polic na kvadrat

Član
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    797

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11

Posts posted by polic na kvadrat

  2. Posted

    Provjeri greške s dijagnostikom.
    Dali si mjenjao filter goriva?
    Stari je imao isti problem nakon izmjene filtera goriva kupio neki shit u Tokiću i vukao zrak očito negdje.
    Stavili i nepovratni ali ista stvar
    Meho vratio stari filter i sad sve ok
    Baca grešku one elektro dizne ali pali i ide ok.

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  4. Posted

    Hmm...
    Promjenjen lijevi kinetički jer je pukla manžeta i počeo je lupkati jako kad se smota bilo lijevo ili desno, nakon izmjene sve tiho.
    Sad opet nešto klikće cca 2000km prošlo od izmjene ali samo 2 i 3 brzina pod opterećenjem kad smotam lijevo ili desno zvuk nestane i ne kužim do čega je.
    Da i set spojke je izmjenjena i Getriba preventivno kad je sve dolje izmjenjen neki dupli ležaj.
    Da auto je VW fox 1.2 40kw 2007

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  6. Posted

    Evo iako mjenjao ulje u getribi ipak ležaj jedan krepao i naravno za sobom povukao dosta troškova ali ok sad sam valjda miran sljedećih 150000km
    U vožnji iznad 80kmh počelo je ružno zujanje i u cca 200km zujanje već nakon 60kmh e sad fora je u tome što zuji u svim brzinama i u leru pri brzinama preko 60kmh.
    Evo majstor sada izmjenio set ležaja koji su opterećeni dosta a sve je bilo dolje tako da 4 kom novih ležaja i mir...
    Set spojke je bio dosta potrošen i sama spojka tvrda po majstor ovom osjećaju i bio je u pravu kad je sve dolje i novi set LUK 623353400 je ugradio.
    Spojka sada meka ono drugi auto a i zujanja više nema
    449562abd6483d1af43560620112dd95.jpgbd7e56978a24d2df689b2722f36def40.jpg4685153ab5de4f880bf53e128fe079d6.jpg

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  8. Posted

    Meni je temp od 100 do 110 recimo normalne vožnje a na AC kad ga gnjavim 150kmh bude i na 119 a ispuhivanje na max 5 minuta skočilo i do 127C ali brzo padne čim se vrati na 130kmh par min i vrati se na cca 112C.
    Auto sve gore i Dpf i Oem mapa.
    Groblje 1.6 cayc

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  9. Posted

    Nemoguce je za bilo koju drzavu da imaju vise dijagnostika. Razlog je jednostavan a to je cijena. Sami uredjaji, kostaju mnogo a jos vise i licenice za njih. Da ne pricamo o drajverima, itd.
    Obični Obd samo ga spoji da očita parametre u režimu rada na leru i na 2400 okretaja i sve je jasno kao dan
    Nikakva skupa oprema nije potrebna...

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

    • Like 1

  10. Posted

    Govorim ti iz iskustva da mislim onda bi pisao da mislim.
    Objasnio sam ti kako možeš provjerit dal ima dovoljno ulja u getribi da možeš eliminirat problem razine ulja u mijenjaču vezano za otežano šaltanje. 
    Šaraf nije mjerilo ako želiš provjerit jel imaš 1.9l ulja koliko "piše" da ide jer ako je šaraf do razine 1.7 litara na njemu možeš samo znat da imaš 1.7l ili više ulja što to je po meni dovoljno ulja za tvoj mogući problem. Kako znam da je do šarafa 1.7l pa tako što sam sam mjerio i još pronašao u nekim manualima.
    E sad ti možeš pokrenut novu filozofsku raspravu jel tebi u mijenjaču dovoljno 1.7 litara za normalan rad getribe ili baš mora biti 1.9 litara. Te da li je tih 2 deci kritično za rad getribe ili je to neka  tolerancija. To je dalje tebi na izbor. Ako želiš u getribi imat točno  1.9l onda moraš ispusti ulje iz mijenjača i sipat 1.9l kroz rupu rikverc prekidača.
    A da produbim tvoju nesigurnost i raspravu mogu ti priložit nekoliko manuala u kojem piše da ide 1.9 litara a u drugima da je ukupni kapacitet 1.9 litara a da se kod redovite izmjene toči 1.7 L a u slučaju reparacije mijenjača 1.9l budući da se tada getirba potpuno rastavlja i čisti
     
    Nisam ništa loše mislio samo pitao dali znaš ili misliš
    Evo ja sam natočio 2 Litre i još 1dcl aditiva i sve radi
    Ako mu nije nigdje masna Getriba vjerojatno ulja ima dovoljno i nebi samo u 3 brzinu zapinjalo

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  11. Posted

    Govoriš sa sigurnošću ili misliš da je tako?
    Jer i sam sam mislio da je tako ali Žac (majstor samo za getribe) kaže da taj šaraf nije mjerilo kao što je bio nekada.
    Ja sam baš prije mjesec dana sam mjenjao pa zato ovo i pišem.
    Radio mi je jednu getribu pa sam ga usput pitao kako da izmjenim sam ulje iako je na netu hrpa informacija.


