hariismne

Nisam probao nije isti ventil sto sam kupio i fabricki. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo danas skinuo crijeva pregledao ok su, ali ventil je drugaciji kod mene a drugaciji ovaj sto imam, tacnije samo prikljucak je drugaciji, ovaj sto sam kupio je za golf mk4 izgleda a za passat je drugaciji, meni ide kockasti prikljucak a na ovaj je polukruzni, tako da moram mijenjat. Ovo je novi: A meni treba ovakav: Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da broj 3 ide ispod ventila n75 ima kao neka "bomba" crno okruglo(tako je i sad) 2 ide na filter od vazduha a 1 ide na actuator, pa cu sjutra da probam. Saznao sam preko VAG parametara. Drug ga prikacio usao tamo u turbo parametre i dok je davao gas vidio je da previse ventil daje pritisak turbini zato mi auto slabije ide i prekida turbo i ide u safe mode, rekao mi je da provjerim crijeva jesu li dobro ukljucena ako jesu onda n75 ventil 100%. Kupio sam novi pierburg po povoljnoj cijeni pa cu ga svakako zamjenit, valjda je to to, samo sto posle zamjene moram opet na VAG da mi provjere parametre i izbrisu gresku. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da li bi mogao ti ili neko drugi da mi objasni gdje koje crijevo da prikljucim? Kupio sam novi pierburgov n75 pa bi da ga zamjenim sjutra. Nasao sam neku semu na netu ali ne znam broj 2 i 3 gdje da prikljucim? Sent from my iPhone using Tapatalk

Meni se skida samo poklopac motora i lako se pridje sarafima Tacnije deklo motora se skine na 3 sarafa i vec imas pristupacnost sarafima za dotezanje glave. Sent from my iPhone using Tapatalk Ako pukne, radice sve ispocetka oni, a ne ja. [emoji2] Sent from my iPhone using Tapatalk

Meni rekli kad predjem 1000 ili 1500km da svratim samo da je provjere i ako treba dotegnu. [emoji1] Sve sto rade rade na svoju odgovornost tako da se ne śekiram [emoji41] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam odveo auto u servis koji skidaju glavu i rade masinsku obradu, znaci sve na jednom mjestu, oni skinu glavu odrade sve sta je potrebno i vrate - pod garanciju. I bas sam pitao dva majstora koja su radila je li treba da kupim nove sarafe ili nesto jer necu da rizikujem, obojica su rekli da nema potrebe, da samo treba da dodjem nakon 1000-1500km da dotegnu glavu i da ne razmisljam slobodno. Znaci to nisu ljudi koji jednom godisnje rade glavu vec svakodnevno, niko im se nije pozalio. Njima nije u korist da me lazu jer bi opet radili isti posao, a druga stvar da moram nove sarafe stavit ja bi ih kupovao a ne oni, tako da ne razmisljam. Meni ulje nikad auto nije trosilo, ne dimi, pali ko mina ide dobro malo trosi itd. Jedino su mi crijeva naduvavala previse i to je razlog menjanja dihtunga glave motora. Htjeo sam da obradim i ventile, ali su mi rekli da ne treba, blok motora je ko nov i sve ostalo, cak ni dihtung stari nije bio nesto ostecen da se kaze, ali eto novo sam stavio. Stavio sam nove gumice, novi dihtung, obrada glave, novi antifriz+destilovana voda zbog kamenca, novo ulje i novi filter, i sad mirno spavam sa 400.000km Sent from my iPhone using Tapatalk

