mvukos00

Cim trese, bojim se da cu vidit ono sta ne zelim haha 😂

Nakon ciscenja je bila ko nova, lampica motora se izgasila sama a auto je gasilo bez tresnje…nakon misec dana opet pocne trest..valjda da je do nje problem bi i dalje bija prisutan, auto bi treslo a greska se ne bi gasila nego gledam kako se tako brzo uspije zagusit..relacija je cca 12 km otvorenog puta jedan smjer..znam da nije neka kilometraza al opet bolje i to nego gradska voznja skeptican sam za zamjenu..jer je nakon ciscenja odradila vrhunski, auto gasilo mirno ko beba, al sve to je trajalo samo misec dana

Vcds je dijagnostika, slika greske dole na linku https://ibb.co/Fg8zcdH

Senzor polozaja papucice gasa, nakon ciscenja klapne greska se makne..ali odma nakon 2 mjeseca isti problem..trese kod gasenja

Zaklopka ociscena ko nova i za 20 dana opet trese kod gasenja..ociscena je i cijev od povrata…sta bi ga moglo tako brzo zagusit opet?

Reci mi samo jel ti trese auto kad ga gasis zbog te klapne?

I nemoj ga silit na 3000, nema potrebe...mislim nece mu bit nista ali dovoljno ti je 4 brzina na 2000 okretaja

Ako realno pogledas nije to nista cudno i vecina bi ih presla barem 500tkm na nacin da se voze po autocesti ili na otvorenom, 90% kilometara satares sa zagrijanim motorom i sa puno vise prijedenih km po vremenu rada motora...normalna je stvar da ce motor koji ima npr 50% ukupnog rada sa hladnim motorom krace i trajat

Ako ne osjetis na gasu, onda prati samo instrument tablu kad si u leru na koliko ti stoji... Ako ti je dosta puta to bilo sa ventilatorom moguce da si prekinija regeneraciju dosta puta, pa ti nije lose ni provjerit stanje ulja, moguce da ti se razina digla ako nisi u meduvremenu mijenjao ulje

Koliko dugo vozis to auto sa dpf? Nadoc ces sa vremenom, ali najbolje primjetis kad auto vuce dosta bolje..probaj nakon sto ugrijes kabinu i motor izgasit grijanje na sekund i vidit na koliko ti stoji ler.. Ako ne skuzis i ako ti regeneracija traje, upalit ce ti se lampica da je zapusen, al sve prije toga ces znat jedino na nacin koji sam ti gore napisao..

Regeneracija ti se sama pokrene, prvo sto ces primjetit je da ti auto bolje cupa na gasu, kad to vidis onda stani negdi sa strane ceste i u mjestu vidis na koliko su ti obrtaji..ako ti je na 900-1000 znaci da je regeneracija pokrenuta..a ako ti je prozor otvoren moguce i da ce se cut malo smrada Sto se tice regeneriranja, ako imas brzu cestu blizu, dovoljno ti je u 4 brzini vozit 90kmh na 2000 okretaja, i za 10-15 min je gotovo, kad to odradis opet stani sa strane i vidi jel ti ler pao ispod 900, ako je znaci da si odradija regeneraciju..probaj je ne prekidat tj ne gasit auto kad digne ler na 950, 1000 nego ga otpusi odma, jer dizne bacaju vise goriva i natankaju ti karter sa gorivom btw nemoj se zajebat npr kad ti radi klima na najjace ako ti nije ugrijan motor, isto ce ti dignit ler, pa da ne mislis da je regeneracija kad stanes sa strane pogasi klimu pa provjeri stanje

Traje 2,3 km duze..pise ti gore 😃 Ima sam jednu rutu i tocno mjesto di bi regeneracija bila odradena..sad moram proc jos malo naprid haha Gledaj dpf se sigurno puni sa km al cinjenica je da ne na 80ml po vcds a navodno je 175ml max kapacitet..znaci nije ni do pola jos... Nema gresaka osim klapne p0121 koju sam uvik rjesija ciscenjem klapne i brisanjem greske

Egr bi treba bit ok jer je stavljen novi nakon updatea posto je odma crka kod proslog vlasnika, al me klapna jebe..cistija sam je prije par mj i bilo je sve 5, sad ponovo trese kod gasenja... Al eto sta su govorili ljudi po drugim temama, da auto mirnije radi i vuce bolje sa starim softverom mi je dovoljan motiv da vratim mapu..pa i da mi.produlji intervale sa 200 na 300, 400 opet dobro..regeneracija je sada duza za km dva..nista specijalno

Ovisi di ga vozis, ako ti je vise otvoreni put nego u mene kombinacija normalno da ce preci vise izmedu intervala Zadnji servis sam proba sa shellom 0w30 i aditivom za hidropodizace jer mi se cuju na ladan motor..mozda je do toga, a mozda i nije..na castrolu je vrtija oko 300km..svakako bi volija vratit staru mapu jer od ove sigurno benefita nema

146 xxx km

Lokacija?