    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  13. Posted

    Može se izbiti da samo ako izvadiš i kat onda baš smrdi iz auspuha grdo.
    Ja sam ostavio Kat gore i ak me sjećanje dobro služi prvo ide Kat pa cca 2cm razmaka i onda Dpf saće.
    Ovo da će senzor izgoriti ti baš nema logike jer prilikom regeneracije se tu postižu veće temperature nego kad to samo slobodno izlazi van

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  14. Posted

    Jesi li to uradio DPF OFF ? [mention=42544]polic na kvadrat[/mention]
    Mada vecina njih kada radi DPF OFF uopste ne radi nikakav downpipe, samo izbije saci iz DPF-a i navari ga ponovo Makar tada ce na tehnickom vidjeti da ima DPF-a hahah
    Nisam radio off već mi je povoljno uletio cijeli ispuh dpf sa senzorima komplet s stražnjim loncem te sam isti kupio ako moj počne zafrkavati
    U međuvremenu prodao stražnji lonac i sadržaj dpf tj samo saće katalizator sam ostavio i vratio uloženo tj imam za svaki slučaj ako moj počne raditi probleme

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  16. Posted

    Nebu ništa bilo jer auto treba raditi 10min na leru bez vožnje tako da nema nikakve štete ali iskreno ni koristi od tog flush* ali tko voli nek izvoli

    I sam sam to radio nekoliko puta pa neskužih neke promjene.

    Mjenjaj ulje na 10 000 i to ti je najbolje što možeš napraviti motoru.

     

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

     

     

     

     

  19. Posted

    Mozda zbog odzracivanja spojke nije dosta bilo. Ali ja na mk6 i mk7 nisam to dirao jer je sve isti sistem pa se svakako pomjesa i onda bude dosta 1l a cak i ostane malo tekucine uvijek pa jedan kotac odradim malo vise
    Inace uzeo sam vakum pumpicu na ebayu i odradim to sam. Vec sam ju sto puta odplatio
    Nažalost nikada ti se ne pomješa to ulje u kvačilu i u praksi niti jedan mehaničar ne ozrači tj ispusti to ulje iz cilindra kvačila točnije rijetki su koji to naprave.
    Bio svjedok na svom autu kad sam mjenjao ulje u kočnicama iz cilindrića spojke ulje tamno smeđe i ubrzo krenulo svježe žuto možda o, o3 tog tamnog bilo.
    Auto je 2007 godina i žac kad je radio mjenjač i spojku potisni ležaj bio sav u banani auto svih 150 000km u gradu napravio
    Tako da praksa uvijek možda i spustiti i iz spojke

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  20. Posted

    Malo sam dublje proucio, to nisu nikakve racing kocnice, nego su plocice sa udjelom kompozita tvrdog metala i strukture cestica vece finoce koje se manje trose i manje prase felge.
    Ostalih prednosti uglavnom nema, a nesmije ni bit jer bi poderale diskove, kak veli kolega gore, kocnice nisu samo plocice.. ko voli nek izvoli.
    To je ko i K&N filter.

    Puno toga si rekao kao i obično


    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

    • Like 1

  21. Posted

    [quote post=932636" timestamp="1622455220" name="" userid="359169] Ne bi ATE odobrio tu kombinaciju da ne ide skupa, nikada, pa ni onda, bez ljutnje ali svoju teoriju možeš objesiti kravi o rep.
    Oni su to odobrili da prodaju robu, a da je kombinacija idealna nije. Najbolje je da je disk i plocica od iste baze.
    Ne znam cemu plocice koje se mogu zagrijati na 1200 stupnjeva kad ce se gus disk na toj temperaturi otopiti.
    Mislim svatko radi sto hoce ali nikad na base disk nebi stavio plocice koje su middle race performance.
    Disk i pločica od iste baze?
    Pojasni molim te...
    A da su Ate Ceramic pločice za neke extremne vožnje pistom ili tako nešto vjeru mi Nisu već su tu da ne crne felge...
    Tko vozi brzo zna što se stavlja ova serija Ate Power je više šminka

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

    • Like 1

  22. Posted

    Evo ja samo iznosi svoje iskustvo s 280mm diskovima i Fs3 čeljusti koja je kombinacija na Golf 6.
    Baš je brujalo jakooo čak tko god se vozio u autu kao putnik je skužio da nešto ne štima...
    Dobio savjet od mehaničar da samo stavim obične pločice i gle čuda sve ok ima već 15000km

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

  23. Posted

    Super je Ate Ceramic nema crnila pa felgama i super na običnim diskovima.
    Ja sam za G6 kupio Ate Power diskove prednje i Ceramic pločice-super nema prašine ali kad su nakon cca 3000km valjda nasjele full počele su neugodne vibracije tj brujanje iznad 80kmh cca.
    Tuga i ljutnja, razočarenje...
    Kupio kod Anđelka Oem VW Pločice i problem nestao
    Na stražnjim kočnicama su Oem diskovi i Ceramic pločice i sve super...
    Moj zaključak je da Fs 3 čeljusti nisu za kombinaciju Ate Power i Ceramic pločica ali s običnim pločicama hrpa crnila ali nema vibracija i neugodnih zvukova
    Evo i kataloški broj koji je bio u pitanju Power Disc Ate 280mm  24.0322-0210.1
    ATE Ceramic 13.0470-7117.2

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

    • Like 1

  25. Posted

    Na golf 6 gtd bi trebao zamijeniti mjenjač jer se mi u 5 i 6 brzini čuje ležaj,sad me zanima jer paše od svakog golfa sa 6.brzina ili treba tražit potpuno isto kodu mjenjača?
     
    Misliš li da nije pametnije zamijeniti ležaje na svom mjenjaču i vratiti svoj mjenjač koji znaš kakav je nego kupiti mačka u vreći koji ti može za par km isto zujati kao i tvoj sadašnji!
    Razmisli malo...

    Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk

    • Like 1