Kad ga dobro zagrijes pogledaj crijeva jesu li tvrda? Isto kad dobro ugrije otvori poklopac od boce za antifriz i vidi pravi li mjehurice i ima li vazduha. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mozda nijesu nesto drugo uradili kako treba a ne do šarafa.. Sent from my iPhone using Tapatalk Isto. Ovaj je gledao i kaze da su novi da ne treba da kupujem i da su bolji fabricki nego novi koji su u prodaji, vidjecemo sta ce bit [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Procitaj post iznad sta sam napisao. Nije mi zbog stednje vec su mi svi majstori koje sam god pitao rekli da se sarafi ne menjaju vec ostaju orginal. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hoces u opkladu da necu morat da mijenjam nista? Sarafi se mijenjaju ako se glava skidala vise od 4-5x,ako se pravilno skinu i vrate onda nemoraju da se menjaju. Nije u pitanju stednja vec nisam mogao ni da ih nadjem a i kojeg god sam majstora pitao rekli su da ne treba da su to nabuloze da se sarafi mijenjaju, znaci drugo je da je jedan rekao ili dvojica ali sam svratio u 20 servisa da pitam i smiju se kad pitas mora li novi sarafi. Druga stvar, odgledao sam mnogo klipova na yt i 90% Amerikanaca ne menja sarafe. Treba samo glava da se dotegne nakon 1000-1500km. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam napisao u mom slucaju [emoji6][emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

Provjeri crijeva bre sjutra sta si navalio sa turbinom [emoji1787][emoji1787] Sent from my iPhone using Tapatalk

Skinuta glava, obradjena na masini, zamjenjene gumice ventila, i zamjenjen dihtung. Ako mislis samo sta je obrada glave to je tkzv struganje glave. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zamjenjen dihtung glave motora danas i gumice ventila, sarafi su isti ostavljeni tako je majstor predlozio, 50e ruke 20 obrada glave + dihtug 30e + gumice 4e + novi antifriz i novo ulje i filteri 40e = 144€ sve ukupno, auto radi ako sat [emoji56] Sent from my iPhone using Tapatalk

I jesi li imao problema vise sa dihtungom i glavom? Ja mislim da su orginalniji ovi sto ih je fabrika postavila nego neke koji se kupe u prodavnici..

A sarafi koliko se krecu ?

Kod vas je to nesto skupo dosta Kod nas u CG dihtung je 30eura, ravnjanje glave je 20eura, gumice ventila su oko 10 eura, eto jedino sarafi ne znam koliko su posto su obavezni, majstor za ruke uzima tu do 40-50e maximum da sve to sredi. Sent from my iPhone using Tapatalk

I reci mi sta si sve zamjenio u tom slucaju i koja cijena je bila? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne moze bit da je hladnjak zapusen i slicno? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobro, zasto bi mijenjao zupcasti ako je veliki servis uradjen prije 20k km?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Veliki servis je uradjen prije 20k tako da zupcasti i ostalo je ok. Ja pricam ono sto sam guglao po netu, nijesam majstor pa ne znam, jer da znam ne bi pitao ovdje za misljenje Na netu sam procitao kad dihtung glave motora ode, tad mijesa ulje i antifriz, da takodje ima "majoneza" na cepu od motora, na mjeracu isto, tad i dimi bijeli dim, dize temp preko 90, ja nista od toga nemam, auto ide, ne dimi nikakav dim, nema nigdje tog majoneza, znaci samo su crijeva tvrdja onako. Sto se tice sarafa itd, ne razumijem se kao sto rekoh, majstor bi mi to sve zavrsio od 70 do 100e, meni auto ne gubi ulje itd, ne lupa nista pa da nijesu ok ventili itd, rekao mi je samo da se glava poravnja, stavi novi dihtung i gumice i da ce biti sve super. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisi me shvatio. Ako je dihtung glave onda bi trebao antifriz da bude masan i da se vidi da ima ulja sa antifrizom, u mom slucaju tog ulja sa antifrizom nema. Auto ide fino, grijanje mi radi odlicno, znaci jedini problem koji imam je to da su crijeva tvrda , ne dize temperaturu preko 90 itd Ovaj sto mi odrzava auto mi je rekao od 70-100eura max da se zamjeni dihtung, da se ravna glava, gumice ventila bi zamjenio isto, nego ne znam je li 100% do dihtunga jer nema nijedan drugi simptom osim tog da su tvrda crijeva. Sent from my iPhone using Tapatalk