T0mB1ll

imam problem sa kočnicama na golfu 6 2011, 2.0tdi 103kw 4Motion prvi je problem ručne kočnice, kad ju otpustim, ne vraća se uopće, pa sam ručno vratio one capice i ne koristim ju. nije električna, na sajle je.. da bi mi onda i prvi desni kotač također počeo blokirat i pojeo mi cijele pločice.. e sad, ja bi radio reparaciju svih 4 čeljusti. naručio sam setove za reparaciju OEM, ali dobio sam samo gumice za cilindre. bez novog cilindra, masti i onih malih cilindričnih gumica što pokrivaju šarafe. da li se to dodatno mora kupit ili? pročitao sam sad tu par tema da je to malo sex radit sam, pogotovo odzračivanje i te šeme... također sam naručio i ulja za diferencijale i za haldex + filter.. i sajle ručne nove. pa me zanima, tko se bavi time, tko to može napraviti i kolika je cijena toga? ja sam u sjeverozapadnoj HR, tj. kraj Koprivnice...

da, znam da se mogu očistiti ako nisu u jako lošem stanju. to se i nadam.. 😅 ne bi mi bio problem ni skinuti to sve, nego je problem to sve montirat nazad i da funkcionira kako treba, jer bi promijenio i komplet kočionu tekućinu i moram naručit još prednje disk pločice. i bilo bi dobro ispjeskarit čeljusti i ofarbat, pa zato tražim nekog ko to radi i ima sve spremno.. i da mi nije predaleko..

ja sam na svojem stavio continental set na 160 000... auto je 2011. godina..

zna se dogodit, hoster slika makne sliku zbog "nekorištenja" a neka druga slika dobije isti "kod" pa link ostane isti... eto, u ovom slučaju je guzica

centralno neznam, servo i klima ide, auspuh neznam, pedale moraš

nisam 100% siguran za duljinu ali moguće je i to.. ma gledam, ovaj moj CL lip je već premekan i malo savijen pa mi iskače sa vozačeve strane (i kopče su valjda već dobile) našo sam na njuškalu lip od venta pa sam mislio pripasat.. jer možda stavim odmah i vento front.. tu u ovoj temi ima slika sa svim lipovima koje su ljudi pripasali, mene interesira ovaj "tanji" lip sa slike #14 (crveni mk3) http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5621962-Golf-III-complete-spoiler-lips-catalog(with-pictures) znači po tome onda ni cijeli branik sa venta ne paše na golfa?

znam da "paše" al zanima me tko je stavljao Vento lip na branik od mk3 Golfa? koliko ima preinake, tj, pretpostavljam da ne pašu sve kopče, pa ako je netko stavljao da malo pojasni..

nema ultragrip ispod 450kn komad sad a to mi je puno dati..

koje zimulje su sad best buy? treba mi mala dimenzija, 185/60R14 za moju trojku.. najrađe bi uzeo nešto provjereno od dunlopa, goodyear ili continentala ali ne daje mi se pola vrijednosti auta za gume ono do 1200-1300kn max sve 4 gume..

ok, prenijet ću mu što da napravi..

od frenda stari ima problema s autom.. passat 2.0 TDI motor.. 2005. godina. ovako je on to meni objasnio... kad pali auto (neznam sad da li na hladno ili na toplo, al pretpostavljam na oboje), motor se upali pa ugasi. i tako par puta mora napraviti da normalno upali.. S tim, kako je on to meni objasnio, da mora točno stisnuti kvačilo do kraja, dosta jako i onda upali normalno... neznam dal je to kod novih auta da obavezno moraš stisnuti kvačilo prilikom paljenja ( ja sam tek do golfa 3 došo pa neznam) ali ako je, dal ima taj prekidač kao i kod recimo kočnice koji aktivira svjetla ili nekako drugačije riješeno? jer veli da je gledao na drugom passatu, tamo ne treba stinuti kvačilo prilikom paljenja i pali normalno...

ok.. rekao sam mu da ode kod nekog da spoji na dijagnostiku. kaže da se događa isto s oba ključa.

moj bivši '96 tdi nije imao sajle... možda samo AFN imaju...

na bratovom passatu '93 1.9D je hidro kvačilo. ako i paše ta getriba sa tog passata, ako i je hidro, morat češ mijenjat šaltung na golfu na sajle jer passati imaju šaltung na sajle, golf ima preko poluga (osim ako se ne varam GTI i jači modeli su imali šaltung na sajle al to nek netko potvrdi)

meni je samo iza strugalo, onaj "L" profil koji se treba porolati...

imao istu stvar na golfu, promijenio senzor temperature i okretaji su se stabilizirali.. također očistio klapnu.. ali miris benzina u leru je ostao... i nekad motor radi normalno, nekad se zaletava... znači radi 4-5 sekundi super, pa kao malo okretaji padnu i vrati se u normalu u sekundi... intervali su isti... to nisam nikad odgonetnuo što je..

et25 će još možda biti ok, meni je na ats cup 15x7 et20 strugalo iza (imam -4cm opruge)... ako ide na serijske opruge onda bude ok ja mislim...

http://www.vocativ.com/culture/society/dicks-pick-trucks-meme-rollin-coal/ because fuck logic

http://www.index.hr/vijesti/clanak/vwovi-direktori-pod-istragom-i-audijevih-21-milijun-vozila-ima-softver-za-varanje-na-ekotestu/844645.aspx

baš zanimljivo da nitko do sad nije otvorio temu o tome a niti piše na portalu

moguće da su injektori zaštopani.. ja ću sutra mijenjati ulje i filter goriva al imam pitanje.. dal se mogu kako DIY iliti kod kuće očistiti injektori ili baš treba nositi nekome? jer i ja primjećujem nekad nemiran rad motora i čudno ubrzavanje..

negdje je već bilo govora o tome tu na forumu.. imaš 2 motora 1.6TD 51kW oznake MF i JR i 2 motora 1.6TD 59kW (negdje pišu i 60kW) oznake SB i RA. mislim da su kod nas bili JR i SB, ovi ostali su bili za drugo tržište.. postoji i 1.6TD 44kW, oznaka motora 1V al o tome nije riječ.. nisam ni ja 100% siguran koja je razlika al ja mislim samo da SB (59kW) ima IC i vodeno hlađenje turbine.. ostalo bi sve trebalo biti isto.. pumpa je ista ako se ne varam, a sad bregasta ili neki drugi detalj nisam siguran..

ja na svoj stavio NGK BUR6ET, a na tvoj bi mogle ako se ne varam BKUR6ET-10

polo, polo classic, passat b4.. pa promijeni samo obruč ako je zračni dobar.. ja bi isto trebo promijenit samo obruč jer je provrtio na gornjoj strani i izlizan je do bola..

onda bi ti trebalo biti samo plug'n'play... znači nabaviš sat s obrtajima sa jednim đekom i spojiš..