Tomislav_

ovak imo sam stari motor također 1.6D koji mi je bio bolji od sadasnjeg ( koji je trosio 5l ulja na 1000km ). Dakle napravili smo kao neku polugeneralku na tom starijem motoru koji je bio u boljem stanju, nove karike, potokarili ventile, pocisitli lezista ventila, gumice ventila, puškice, dihtunge glave itd itd... evo napravio sam nekih 250 km s njime, i imam nekih problema -dok je hladan motor jako bjeli dim baca van pogotovo pri paljenju i prva minuta nakon paljenja... kasnije kad dođe na radnu temperaturu ne dimi vise tako taj motor je inace palio na prvi zub, sad ga vergla neko vrijeme pa upali -motor zna trokirat i cukat, kada se lagano vozim ili kada polagano puštam gas pocinje zacukivat i trokirat... ali nekad stvarno to varira neki puta se događa neki puta ne, na viskom broju okretaja ne trokira ali nema onu pravu snagu... nije tolko "ziv" -u pocetku sam imo problema s temepraturom motora ali mislim da je sada bolje... npr po gradu mi je temeperatu bili na sredini pokazivaca... a na autoputu je bila na normalnoj radnoj temperaturi evo neke stvari koje jos mogu navest... motor bas nije u "savrsenoj fazi" , kad smo ga slagali nismo bolje mogli namjestit preko omjera zupcastog remena... kad smo ga pomakli zub ljevo otiso je za 2-3 zuba prije od oznake koja se vidi kroz onu rupu na getribi... a kad smo ga pomakli desno onda fula samo jedan "zub" , bio je jedan mehanicar kod nas koji nam je pomogo prebacit motore i kad smo njega pitali za tu fazu on je reko da je to "ko bog" evo slika u oba slucaja sipka od 15mm je u zupcaniku od boš pumpe i u fazi je njom (treba kliknut na slike za vece uvecanje) ovo je kad imam plocice od 45mm u bregastoj zvao sam tog mehanicara i on je reko da bi se mozda kut paljenja na bosh pumpi nije dobar - i jos jedno pitanje sada sam provjerio kolko ima prostora izmedju bregaste i plocica ventila na 8 ventila je 0.10 a na dva je 0.05, kolko sam cuo morali bi biti izmedju 0.20 i 0.40 , neznam moze li to bit razlog radi kojeg zbog kojeg imam problema? ako je budem ih potokario s doljnje strane jer bili smo nabalili neki "set plocica" ali nismo mogli nac u tom setu neke koji bi bili izmedju 0.20 - 0.40 znam da je velik post ali skratio sam kolko sam mogo...

Ovako molio bih nekog da mi kaze koja je oznaka na termometru, oznaka za radnu temperaturu motora dali je ova? "crtica" inace vozim golfa vec 4 godine, i se je temperatura vrtila oko te crtice i ja sma zakljucio da mu je to ta "idealna" radna temperatura sad malo kompliciranija prica Dakle uzeli smo rabljeni motor u boljem stanju i napravili polu-generalku na njemu, i nismo mjenjali termostat, uglavnom termostat ko da je bio zaštekao, prilikom voznje na autoputu i otvorenoj cesti temperatura je padala ispod ove famozne "crtice" , a prilkom stajanja u koloni, i voznje u gradkoj vožnj je reklativno brzno došla do okomitog položaja pokrivajuci crvenu lampicu, tako sam se vozio cjelu zimu, autu je treblao 10-15 km da se ugrije, i puhao je dosta mlako preko grijanja kupio sam novi termostat u tokicu, i rezultati su sljedeci temperatura vec nakon 2-3 minute prijeđe "crticu" tj nakon 2 kilometra vec se motor zagrije, i stalno je na istoj razini (ja mislim previse), vozio li se po autoputu, otovrenoj cesti, ili se vozio u gradskoj gužvi slika sa autoputa gdje se vozim 100 nakon sto se motor malo smlacio ponovno sam ga upalio i išao sam mjerit temperaturu vode u posudi termometrom, ovo su rezultati u kabini u posudi

