hariismne

Član
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    174

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by hariismne

  5. Posted

    Moguce bas i to, ja bi najprije sva crijeva vakuma zamjenio, meni je rezervoar od glicarina za kocnice napukao i zbog toga sam imao problem i sa vakumom i desavalo se da mi kocnica propadne ponekad, zamjenio novu i nemam problema.

    Cak sam zbog tog vakuma mislio da mi je plivajuci crkao jer mi je auto lupalo na gasenje i paljenje, sve bilo do boce, zato dobro sve pregledaj..


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    • Like 1

  6. Posted

    Ja sam imao totalno isti problem, bas ja i kolega mur3633 sa foruma smo sve zivo probali da saznamo sta je, probali smo drugi map, maf, novi sam ventil n75 kupio takodje, crijeva smo nova stavili od vakuma, znaci sve, prepunjavao je turbinu i bacao u safe mode, onda smo dosli do zakljucka da moze da me zeza VNT actuator( ono burence na turbinu) ili da je geometrija.

    Otisao sam u jedan turbo servis trazio sam da mi stave novi vnt actuator i da mi podese turbinu kompjuterski jer sam sumnjao da su mi majstori cackali taj saraf od geometrije, ali meni je auto trom bio ne samo sto je bacao u safe mode nego je i slabo vukao kao da je 55kw a ne 81kw, preticanje sam mogao samo u rizik..

    Sad sam sve zavrsio, istu sam gresku imao, zato prvo provjeri od najmanjeg do najveceg, prvo sva crijeva pogledaj to ti je najeftinija varijanta ako ti auto dobro vuce osim sto imas problem safe mode onda ti je samo prljava geometrija i prljava usisna.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    • Like 1

  7. Posted

    Ne treba novi turbo, samo treba da se skine turbo da se geometrija ocisti i da se usisna zapali i ocisti, auto ce ti prodisat. Ja sam meni i EGR zatvorio jer manje se skuplja garezi u usisnu..

    Prvo pogledaj crijeva vakuma moze da ti je neko napuklo, onda pogledaj crijeva turbine i interkulera, dimi li crni dim na vece obrtaje? Ako dimi onda crijevo ti je neko probuseno..

    Mozes i map senzor da skines da vidis da nije prljav ako je ok onda ti ostaje geometrija turbine, kod nas je 50 eura ciscenje u CG sa skidanjem i vracanjem.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    • Like 1

  10. Posted

    Ja bih stavio Victor reinz dihtung i sarafe.

     

    Meni je majstor zadnji put stavio elring dihtung a sarafe sam ja uzeo victor reinz.

     

    Zavisi kakav budzet imas, OEM moras cekat sigurno dosta i nije bas tako jeftino, sarafi OEM su 70 eura za mog passata b5 iz 1998 god a Victor Reinz sam ja uzeo 15 eura, razlika ogromna a zavrsavaju posao i VR.

     

    Dihtung 27 eura a OEM ne znam ali je sigurno 50+ €.

     

     

    Sent from my iPhone using Tapatalk

  12. Posted

    Ja sam meni 2x skidao glavu zbog greske majstora, sad 3x sam sve zamjenio da bi bilo ok.


    Ide hidrotest
    Ravnjanje glave
    Zamjena gumica
    Zamjena vodjica
    Obrada ventila
    Novi šarafi
    Novi semerinzi

    Mislim da nema vise nista ako grijesim nek me neko ispravi..

    Ovo odradis i miran si jos ko zna koliko km, naravno ako se dobro sve odradi.


    Meni je prvi put majstor rekao ne treba novi sarafi samo je ravnjao glavu novi dihtung i vratio sve nakon 300km opet isti problem sam imao, onda sam opet otisao kod njega kaze kao pukla je glava (a nije) i da mora druga onda je nasao drugu sa stranca koju NIJE RAVNJAO jer kao ne treba, ja opet novi dihtung kupovao pa gorivo 160km u oba pravca, ptam za sarafe kaze ne treba reko ok, nakon 20k km pocelo opet isto, pumpa crijeva, gubi antifriz, kljuca voda itd, e sad treci put sam promjenio majstora, kupio nove sarafe i odradio sve gore sto sam naveo i spasio se muke, eto cisto da znas da se ne zeznes ko ja.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  16. Posted

    Pozdrav kolege forumasi.

     

    Evo vec neko vrijeme bavim se sledecim problemom.

     

    Naime na passat b5 81kw AFN motor, prvi problem koji imam je to da me baca u safe mode, kad me baci u safe mode izbaci gresku:

    a16d754d3f028f0cbe31a48763a293ad.jpg

     

    Ja i kolega sa foruma mur3633 smo pokusali sami da rijesimo problem ali bezuspjesno.

     

    Zamjenili smo vakum crijeva, probali drugi maf senzor, drugi map senzor, probali drugi n75 iako je moj nov ali opet sve isto, dosli smo do zakljucka da moze da me zeza actuator tj waste gate ventil onaj sto ide na turbinu, njega smo podmazali i malo je bolje cini mi se, geometrija turbine je ociscena prosle godine.

     

    Drugi problem koji imam je to sto kad idem u prvu brzinu pa dam naglo gas auto pocne da se trese citav i ne prima gas, sacekam malo ugasim ga pa upalim opet trese citav i onda normalizuje rad.

     

    Da li je imao neko ova dva problema a da je rijesio?

     

     

    Sent from my iPhone using Tapatalk

  19. Posted

    Kani se Tople. Samo Varta, Bosch ili Banner. Meni je sada na mk6 Banner 74Ah koji je star oko 4-5 godina a napon na njemu je 12.7. Auto pali na pola kljuca



    Kad sam kupio auto prije skoro 4 godine bio je Topla crveni akumulator, prodavac mi je rekao da je akumulator star godinu dana i dao mi garantni list, evo sad tek na proljece sam zamjenio akumulator i opet sam uzeo Topla, ne znaci da su losi.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    • Like 1

  21. Posted

    Evo ovako, nisam dugo pisao na ovu temu:


    Pisao sam ono da je opet poceo passat da nabija pritisak u crijeva, poceo je i antifriz da gubi litar-litar ipo, tako da sam se opet odlucio da sve uradim kako treba.


    Glava skinuta, poslana na hidrotest, obrada uradjena, gumice nove, vodjice ventila, ljudi koji su to uradili su mi rekli da je glava sad u tip top stanju.


    Uzeo sam i nove sarafe victor reinz, dihtung ce isto biti victor reinz, sjutra bi trebalo da se sve sklapa, tako da nek mi je sa srecom, treca sreca