Y0le

Zamjena uspješno napravljena. Hvala zvonexp na dodatnim savjetima šta i kako Čovjek je legenda

Bok, Jesam ja lud, ili su motori sa Siemens diznama tiši od onih sa Delphijevim? Baš sam bio s jednim našim forumašem parkiran paralelno, i motor radi puno tiše (njegov je 2015) u leru, isto tako meni se čuje lagano režanje na niskim okretajima, cca 1200-1300. Danas sam bio s drugim kolegom koji ima A3 iz 2017, radi isto (reži) kao moj iz 2016

Mislim da se te dizne ne mogu reparirati...

Jel ti ovo prestane kad upališ klimu?

Bok, E ovako, imam G7 1.6 TDI iz 2016 trendline model, sad sam uzeo sa Ebaya kilometar sat sa Comfortline modela, koji ima malo bolje putno računalo.. Jel to moguće ugraditi i ako je, jel znate nekoga na području ZG da to radi? Isto tako sam uzeo i onaj malo bolji radio - Radio composition media, jel to samo plug& play?

G6 koristi 0AM a G7 koristi 0CW DSG7 (ne znam koje su razlike između ta dva) kao što se vidi na ovoj stranici da postoje te dvije verzije, vjerojatno su nešto nadograđivali.. Isto tako vidi se da postoje dvije verzije DQ250..

Evo tu ti sve piše: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Transmissions (samo control-f search DQ200) Čak i 1.8 tfsi 160ks koristi taj "suhi" i moment mu je spušten na 250nm zbog mjenjača

Vlaho mislim da si pobrkao nešto, ti imaš DQ500 u svome (7 brzinski mokri do 500nm), on ima DQ200 (7 brzinski "suhi" koji podnosi do 250nm) a DQ250 je 6 brzinski "mokri" do 350nm mislim. U DQ200 nije previđena izmjena ulja jer lamele ne plivaju u ulju kao u DQ250 DQ500, iako se može promijeniti bez problema. Kao što u običnom ručnom mjenjaču nije predviđena izmjena ulja u getribi. Znači postoji ulje u mehatroniku i ulje u getribi koja su dva različita ulja, ne znam sada kataloške brojeve.. I još jedna stvar, vidio sam neki dan groblje DSGova kod jednog tipa što ih popravlja. Kaže da ovi DSG7 suhi pucaju mehatronici zbog nekakvih prevelikih tlakova. Nije baš išao u detalje..

Poz, ima netko vagcom da moze napraviti dsg7 reset? 1. With vag-com go to 2: Auto transmission. Engine must be off but IGN must be on. Parking brake applied and trans must be in P position. DSG oil must be within operating temperature. 2. Open basic setting, and enter group 060 and click GO! 3. You should here the gear being selected 4. When it show 0 0 0 4, start your engine within 10 seconds. Do not cycle IGN. Just start the car. Failure to do so will generate status 0 0 0 273 and the process needs to be restarted 5. Hold still and hear the gear being selected one by one. You will also feel like the car wants to creep (this is where parking brake is needed) 6. Once done it will show 0 0 0 277. 7. Cycle engine on/off and test drive

Ako bi netko mogao, neka se javi na pm pošaljem mu na pm za više detalja.. Bio bih mu jako zahvalan.. Hvala unaprijed...

Meni se auto dosta trese kada radi DPF regeneraciju, jel to ima veze s diznama?

Nije u garanciji zašto što je iz uvoza (tamo je 2 godine) , ali svi servisi su rađeni u ovlašenom, zadnji kod nas u ovlaštenom. Purić kaže da nema reparacije tih, samo novi idu...

Bio kod Purića na ispitivanju dizni, kaze da su sve 4 na nekoj gornjoj granici, ali ostat ce auto ujutro kod njih da ga proba na skroz hladno... Ne postoji reparacija nego idu samo nove.. Jel moguce da ikako VW sudjelujue u tim troskovima kao sto su sudjelovali sa starim PD 2.0 tdi motorima u pasatu? auto ima 3.5god

Nisam u splitu a nije mi bas ni blizu.. Mexx koji je tvoj savjet? Jel moguce popraviti te dizne, ako je uopce to? Mozda update softwarea motora? Zadnji puta kada sam bio u ovlastenom na dijagnostici nije nista pokazalo. Zasto ne svijetli lampica motora ako motor krivo radi? Mnogo pitanja imam.

Izgleda da me ipak jebe dizna ili koji qrac. Znači auto kada je hladan skroz ujutro nekako nemirno radi, čak sam 2-3 puta (ali ne uvijek) skuzio da kazaljka obrtomjera mrvicu skače, tipa za 50 ako i toliko. Šta sad da radim? Otić kod nekog bošiste? Purića? Ovlašteni iako oni jedino što znaju je uvalit novo. Auto čim se malo ugrije, znači za 2-3 min vožnje radi sasvim normalno. Šta ne bi onda uvijek trebao raditi tako krivo ako je dizna u pitanju?