Prodajem golf 1 '84 godiste 1.6D getriba sa 5 brzina, prestao sam ga vozit negdi 2016 i od tad stoji mislio ga je brat uzet pa vozit ali nije tako da stoji nekih 2 i pol godine, ali upalim ga ostavim ga da radi i provozam se po ulici gore dole svakih par mjeseci, sva struja i signalizacija radi, ima euro kuku, kolko je točno i važno auto je kupljen sa nekih 380000 km, ali se brojčanik nije vrtio, ja sam ga popravio i kad je već bio vani stavio sam si ga na 0 tako da sada ima prijeđenih 57000, prošao je nekih 40000 od generalke. U tih 2.5 godine auto je pokazao "malo" hrđe na vratima, blatobranima itd. cijena 200€ nije fiksno Poziv, sms, WhatsApp sve može. 098 92 40 666 Gornji set slika je dok je još bio aktivan na cesti Slike ispod su trenutno stanje

.

navodno isti zupčanik imaju i ostale getribe na golf 2 i 3 kontakt 0989240666

Pregledao sam slične topike ali nije bilo sličnih simptoma dakle auto pali teže kad se prvi put pali, a i pali tesko nakon što je ugašen i ponovo se pali a topao je motor. prošli puta sam prošao oko 10 km stao, ostavio auto u leru da radi... i sam se ugasio. nakon cega je opet teže upalio pod teže mislim da dobro vergla ne "muči" se, jer imam i novi anlaser i novi akomulator, ali nikako da ga "kresene" i upali.

sat ti moze vuc struju ako mu je negdi masa slaba, pročačkaj sve kontakte i spojeve (mogu bit pohrđati i apšisali), tako je meni bilo sa jednim radijom, isto svako jutro, prazan akomulator, bio je slabo jack spojen od radia i na njemu je tolko vukao sturju da se preko noci isprazio probaj nista te ne kosta

ja sam imao slicne simptome kada mi je voda ulazila u rezervar>filter>motor, promjenio sma 2 filtera i stalno ista prica, cjev za sipanje goriva je bila prohrđala i imala rupice, po kojima je voda ulazila kada je kišilo jer je zadnji kotac bacao vodu na te rupice auto je skorz normalno radio do 20% gasa a sve preko do 50% je trokirao, a na punom gasu je krepal

mislim da bi islo nitro razrjeđivačem

hvala decki sto ste mi pomogli u tako kratkom roku, moram vam vjeroat stvar je u tome kaj sam imo vec 2 golfa 1, i oba su se držala one temperature di sam oznacio crvenu crticu, i tako sam se bio naviknuo, ocito da su oba termostata onda ostajala otvorena i da je onda ovo ovako normalno

preslo mi je lampicu i puko mi je crijevo od vrucine/tlaka , a stvarno se vozilm lagano, vozio sam se autoputom 90-100 a kazaljka je prešla lampicu... neznam vise mislim da ovaj novi termostat ne otvara do kraja, i da je sa starim bilo bolje neznam mislim da kad smo radili generalku nesto nismo napravili kako spada, jer ja mislim da se motor nemoze tako brzo zagrijati, nije mi realno je da auto na 20 stupnjeva vanske temperature u 2-3 minute dođe u radnu temperaturu kao na slici neznam što smo mogli pogriješiti prilikom generalke jer smo je sami radili, dali možda propušta negdi na dihtungu glave ispušta kompresiju u vodu i tako grije vodu? dali je to moguce neznam koje su kvarovi koji mogu dodatno nepotrebno zagrijavati motor sto tako kut paljenja boš pumpe, mi smo to namjestali otprilike vise puta a sada je pomaknuta prema napred skoro do kraja jer je tak bilo najbolje, ali cuo sam pricu da recimo na benzinicma ako je kut paljenja uranjeni da također dolazi do dodatnog zagrijavanja motor, sad kakva je prica sa dizelima

ja sma mislio cim je kazaljka kod lampice da je to vec prevelika temperatura, jel moguce da ovaj novi termostat ne otvara do kraja? u kojoj poziciji kazaljke je onda kriticno?

