehe blindirat i mapirat najjeftinije rjesenje

Gledao sam jednu Mazdu 3 2010.g. dosla iz Njemacke sa tim LED kratkim svijetlima s ventilatorom bez poglopaca i lijepo sviejtle a sad me muci ovo a poklopcima ako uzmem sa trakicama i zatvorim poklopce ako se to toliko grije hmm da nece topiti far hmm

Ovo sam radio na A3 sportback, 2009..g. B7 mi se cini da ima puno vise mjesta, tu se treba i motor opustati i nakretat i diferencijal prolazi tako tako uz kemijanje prema mostu mozda kada bi se komplet poluosovina skinula bi islo lakse ali hmm,, prolazi i bez toga

Mislim da su folije mozda malo bolje jer npr.otvoris straznje staklo a folija ode sa staklom dok ovdje moras micati sjenilo

? da da i sad ? vozi kao beba jer nikako nisam mogao s polovni uskladiti dok mi lamela valja ne valja korpa, druga korpa opet zamajac a sva sreca da sam to sarafam inace bi me kostalo kao 2 nova sata a u biti da sam ne sarafam ne bit to tako radio jer ispod cca 700 kn tesko da bi netko to radio

I na kraju price kupljen je kopletan NOV LUK set sa zamasnjakom sarafima semering spojnicke i TO JE TO

Neispravan navod za SACHS korpu,, i ona se VRACA u pocetni polozaj samo sta su kod nje opruge unutar a kod LUK su iz vana i vide se difunitivno znam jer sam i to radio, stavljen je rabljeni zamajac (stari je u leru suskao, rostao nikakve druge simptome nije imao,, bio je zacvikan u jednu stranu i nesto je u njemu zvonilo) lamela je nanitana na original 8 mm mada je i stara dobro vukla ali bila je na nekih 6,4 mm, stavljen je novi potisni lezaj i kvacilo je bilo dosta nisko ali se nakon cca 500 km popravilo da bi na cca 1200 km dogodilo da je korpa toliko oslabila da je vilica kod stiskanja full kvacila zapinjala za nju i nije dobro odvajala pa je naravno tesko isla u 1 i R,, - stvar je jasna da je novo najbolje ali ne i najjeftinije, imam vremena volje, alata i znanja pa mi nije problem do podne skinuti popodne montirat

100 zena 200 sisa da je ovo ono a moje pitanje je bilo drugacije no nema veze upravo skidam mjenjac i skidati cu ga jos ako treba nasao sam novi set povonjno ali VALEO sad je pitanje posto je zamajac SACHS a rjesiti cemo i to imam 2 dana na razmisljanje

Ma sve je jasno, a za sada cu prespavat pa sutra skinuti mjenjac i uz put razmisljati ali ici ce gore najvjerojatnije sve novo jer mi se neda kupovati polovno pa se voziti mjesec dana pa opet mada se ni kod novog nikada ne moze biti siguran a 99 % je korpa prdnula

Problem je slijedeci: Nedavno je mjenjan zamasnjak i stavljena je nova lamela a korpa ostala stara kvacilo je bilo super mekano ali je malo kao nize odvajalo i sad je problem da se je sve pogorsalo i autonide tesko u 1 i u rikverc a kada se stisne do kraja onda nesto rosta, imam neispravnu kurpu za taj auto na kojoj su sifre typ m 228 e 3082 000 742 030 141 025 N ,,,,, SACHS Surfajuci po GOOGLU dolazim do raznih brojeva e sad koje su tocne ajde ga znaj pa ako netko imam iskustva s time bilo bi korisno

Dijagnostika bi morala pokazati greske koje su moguce i oko turba i egr i ...

Naravno ali kazem da ako postoji mogucnost da je netko vec nesto tko zna sta je gore dok se ne skine i ne vidi kao i to da na npr. na Saksov zamajac pase Valeo korpa i lamela ....