rango27

pozz nudim usluge dijagnostike vcds kabelom u slobodno vrijeme zaprešić-šenkovec 50kn kontakt pm ili 097 7521 670

živ bio kolega kablovi imaju svoj radni vijek a vjeruj i svječice nisam još vidio da netko vozi 17g. stare kablove

maf senzor 10.g nije nizašta jer senzor ima svoj radni vijek i kad prođe, bacaj jer nevalja krivo pokazuje, šteka, ili uopče ne radi je je prespor da reagira ako te zanima ovaj tvoj maf kakav je i kako turbo puni, navrati do mene pa čemo to preslušati sa vcds

živ bio kolega za dpf, zaboravi 10-15min i sve bude ok barem pola sata i turaža na nekih 4000 sve ostalo ti je polovično, vjeruj jedan kolega sa opelom dti motorom nije znao, i doslovce je ubio motor koliki je sada popravak, ne pitaj

živ bio kolega ako ti se nitko bliže ne javi, dođi do mene imam dijagnostiku pa čemo probati isprogramirati 097 7521 670

nebih da pametujem ali majstor koji zna raditi sa vcds dijagnostikom ima da ti riješi problem bez da se oznoji jer i u esp sustavu,abs-a, imaš parametre, treba skopčati auto na dijagnostiku i pravac vožnja da se vidi gdje su odstupanja ako tj.čim pali lampicu neka greška je present treba krenuti od toga, pa vidjeti da li je tu stvarno kvar ili negdje drugdje uglavnom u parametrima se sve vidi i tko zna čitati parametre popravlja 99% kvarova dijagnostika hoče nekada krivo navesti, ali ako se doro dobro provjeri greška na koju ona upučuje, popravak je garantiran

pozdrav kolega to što si nabavio ide samo na svoj uređaj, govorim o bosch esi tronicu on radi samo i jedino sa kts uređajima možeš i preko programa esi-tronic vidjeti razne sheme ,podatke ali dijagnostiku raditi NE bez kts-a autodata 3.38 ti je skoro pa prazna, slabija od 3.24 sa njom nemožeš raditi dijagnostiku nikako jer to je podatkovni program a ne dijagnostički za dijagnostiku VAG grupe vozila ti je VCDS kabel i sw za početak odlična stvar imam ti ja jedan kabel u ponudi za 299kn, radi extra uz njega ide knjiga kako se radi u pdf, eng 100 stranica i hr jezik 200stranica da si bliže mogao bi ti pokazati osnove dijagnostike kako radi ecu, što su senzori, šta su aktuatori kako to funkcionira možemo i preko neta napraviti mali tečaj, kad bude vremena za više vrsti vozila treba ti univerzalan uređaj ovisi za koja vozila, šta češ najviše raditi euro, amere, japance ??

neznam jesi li išta uspio ako nisi, potegni 12V sa accu pa pogledaj da li onda rade maglenke ako je sve ok, mora svijetliti

kada se govori o svječicama, onda je samo jedno pitanje priliko odabira zašto F1 vozi na ngk

pozz prodajem kabel za dijagnostiku vcds 9.12 radi komplet VAG grupu od 1990-2010g moguća nadogradnja na 10.6 hr sw i dr. kontakt može pm 400kn

ne mislim da je injektor pokvaren, nego zaštopan da ispitaš injektore moračeš ih skinuti može biti da neki od ventila na tom cilindru ne štima pa radi toga propušta paljenje testiranje cilindra i kako rade ventili češ vidjeti tek kada izmjeriš kompresiju bitno je da li je komp 8, 9, 10:1 ili ...i koliko je na svakom cilndru nemožeš reći kompresije ima, to ništa ne znači ect senzor treba cijelo vrijeme točno pokzivati temp vidi na kojem cilindru imaš propušteno paljenje kad ustanoviš probaj promijeniti svječicu, nema veza što su nove svječice da li če i tada biti propušteno paljenje na tom istom cilndru ili če biti na drugom

ma čim je zamjenski, več je to upitna kvaliteta da ispitaš primare bobine treba ti sociloskop a za sekundare bobina mototester to je pouzdani način i odmah se vidi gdje je propušteno paljenje i koliko kV je izlaz bobina sve ostalo ti je nagađanje dakle bez alata nema popravka jedino ako možeš negdje za probu nabaviti istu takvu bobinu u slučaju da bude ista stvar sa drugom bobinom, problem če biti u injektoru ili u mehanici motora, ventilima......

izmjeri ipak otpor kablova, može biti da ni ovi nisu ok a može biti da je greška u bobini ili u injektoru

ajde da se ne mučiš, otiđi kod nekoga pa spoji na vag-com, vcds i prati rad ect senzora

a možda i tps lagano kasni vag com pomaže u ovom slučaju definitivno