evo ovako napredujem -prosao sam 1400 km i dotegnuli smo glavu za 90° -bosh pumpu smo pomaknuli prema motoru skoro do kraja, i tak smo krenuli isprobavat da vidimo kak bu nam islo, ugl auto je upalio odma na prvi zub i jako ljepo radio, i nije bilo uopce bjelog dima i nema ga od tada. -napravu za vadjene ventila smo si napravili, upre se bregastu i pritisne čašice, nakon cega sa pistoljem na zrak puhnem malo zraka u utor ispod plocice i plocice idu van ko od sale, sad cemo ih potokart na 0.30 svaku -odlicno si mi opisao namještanje bregaste, mozda i to pokusamo sada - samo bih te jos zamolio ako moze da mi opises ili das neki link gdje je vec opisano podesavanje kuta paljenja sa komparatorom ili opcenito... ja sam bio nesto surfo i trazio ali nisam bio uspjesan, dakle moze link tu negdi sa foruma ako ima ili neki strani forum (njem. eng.)

a ja bi volio radi financiske strane što vise sve kaj mogu sam napravit, potokarit cu ih da budu 0.30 onda -da ta bosh pumpa je dosla s tim motorom koji mi je sad u autu, nije neki tuđi motor nego bas moj vozi sam se s tim motorom prije ali sam ima nesrecu s tim autom, pa sam kupil ovaj drugi kojem motor nije bio bas... neznam morma skuzit kak se odšpana bregasta da je namjestim u fazu ak cu uspjet, a neznam po slikama kak ti se cini jel to moze bit razlog ili? sto se tice bos pumpe, bas je i neznamo namjestit , imamo komparator znam za jednog bošistu nije to problem... ali volio bih sto vise sam... fala ti na pomoci

bump

Eto ispalo je da se auto nije isplatil popravljat uzet je novi i sad prodajem djelove evo tog projekta Link na prodaju bi bilo sve osim motora, i osovina, i farova za sve ostalo pitajte Vrata ljeva -100kn Desna vrata su lupljena, mala sajba je puknuta, a velika je citava, i prodajem djelove kaj su uz nju -? Sicevi, vozacev, suvozacev, zadnji - 50kn svaki pojedinacno Blatobrani koji su 50kn komad Armatura - 100kn Kilometar sat - 150kn Volan - 50kn ovako je u orginalu izgledo ugl malo detaljnije kliknite na slike da bi se povecale u ful rezolucuju ako se sjetiti jos neceg ne navedenog javite na pm

joj ocito sam zaboravio javiti da je sve rijeseno tek sada vidim, dakle istina trebo sam vas slusat sve od pocetka i imo bih puno manje posla, tj trebo sam ic vadit i prat karnister odma... :S ja sam se onda bio odlucio na ljeniju soluciju isisao sam sa pupmom iz rezervara svu naftu i tako misli smo stavit filter onaj "grubi" natrag nutra, da bu to bilo ok... i bilo je ok nekoliko dana i onda smo isli napravit sve, zvadili smo karnister, opraliga temeljito, propral sam cjevcice od nafte dovod do filtera, i povrat nafte i sa vodom i sa zrakom, i sve uredili maksimalno moguce. neznam jesma bil pisal, ugl uljevnu cjev sam bio kupio kod tomija za nekih 100kn bila je u jako dobrom stanju, i tako da smo sve fino slozili i auto nije nijednom zatrokal od onda @ranger jesam izmjenio sam i tu cjevcicu onda jos jedna ispravka, svi ste mi rekli da moram skidat zadnji most, da bih izvadio rezervar, ali uz malo truda smo most samo malo spustili i nismo ga skidali, i ode rezervar fino van eto fala svima na pomoci