Napravljen je Dieselgate fix, al svejedno dok sam ga po splitu (znaci lovim svako crveno na semaforu) voza radilo mi je svakih cca 280 -300 km na castrolovom ll3, sad ga vozim svaki dan do posla cca 8,5 km brzom cestom na shellu i jedva 200...mozda shella vise guta ma da sumnjam..oba su 507 spec... Ima li neko da je radija nazad tvornicku mapu? Koje su razlike osim sta produlji interval regena, potrosnja, rad motora itd? Moj je kupljen vec sa updateom pa nisam upucen. Btw hvala momci na odgovorima gore

Da ne otvaram novu temu.. Vezano za dpf...radi regeneraciju svakih cca 200 km, vcds kaze da je napunjen na 0,08 l..to bi valjda znacilo na cca 45% ako je 175ml full kapacitet.. Ulje u motoru shell 0w30 507 Golf 6 2,0 tdi 103 kw Ne kontam zbog cega su ovako kratki intervali izmedu regeneracija?

Pozdrav, Svako jutro se cuje identicno kliktanje kao sa videa negdi izmedju motora i instrument table, proso kroz 3 majstora, jedan misli da su MOZDA hidro podizaci, jedan misli da je osla brtva na auspuhu, treci ne vidi uopce nista sporno...znaci zvuk traje mozda 5 minuta od prvog paljenja i onda totalno nestaje..ponovno se cuje nakon sto se motor ohladi nakon par sati... S obzirom da sam amater ? kolika bi otprilike bila steta ako su hidro podizaci osli? Auto mk6 2,0tdi 103kw 2012 Hvala svima na pomoci...

A ne znam..jedino logicno mi je ili klapna (iako mi je cudno da je vec zasporkana jer sam je vadio van i cistio do temelja) ili sta su mi svi mestri rekli da je zamasnjak..al opet nevjerujem da je do njega jer je to cisti mehanicki dio, valjda bi on tresa non stop i kad upali regenereciju, ocito je do dijela koji ima veze i sa elektronikom..cim ne trese kod regeneracije

Nema greske nikakve, a nevjerujem da nije do klapne jer prije ciscenja je doslovno treslo kod gasenja svaki ali svaki put, a nakon ciscenja je odma prvo gasenje bilo mirno..i to je trajalo sve do danas, znaci nisam imao problem s time 5 mjeseci... Primjetio sam da kod pokretanja aktivne regeneracije, tj kad digne ler na oko 1000 rpm, nema tresnje nikad, al cim regeneraciju odradim opet trese...da li regeneracija ima ikakvog utjecaja na klapnu? Jel se time ista mjenja u njenom radu?

Klapna trese opet, pa nije vrag da se vec zasporkala?! Nakon par tisuca km...

Mislim da nema, ja ponistim sat od zadnje regeneracije..a zadnji put kad sam krenuo na put od cca 150km bilo je 200km od zadnje regen..da ima pasivnu nebi mi digao rpm na 1000 jer 150km na autoputu za regen mu je sasvim dovoljno

Izgleda da je problem u hidropodizacima koji siktaju na pocetku.. S obzirom da kad ukljucim webasto grijanje, ne cuje se nista, i sada u ljetnim vremenima cuje mi se samo rano ujutro dok su temperature nesto nize..ima li smisla probati sa rijeđim uljem? Valjda toplina ulje učini rijeđim i ono zbog toga prije dođe do hidropodizaca i onda u toplijim vremenima ili kad webasto grijacem ugrijem motor nema nikakvih zvukova!? Dosada sam koristio 5w30 castrol edge professional ll3, pa mozda probat sa 0w30 (naravno norme 504 / 507 jer se radi o golfu 6 2,0 tdi 103 kw). Misljenja?

Ma nema na cemu Od sprejanja nista nema, te naslage budu toliko tvrde da se jedva i iscetkaju kad se klapna skine..probao sam samo sa sprejem prskati unutra i problem je nestao samo na par dana..jedino rjesenje je skinut s motora i uglancat je sa cetkicom i egr sprejom..ili eventualno natopiti klapnu u benzin pa onda ide lakse