Ruks

Member
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About Ruks

  • Rank
    SDI
  • Birthday 02/08/1994

Profile info

  • Name
    Marko
  • Vehicle
    VW Passat Variant B8 2.0 TDI
  • Location
    Zagreb
  • Spol
    Muško

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ruks

    Passat b8 teško upali

    Sličan problem se dešava i kod mene. Kada se problem prvi put pojavio dešavalo se poprilično često i uvijek na prvo paljenje nakon toga slijedeća paljenja bi palio na prvi zub. Nakon što sam napravio promjenu filtera stvar se malo smirila sada se zna desiti samo recimo nakon vikneda kada auto stoji 2 dana bez vožnje. Ja sam nekako dobio dojam da mu nije problem struja nego dovod goriva kao da se gorivo slije nazad....
  2. Ruks

    Preskup redovni servis

    Pozdrav, inspekcijski servis je samo još jedan servisni interval koji je postavljan. Proizvođači postave servisni interval za inspekcijski pregled nakon pređenog određenog broja kilometara. link na objašnjenje od VW: https://www.volkswagen.hr/servis-dodatna-oprema/servis/popravci-i-odrzavanje/inspekcija
  3. Ruks

    Poliranje

    Hvala na trudu sa linkovima. ?
  4. Ruks

    Poliranje

    Taj dio nije problem, to mi je više manje jasno.... problem mi je samo kupnja mašine za poliranje, ne bih želio kupiti nešto što mi neće koristiti u potpunosti.
  5. Ruks

    Poliranje

    Pozdrav, ne znam da li je ova tema već raspisana pa isprike ukoliko već postoji. Naime, odlučio sam se za kupnju mašine za poliranje, a s obzirom da nisam stručan u tom području zanima me na što obratiti pažnju prilikom kupnje takve mašine. Znam da bi bilo najbolje uzeti onu sa ekscentričnim hodom glave umjesto rotacijske jer je manja vjerojatnost za oštečivanja laka kod nas amatera, no ostali podaci tipa snaga, brzina rotacije itd su mi upitnik. Pa eto ako ima ko iskustva volio bi da podijelite samnom.... Hvala unaprijed ?
  6. Ruks

    Preskup redovni servis

    Pozdrav, Da se i ja nadovežem na temu... Dobio sam dojam kao da ljudi misle da samo u ovlaštenim servisima rade majstori koji znaju posao. Ja nemam potrebe ići u ovlašteni servis, imam majstora koji je radio u ovlaštenom servisu kao majstor, pa preselio kod privatnika kao bošista i na kraju otvorio svoju radionu jer je shvatio da nema potrebe raditi za nekog drugog. Zadnje što sam radio kod njega je servis (ulje, filter ulja, filter zraka, filter goriva) i zamjena prednjih i zadnjih pločica - dijelovi 1800 kn, ruke 600. Ne znam da li je puno ili malo ali uvijek mi pregleda kompletan auto i upozori na skorija ulaganja koja me čekaju i totalno korektan i spreman za dogovor. Ja zadovoljan ?.
  7. Passat B8 je u pitanju 2015. g Hvala na info, sutra onda ide na generalku ?
  8. Pozdrav, Da li je možda netko pokušao očistiti tapicirunge i nebo parnim čitačem? Brine me da li ostane puno vlage... P. S. Isprike ako sam fulao kategoriju sa ovom temom
  9. Ide na mali servis za 10 dana pa će tada biti odrađeno.
  10. Evo da nastavim gdje je stalo, akumulator sasvim ispravan(sinulo mi je i da start/stop ne bi radio da je problem do akumulatora ako se ne varam). Uglavnom, mislim da sam dokučio gdje je problem s obzirom da se problem riješio nakon točenja goriva. Kada sam primijetio problem gorivo je silom prilike točeno na INA - i, a naslušao sam se od ljudi da su im auti znali imat čudne simptome sa njihovim gorivom. Pretpostavljam poveća količina vode u gorivu?!?! Ispravite me ako griješim. ?
  11. 2015. godište. Testiranje akumulatora sam i mislio prvo napraviti prije ikakve druge akcije, ali sam čisto htio čuti pokoje mišljenje ukoliko je netko imao sličan problem ?
  12. Pozdrav, Da li se možda netko susreo sa problemom kod hladnog paljenja na Passatu B8 2.0 ? Naime, kod prvog paljenja na hladan motor dolazi do poteškoća sa paljenjem, ne mogu reći da je samo verglanje u pitanju, djeluje kao da pokušava upaliti ali ne uspijeva. Onoliko koliko se ja razumijem u mehaniku (a to nije baš puno ?) palo mi je napamet da akumulator nema dovoljnu udarnu snagu ili da na kučištu filtera goriva dolazi zrak (u ovo nisam baš siguran da li bi se tako manifestirao problem ukoliko je rijeć o tome). Također, zanima me informacija o zamjeni zupčastog. Nailazim na informacije da se radi na 210 kkm što mi se čini malo puno pogotovo zbog vremena za koje bi natukao 210kkm s obzirom da mi je prosjek godišnje 12-14kkm.