zao mi je sto sam se tolko raspiso ali pls need help... neam pojma evo prije mjeseca dana bila ista stvar neznam ali okolnosti su vrlo slice dakle vozio sam se tam po staroj zagorskoj i padala kisa i ja se cjelo vrijeme vozim laganini 4-5 brzina na 70-80km/h , i to mi je tak među brzinom al ono, i tak vozim se ja na dost niskim okretajima skorz na vrhu gas 5 brzina, i ide on fino laganini pazljivo vozim jer kišurina masna pada, i prođem ja onaj west gate, i kad tamo poslje rotara ubacim u 3 i dajem gas ocu ubrzat u 4, a on sve sporije ide iso sam oko 60 i nije htio primat gas u 3 brzini dajem mu sve vise gasa on se sve vise gusi, bacim ga u drugu ajt zatrokira ali krene, i tak cukal 2-3-4, onak vozil ga na nizim okretajima i jedva dosel do zapresica i ostavil ga kod filka stari me dosel odslepat doma... doma isto tak nije nist isel i savili smo ramljeni filter zraga i filter nafte, rabljeni ali u jako dobrom stanju, filter nafte ko novi a zraka ok, ali i onak nije problem bio bas u njemu... i poslje toga auto opet sve najnormalnije vozi ovaj vikend ista stvar noc sa nedelje na ponedeljak 2 sata ponoci vracam se iz siska prem zg, i isti uvjeti dakle masna kišurina pada i ja opet tako se vozim 70-80 a na samom vrhu gasa u petoj brzini i doso do zg, ostavil curu, i da cu doma i krenem i frajer se zagusi i zgasi, ja mislim pa nije valjda opet... i opet potpuno ista stvar, onak odugram se tamo do onog parkiralista u hajnclovoj iza kod hitne i nista idem vidit kaj cu sad ostavil sam ga da se hladi malo i da radi na prazno da vidim kaj ce bit i ok nakon nekog vremena opet ga idem probat i prima on gas, hoce na visoke okreteaje, nis idem ga probat malo izvozat stisnem ga tamo po toj ulicici onak malo divlje (mislio sam da se taj talog ako je nasto od voznje na niskim okretajma skuri il stjera nekud), odem dva puta gore dole nateram ga do 90, i onak vuce ko lud, i ja ono super javim svojima da sve ok da cu moc doma, i krenem 1-2 i udrugoj gas sticnem gas i ope se frajer zagusi pa u 3pm... eto tu je stalo nadam se da ste procitali ovaj dugacki tekst mrzi me sta sam ga tako dugacko napiso ali sta cu... jesam mu ja nesto krivo uradio da ga tako zastopam, jel to sta se vozim na ga vozim na vrhu gasa u petoj... il jel moguce da mu kisa smeta?!??!?! prem da nisma cuo za to ali neznam sta da mislim....

@Zrinedin: pa da... samo boš vuce @elivisvwvw: E moza pa tak bum napravil, i nadam se da je onda u tome problem nema kaj drugo bit, a okratanje na krvo mi nije tak zanimljivo pa cu se suzdrzat od toga, fala ti

jos uvjek aktualno jel bi mi mogo neko rec nesto vise o gravity valve... vakum mi se stvara u sistemu, onda moram stat i odvrnut filter ili rezervar, i to neki puta nakon 5 km a neki puta i duze...

ovako kod tomija u zapresicu sam kupil cjev za 100 kn bila je fakat u dobrom stanju kolko se oceivat moglo, jedna mrvicna rupica koja smo zatvorili, ulaz je bio fakat odlican sve smo pofarbali i uredili, i sve super vozi i eto nakon nekih 20 ak km opet se frajer gusi vise nam nije jasno... i sad smo sve tak dobro pokrpali da nam se stvara "vakum" u tanku, vjerovatno nas opet zeza taj gravity valve, koji mu sluzi za vuc zrak, kad sam stavio drugi gravity valve od drugog keca opet ista stvar tj u pocetku sam prolazio dosta kilometara u komadu ovisi kolko velku turu radim, ali kasnije opet svakih 10-15 km nece vise primat gas, vjerovatno mu ne dolazi zrak i vakum se stvara, a oba dva kad smo ispitali ono pod 45 stupnjeva kao fukncioniraju ali stvaraju lagan otpor... sad jel bi ja smio izbacit iz sistema taj gravity valve i jednostavno stavit neki slauf sa sitom da si moze vuc zrakak kolko mu treba u karnister, ako mu je samo to svrha, kolko vidim do nije jos nikog zezalo ili?

mislim su to T5 lampice, takve su u kecu isto a bile si u pasatu, a to su univerzalne, a moze ih jednostavno odnest do ducana i veli frajeru daj mi te lampice to je to

da izgleda ko lokomotiva ili ko onaj NASA spejs shatl... al fora

evo naso sam velas 445Kn al to je malo puno... rabljeno se uopce i ne isplati traziti jeli?

a iberlauf, mislil sam da je to, ali mi je malo prekomlicirano zgledalo pa sam mislil da jos necem sluzi, ok fala jos mi samo ta cjev treba... di bi je nabavit mogo???