AUTOFREAK

Ako i nemas potvrdu (dakle za tu šasiju da nema opcija 18) onda atestiras te. 250kn i boli te tuki. Nevidim problem. P.S moze bit 1.6 7ica al eto u slucaju bluemotion-a i obicnog.... moze se dogodit da obicni ima mogucnost 18 a bluemotion ne....

1. Uzmi šta ide po šasiji i miran. 2. postoji lubrikant s kojim se namazu lezajevi bregaste ali ja s njim nisam imao ugodno iskustvo a nisam stavio puno. Tako da je dosta motro ulje na prst i namazat po lezajevima. Nikakvo drzanje okretaja....tlak se dobije odmah pri pokretanju motora i on je dovoljan da to sve radi. 3. nema pravila.... samo pravilno stezanje mostova bregaste, proizvodjac navodi da idu novi sarafi... 4. Kod bregastih imas bitnu razliku sto se da vidit i na cijeni. KS je dobra al uzet kovanu ne ljevanu.... Federal Mogul su bile oko 700kn i znam za par njih koje su pucale pri montazi il nedugo iza..... INA podizači ok. Gliko ležajevi...njih stalno koristim i kad stegnes bregastu probaj je okrenut krug..... Naravno misli i na semering bregaste. Ja neskidam tandem pumpu kad to mjenjam. Kod klackalica pazit na one pipke koji stišću pd elemente te kroz kilometre sve se to razgazi i nebi bilo lose promjenit i pipke na pd elementima. Naravno nakon montaze potrebno je nastelat stiskanje pd elementa i za to ima procedura itd..... Pazi na Nm stezanja i redosljed. Srećno

ispusta se na veliki imbus plus na torx 45 koji drzi polužje...... al eto ponavljanje je majka znanja... a sve piše post iznad novog.... dakle davna 2020

Nova brava...moj savjet oem uzet...nista zamjensko...jer su lose

Vjv nike kliknula do kraja.... Kad je skines gdje su ostatci stare cevke? Nova je malo tvrda....ja je ugrijem industrijskim fenom pa da malo omeksa i tako dolika žlijeb sjedne kako treba. Vjv je tu problem. Kod orginala jos nisam imao problema.... Jel narančasta il žuta? 😅

Svakako ulje u mjenjacu bi trebalo mjenjat svako 100tkm....

Tesko nac da je dobar a pogotovo tog 80ks..... Neznam koliko si spreman platit al tu bi (po meni) AFN najbolje išao.... no to su posli vec fina cifra....

Slično imam sa KYB da je pre žilava

da.... ljepi se al ima naputak da mora bit odredjen tip dekla... Imaju 2 tipa .... znam dolje po oringovim oko dizni... siri i uzi otvor.... a i mozda jos razlika..

Novi ventil dekl..... vijke dizni... gumice dizni.podloske... gumice cjevčca povrata.... I to je rjeseno. Postojao je tvornički TPI koji je u opisu imao doradu na samom otvoru za uljevanje ulja al isto tako i opis ako nije taj ventildekl da ga se treba zamjeniti. Nije jeftin al ima zamjenskih.... Mjenjao pred par mj

Neces tu nac zamjenske dijelove sem mozda s otpada poovnjak. To je kuciste f koje je preko motora...... Šta se događa s kučištem sad.... tambura nije zavidano il suplje odozdola?

Preferiram Mann u slucaju f ulja. Ostalo može i bosch a f kabine izabirem TQ sa akt ugljenom....

Odi do Puksa u Jakovlje...nek ga pregleda i nebrigaj....

neznamo o kojem je autu rijec al moze se iscuclat iz posude i nalit novi u nju i onda izvadit cijev povrata antif u tu posudu i upalit motor da stari antif izllazi na cjevčicu dok novi naljevas u posudu.... Nije kompl izmjena ali..... Imah nekoliko slucajeva da je obicna voda u sustavu a stigla zima pa panika da nezaledi i onda se tako rjesavalo.. i ok je kod nekih starijih vozila koja se i neodrzavaju bas nesto previse

Odzracivanje je bas radna operacija u odisu i tad ide sve automatski... motor radi neko vrijeme pod okretajima pa se ugasi sam i onda bez rada motora pumpe vrte pa onsda grij da se termostat potpuno otvori.... Ugl u svakom slucaju odzracit preko diagnostike a jos ako ima vakum to je onda to.

Neznam zasto se hebete s tim neskidanjem mosta kad je njega piece of shit za skinut. Moze i letva ici s njim a i nemora. Skino sam bar 40ak puta dpf i svaki put most dolje. Bitno je mislit unaprijed pa tako taj most prije demon obiljezit n jegovu poziciju da ga se onda i vrati na isto mjesto. Odika nema ruzinavih i to ide ki pjesma. Dakle idu lafete s mostom.... letva more ostat gore.... ja recimo skinem desni krajnik s rukavca i desnu poluosovinu.... tad sve lagano ide dolje. Ja bi tu isao na d.pipe....a dpf ako je dobar ostavit ga. I vec ako je dolje onda i fizicki blokirat isp plinove da idu u egr.... Odmah na grani ubacit pločicu. Radim u ovl i rekoh..... puno manje se izivciram kad nema mosta i puno laske je za manevrirat....

Nać ćeš na otpadu....

Odi na CO test u rashl sustavu. Nebi se cudio da tu bude i brtva glave a i sama glava. Mjenjah na nekoliko B8 ica

Dino Sever je tvoj konačan posjet mehanicaru. I sta ti on rece to je to.... Ovo s ovlastenim se nebi mjesao al ima tu malo vise od toga da neznaju....

tj ide sa odisom (ima bas radna operacija) Vakum je svakako bolji ali....

Isti je princip da al meni osobno je to full nesigurna igranka.... vrlo lako auto moze skliznut il se dizalica nagnut ako je podloga loša

Gumice dizni eventualno za duze verglanje pri 1 paljenju. No opet one budu i dosta vise u plusu... Crni dim je očito visak nafte e sad treba vidit po kojem podatku motor dodaje gorivo il zasto nema dovoljno zraka (tlaka).Maf map kontrola kao i egr te pratit tlak punjenja...

Kabeli za dizne su u letvici i nema po komadu nego ide sve u kompletu. Sta je taj mjenjao boga pitaj. Komplet letvica je oko 800kn a na 16v skuplja

Veći je problem ako taj auto nema narucen paket za vuču prikolice. Ima razlika u ventilatoru itd.....

Javi se nekom bosch majstoru..... Da je pumpa identicna auto programu bio bi isti kat broj.....